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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
 Posted - 30 Oct 2004 : 15:48:21
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Non c'è dubbio che nei forti rilasci ci può essere un piccolo risucchio dei gas di scarico...
Cmq bastano pochi granelli di sabbia che passa dal filtro per mandare tutto il motore a puttane... A volte non servono palate di precat sbricciolato nei cilindri... basta anche un granellino...
Miky |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°124
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"Se sei incerto, tieni aperto!" |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 30 Oct 2004 : 18:42:56
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a me sembra molto strano...
sentiamo cosa dicono le perizie... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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kapovolto
2Fast4U
Italy
2835 Posts |
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kapovolto
2Fast4U
Italy
2835 Posts |
Posted - 30 Oct 2004 : 20:07:54
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quote:
Originally posted by Dave.c
a me sembra molto strano...
sentiamo cosa dicono le perizie...
Questa è la risposta che l'EMINENTISSIMO prof. CIN ha dato ad uno sfortunato "derapatore" che ha avuto il SOLITO problema:
"Il motore si distrugge o per la pressione che e causata dal bloccaggio dello scarico quando i pre cat si distruggono o come succedeva anche su un motore della nissan con lo stesso setup di pre cat che spiego piu in giu.
La nissan in un suo rapporto ha dichiarato che il materiale del cat distrutti viene risucchiato dentro la camera di combustione con la conseguenza che i cilindri vengono danneggiati. Sembra che il motivo del risuchio del materiale dei cat danneggiati sia il VVT che quando lascia aperti le valvole di scarico insieme a quelli di aspirazione riaspira un po di misciela gia combusta dentro la camera di scoppio. Dato che i cat sono molto vicini alla testata un po di materiale viene aspirato su con danni all motore."
"La Nissan DICHIARA in un rapporto....." mamma Toyota ne sa niente??? |
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a me mi garba il "labbro del lama" |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 30 Oct 2004 : 20:20:56
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Ringraziate la Toyota che a detta di alcuni utilizza dei cat di qualita pessima
Qmq se sei ancora in garanzia io la porterei da un concessionario toyota cosi ti cambiano il motore.
Per togliere i pre cat col cavolo che gli do 150 euro. Togliete il collettore(bisognia solo staccare i viti) e prendete un caccia vite e fateli fuori. 
Qmq come ho detto in un 3d precedente. Il problema dei cat e che il materiale o viene risuchiato dentro il motore o tappa il sistema di scarico con conseguenze disastrose purtroppo.
PS. Se togliete solo i pre cat nessuno se ne accorge se non tolgie via i collettori. Ce sempre il cat principale che fa il lavoro di pulizia dei gas di scarico. Dal test di revisione l auto passa senza problemi senza pre cat. Quelli sono li solo per limitare le emmissioni quando il cat principale non e ancore in temp. E per questo che solo piccole e vicino alla testata cosi vanno in temp piu in fretta
PPS. La nissan aveva lo stesso problema un po di tempo fa con un motore con lo stesso sistema di pre cat. Quando si distruggevano venivano risucciate nella camera di combustione. Questo succede xche il VVT mantiene aperti le valvole di scarico mentre apre anche quelli di aspirazione quando sta inhalando aria cioe nel ciclo di inalazione(sp??)con conseguenza che anche i gas di scarico entrano un po nella camera di combustione. Quando i cat sono gia in polvere ce la possibilita che vada dentro al motore
Se vuoi evidenza del problema dei cat vai su spyderchat.com e stampa il 3d con i nomi e altri dati delle persone che hanno avuto questo problema.
Un altra cose se cambiano il motore fai certo che cambiano sia il collettore che il cat centrale se e bloccato altrimenti nel giro di qualche migliaio di km il nuovo motore si ritrovera vicino al vecchio cioe nella sapzzatura.
Io conosco uno che di motore ne ha cambiato 3 di motori. |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 30 Oct 2004 : 20:24:10
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| Da quanto ne so io la Toyota dice che non e un problema e dato che la MR2 e un auto di basso numero di esemplari non credo che cambiera la situazione. Io se fossi in voi i precat gli toglierei...addio problema. Il celica 140 non ha i precat anche se il motore e quello della MR2. Neanche la corolle ce li ha. |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
Posted - 30 Oct 2004 : 23:14:46
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Te l'ho rimandata
quote:
Originally posted by kapovolto
quote:
Originally posted by tritto
Dammi perpiacere una mail tua funzionante
kapo_volto@yahoo.it
Ha sempre funzionato.
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°101
Pagina Personale Scheda Tecnica
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
Posted - 31 Oct 2004 : 00:27:08
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I precat sono da togliere, però se ci fosse qualcuno che mi facesse un altro collettore (di forma diversa, per tentare di migiorare l'uscita dei gas) artigianale, io terrei il vecchio collettore con i precat dentro in una scatola... per ricordo... e per eventuale rinstallazione causa casini vari del tipo: sgammo totale in revisone o alla toyota...
Poi una volta messo su un collettore + decente, per 250 euri ci si mette su un bel cat sportivo omologato... e 8 - 10 cavalli li tiro fuori.
In oltre, ho trovato un tipo che mi rimapperebbe la centralina della emme... vedi apposito topic.
Miky
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TESSERA SOCIO TITOLARE N°124
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 31 Oct 2004 : 10:51:18
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quote:
Originally posted by CIN
Ringraziate la Toyota che a detta di alcuni utilizza dei cat di qualita pessima
Qmq se sei ancora in garanzia io la porterei da un concessionario toyota cosi ti cambiano il motore.
Per togliere i pre cat col cavolo che gli do 150 euro. Togliete il collettore(bisognia solo staccare i viti) e prendete un caccia vite e fateli fuori.
Qmq come ho detto in un 3d precedente. Il problema dei cat e che il materiale o viene risuchiato dentro il motore o tappa il sistema di scarico con conseguenze disastrose purtroppo.
PS. Se togliete solo i pre cat nessuno se ne accorge se non tolgie via i collettori. Ce sempre il cat principale che fa il lavoro di pulizia dei gas di scarico. Dal test di revisione l auto passa senza problemi senza pre cat. Quelli sono li solo per limitare le emmissioni quando il cat principale non e ancore in temp. E per questo che solo piccole e vicino alla testata cosi vanno in temp piu in fretta
PPS. La nissan aveva lo stesso problema un po di tempo fa con un motore con lo stesso sistema di pre cat. Quando si distruggevano venivano risucciate nella camera di combustione. Questo succede xche il VVT mantiene aperti le valvole di scarico mentre apre anche quelli di aspirazione quando sta inhalando aria cioe nel ciclo di inalazione(sp??)con conseguenza che anche i gas di scarico entrano un po nella camera di combustione. Quando i cat sono gia in polvere ce la possibilita che vada dentro al motore
Se vuoi evidenza del problema dei cat vai su spyderchat.com e stampa il 3d con i nomi e altri dati delle persone che hanno avuto questo problema.
Un altra cose se cambiano il motore fai certo che cambiano sia il collettore che il cat centrale se e bloccato altrimenti nel giro di qualche migliaio di km il nuovo motore si ritrovera vicino al vecchio cioe nella sapzzatura.
Io conosco uno che di motore ne ha cambiato 3 di motori.
150 euro x cambiarlo del tutto con uno vuoto nuovo...
a svuotarlo mi hanno chiesto 90-100 euro smontato e rimontato
sai cin nn tutti hanno possibilità di poterlo farlo a casa questo lavoro purtroppo
io penso di cambiare il tutto dopo la revisione...
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 31 Oct 2004 : 22:00:30
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Ah allora la situazione cambia xche quello la e un buonissimo prezzo per dei collettori nuovi senza pre cat ;)
Io li cambierei con nuovi collettori cosi ti tieni quelli di serie che puoi montarli quando vai per la revisione. :) |
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charlie
Pistone Incallito
Italy
520 Posts |
Posted - 01 Nov 2004 : 02:53:09
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Scusate, ma com'è possibile che questi precat del cavolo possano logorarsi in così poco tempo al punto da sbriciolarsi?
Non è possibile. Ci deve essere una spiegazione.
Se si trattasse di un difetto di progettazione l'incoveniente avrebbe colpito la totalità degli esemplari prodotti, mentre i casi accertati sembrano finora piuttosto sporadici (per fortuna).
Quindi, ci deve essere una qualche causa scatenante.
A mio avviso, il fatto che l'evento si verifichi solo su alcuni esemplari fa pensare a casi isolati di cattivo assemblaggio delle parti o di imperfezioni della componentistica utilizzata.
Spero che sia così.
Voglio credere che sia così.  |
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 Non importa quale strada prendi ma come la percorri... |
Edited by - charlie on 01 Nov 2004 03:00:06 |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 01 Nov 2004 : 03:15:08
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anche io la penso come te...
ho provato mr2 con 55000 km eppure era tutto ok
sfxxato come sono spero che nn succeda a me!!! |
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SOCIO N°112
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 01 Nov 2004 : 07:30:11
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| Io credo che succeda di piu a quelli che fanno tragitti piccoli xche la macchina viene spenta/riaccesa piu volte con la conseguenza che i cat vengono in contatto con una miscela grassa piu volte(quando l auto si sta riscaldando). Questo distrugge i pre cat piu in fretta. Per la cronaca. Quando ho tolto il motore aveva solo 10000km e uno dei cat stava gia dando segni di rottura. Non era rotto ma era gia spezzato. Io faccevo tragitti piccoli per andare al lavoro... |
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Ragazzi tenetevi!!!!!!
