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kapovolto
2Fast4U
Italy
2835 Posts |
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giul
2Fast4U
Antigua and Barbuda
3070 Posts |
 Posted - 15 Jun 2005 : 23:44:22
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Amen! giul |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°128
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Buxus
Turbo Tonante
Burkina Faso (Upper Volta)
1023 Posts |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 18 Jun 2005 : 18:08:53
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| Se non volete chiuderlo perche non lo spostate su off topic. Da un paio di post qesto thread non ha nienta a che fare con tuning meccanico e se non tenete soprattutto questo forum del tuning pulito da troppi OT in futuro sara una disgrazia provare a fare un search quando si vuole trovare qualche info. IMHO sempre |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 18 Jun 2005 : 20:13:31
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| ottimo consiglio cin... trittus?????? |
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Cattivik
Pischello della Domenica
16 Posts |
Posted - 08 Jul 2005 : 00:57:37
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Ciao a tutti,non so se aprire un nuovo thread o postare in questo vecchio e "sgrauso" :) thread.
Posto quà,poi se volete spostarlo per me va bene..
BTW ..Ho il piacere di informarvi che la c2power ha già ultimato il progetto mr2 MKIII TURBO
Quà un pò di foto http://www.c2design.hu/celica/Mr2Spyder/
Saranno disponibili 2 versioni : una di base "cheap" a basso costo e una "full version" che sarebbe un kit base + intercooler,CAI e lo scarico completo.
A breve anche i prezzi.
Ciaoo
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C2power STAGE1 KIT TURBO
italy@c2power.com
http://album.foto.virgilio.it/powercelica |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 09 Jul 2005 : 00:34:42
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quote:
Originally posted by Cattivik
BTW ..Ho il piacere di informarvi che la c2power ha già ultimato il progetto mr2 MKIII TURBO
Quà un pò di foto http://www.c2design.hu/celica/Mr2Spyder/
Ciao Cattivik, c'ho dato un'occhiata e una delle cose che più mi ha colpito è come si possa fare una modifica in due modi completamente diversi: penso non ci sia un singolo tubo/pezzo che sia posizionato nello stesso modo che sulla mia!! 
Ho anche qualche domanda che, se possibile, mi piacerebbe tu girassi al "reparto tecnico":
- che turbina avete adottato? Non doveva essere una Garrett GT28R? Mi sembra diversa...
- mi sembra di aver capito che avete tolto del tutto il MAF. Lo avete rimpiazzato con un MAP? Ma la centralina originale con cosa la fate lavorare (valore fisso del "MAF" e modificate tutto con l'e-Manage? )
- molto particolare la soluzione dello scarico. Com'è a rumorosità essendo così corto?
- ma il catalizzatore è quello originale della Toyota o un'altro?
Thanx. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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spynish
Pischello della Domenica
21 Posts |
Posted - 09 Jul 2005 : 02:00:03
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Hi Enetec!
I'm the lucky owner of the nex c2power mr2 turbo. I'm from Spain.
Answering to your questions:
- The turbo is a Garret GT28R.
- About the MAF, I'm not sure, I'll have to ask Gaspar.
- The exhaust also has a resonator to keep it not too loud.
- The cat has been changed, is not the original one.
I hope I haven't misunderstood your words, cause I need to translate them first to English and then to Spanish
I'll keep you informed. There is a topic also in mr2roc and in spyderchat.
Cheers! |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 09 Jul 2005 : 15:50:11
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quote:
Originally posted by spynish
Hi Enetec!
I'm the lucky owner of the nex c2power mr2 turbo. I'm from Spain.
Answering to your questions:
- The turbo is a Garret GT28R.
- About the MAF, I'm not sure, I'll have to ask Gaspar.
- The exhaust also has a resonator to keep it not too loud.
- The cat has been changed, is not the original one.
I hope I haven't misunderstood your words, cause I need to translate them first to English and then to Spanish
I'll keep you informed. There is a topic also in mr2roc and in spyderchat.
Well, thanx a lot for your answers. You haven't misunderstood anything, all ok!
If you like, now we have an international area in English language only here... if you want to open a topic to tell us about your "adventure" in Hungary and about your car now, you will be welcome!  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
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spynish
Pischello della Domenica
21 Posts |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 11 Jul 2005 : 14:27:23
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quote:
Originally posted by spynish
About the MAF: It's going to be in the same place it was before (but now will be behind the Apexi air filter instead of before the stock air filter box).
Stock has MAF after air filter box. But now do you have MAF after turbo too?!?
...
quote:
Originally posted by spynish
I'll pass throughout Italy when I pick up my car. Fancy a meeting in Venezia?
Mine will be faster, for sure
Or even... not!  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
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spynish
Pischello della Domenica
21 Posts |
Posted - 11 Jul 2005 : 16:56:49
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Hi,
 You're right stock is after... Don't know what I was thinking...
But it will be before turbo for sure (Apexi filter is not going to stay in that position, it will be directed towards the rear of the tailight.
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c2bing
Pischello della Domenica
10 Posts |
Posted - 11 Jul 2005 : 18:52:03
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Enetec,
Yes we've located the MAF sensor AFTER the turbo. From our experience with the Celica, it is best to have the MAF sensor located as close as possible to the throttle body.
If you have the MAF sensor located after the air intake, then you would have un-intercooled MAF readings(inaccurate to the actual readings). Not only gives it better readings, it also runs better on idle from my own experience. I was the one with the first C2Power turbo kit and had 2 setups. 1 setup with MAF sensor after airbox and 1 setup as close as possible to the throttle body.
We will keep you guys updated!!! We should be completing this kit soon.
Bing
www.c2power.com
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C2Power Customer Support & PR
Celica 1ZZFE GT(6-speed)
Performance
C2POWER stage 2 turbo kit, Garrett GT28R , Wiseco 8.8:1 pistons, Crower rods, Engine overbore, ACT XT clutch, HKS SSQV Blow off valve, Apexi Power air intake, Power Enterprise 550cc injectors, Walbro 255lph fuel pump, Audi/VW oil cooler, TRD shortshifter
Electronics
Greddy E-manage piggyback ECU, Greddy Full auto timer, Greddy Profec e-01 boostcontroller, Defi BF oil temp gauge, Defi BF EGT gauge, Defi control unit II, Ignited Start Engine button
Looks
Full Kaminari body kit, TTE wing, Dual pillar gauge pod, Greddy oil catch can, Greddy oil filler cap, Laser twin end pipe |
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 11 Jul 2005 : 19:51:49
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Una domanda da "profano": il MAF della MK3 é a filo caldo? Quanto dura un MAF messo dopo il turbo, come resiste alle temperature alte, al flusso d'aria compressa, allo sporco d'olio tipico dei turbo in determinate situazioni?
Enetec, illuminami, perchè sono un pò in crisi. Seriamente. |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 11 Jul 2005 : 20:14:02
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quote:
Originally posted by Templare
Una domanda da "profano": il MAF della MK3 é a filo caldo? Quanto dura un MAF messo dopo il turbo, come resiste alle temperature alte, al flusso d'aria compressa, allo sporco d'olio tipico dei turbo in determinate situazioni?
Enetec, illuminami, perchè sono un pò in crisi. Seriamente.
Appunto... i miei dubbi erano gli stessi tuoi. Da qui la mia faccina:
Io l'ho PRIMA del turbo. E' vero che forse "soffre" un certo "LAG", però la durata non viene intaccata in alcun modo così... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
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Topic |
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C2Power turbo kit MR2(1ZZFE - MK3)
