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Andrea Rug
Biella Fumante
Italy
497 Posts |
 Posted - 21 Mar 2009 : 02:18:06
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...ecco un idea di che cosa ho combinato...
tagliato il downpipe: 
da così: 
a così: 
stasera ho fatto anche un giretto, però se ci sono differenze prestazionali...non lo sò!
Domattina devo assolutamente inventarmi qualcosa per il rumore, pensavo ad un db-killer, la farfalla Apex'i non mi stà...apparte qualche piacevole ritorno(sembrano dei "rutti" soffocati :-D ) suona proprio smarmittata...e non mi piace... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°124
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 146
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 07 Apr 2009 : 19:38:48
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| sempre in proposito di alleggerimenti, dite che si trovano prabrezza in lexan o compositi simili? quanto potrebbero giovare sulla bilancia? quello di vetro pesa un macello e sta pure in alto rispetto al baricentro |
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Andrea Rug
Biella Fumante
Italy
497 Posts |
Posted - 07 Apr 2009 : 22:39:42
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quote:
Originally posted by onechaos
sempre in proposito di alleggerimenti, dite che si trovano prabrezza in lexan o compositi simili? quanto potrebbero giovare sulla bilancia? quello di vetro pesa un macello e sta pure in alto rispetto al baricentro
...già fatto non credo proprio...farlo non è difficile, però a meno di non usare il casco con tanto di visiera...non me la sentirei...
Prima di arrivare al parabrezza...roba da togliere/sostituire ce n'è a volontà...guarda il mio nuovo scarico ad esempio...dopo questo...ti farò vedere il fondo posteriore piatto in alveolare rinforzato con bacchette d'alluminio... |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 10 Apr 2009 : 19:47:56
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| perchè il casco dici? se metto un parabrezza di plastica non si riesce a sigillare gli spifferi con un po di silicone? |
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Andrea Rug
Biella Fumante
Italy
497 Posts |
Posted - 10 Apr 2009 : 22:51:22
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| ...beh...il silicone era sott'inteso, altrimenti anche x l'acqua avresti qualche problema d'infiltrazione; io parlavo di casco perchè il lexan o plestigas in caso di rottura non si sgretola come il parabrezza in vetro ma si spacca in lastre...anche acuminate...e trovarsene uno piantato addosso non credo sia piacevole... |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 11 Apr 2009 : 14:25:32
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| scusa ma allora perchè lo usano sulle vetture da competizione? non è che viene rivestito di un sottile foglio di acetato o ha un'anima con foglio infrangibile ecc? |
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Andrea Rug
Biella Fumante
Italy
497 Posts |
Posted - 11 Apr 2009 : 23:58:56
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...non sò proprio dirtelo... però comunque sia... prima di arrivare al parabrezza ce n'è di cose da togliere/sostituire... io lascerei questo lavoro tra gli ultimi step, e solo se fosse una vettura da pista...
A che punto sei con gli alleggerimenti?
...anche se con le ruote per aria... si vede la posizione del terminale col nuovo scarico:
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Edited by - Andrea Rug on 12 Apr 2009 00:25:03 |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 12 Apr 2009 : 01:39:02
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quote:
Originally posted by onechaos
perchè il casco dici? se metto un parabrezza di plastica non si riesce a sigillare gli spifferi con un po di silicone?
Cerchiamo di fare le persone serie.....
Grazie! |
SOCIO SOSTENUTO
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 12 Apr 2009 : 12:40:14
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ahahaha...Andrea...sei un folle!!!...ma io in una posizione del genere...avrei messo due uscite...una a destra e una a sinistra della targa.
Perche' non provvedi???..eheheheheh |
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OGGI A ME.....DOMANI A TE!!!!....FreeeeectE!!
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romoby
2Fast4U
San Marino
3407 Posts |
Posted - 12 Apr 2009 : 13:07:12
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Quoto Smog.
Io davvero non l'ho capita questa mossa, che tra l'altro non apporterà neppure benefici "estetici"
Boh! |
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PAGINA PERSONALE
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 12 Apr 2009 : 15:55:55
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mi lascia un po perplesso... se fossero due ancora ancora ma così rischi anche di rovinare il bumper con il calore...
io per ora ho tolto tutto quello che si può togliere senza danni, per lo scarico ho messo semplicemente collettori senza precat e un terminale molto leggero (-5kg rispetto all'originale). i sedili potrei guadagnare qualcosa ma mi dispiace cambiarli, i cerchi metto gli alleggerita oz che da 17 pesano come i 15 di serie e radio-cablaggi e clima in un futuro potrebbero sparire visto che non li uso mai e non conto di rivendere l'auto.
adesso dopo il motore nuovo si tratta più che altro di appesantire con qualche barra (duomi e antirollio) che per i kg che sono valgono!
dalle pesate che ho fatto dovrei essere sui 950 a secco, il sogno era 900 in pacca ma dovrei buttarmi su carbonio e rimaneggiamenti seri, troppi soldi per scendere di 50kg. |
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Andrea Rug
Biella Fumante
Italy
497 Posts |
Posted - 13 Apr 2009 : 00:12:42
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quote:
Originally posted by SMOGBIKER
ahahaha...Andrea...sei un folle!!!...ma io in una posizione del genere...avrei messo due uscite...una a destra e una a sinistra della targa.
Perche' non provvedi???..eheheheheh
...è vero lo ammetto... sono un folle, mio padre ogni volta che mi vede intorno alla macchina scuote la testa e si allontana preoccupato...
Avessi trovato un terminale predisposto per le due uscite l'avrei fatto... a questo non mi và di aggiungere del tubo e fargli fare tutto il giro... preferisco puntare all'efficacia... così è anche molto più leggero... poi è addirittura marchiato Toyota...era il terminale di una Celica!  
Non potevo chiedere di meglio come rapporto costo-prestazioni-funzionalità...
quote:
Originally posted by romoby
Quoto Smog.
Io davvero non l'ho capita questa mossa, che tra l'altro non apporterà neppure benefici "estetici"
Boh!
...beh ognuno ha i suoi gusti, esteticamente parlando, io ho puntato sopratutto all'efficacia...
Se dai un'occhiata alle foto ti rendi conto che oltre al risparmio di peso(il sistema originale è pesantissimo) ho evitato anche dei bei giri e un pò di decine di cm ai gas di scarico:
come si vede dalla prima foto dove si scorge il punto in cui lo scarico si riduce a tubo singolo passano circa 30cm prima di arrivare alla cassa del silenziatore(2°foto).
...prima della rottura del cuscinetto nel cambio stavo proprio saggiando i benefici del nuovo scarico...seguito da un amico a farmi da riferimento... e posso dire che proprio male non va...anzi, credevo si svuotasse molto di più ai bassi, invece no...
Spinge cattiva sopra i 3500-4000rpm fino a limitatore, dove non avrebbe problemi a fare ancora 500rpm.
Poi sinceramente... quando scenderà dal ponte le farò qualche foto per renderle giustizia...ma spero sopratutto di poter partecipare al raduno del 1°maggio per farla vedere e sentire dal vivo...magari qualcuno cambia idea sul suo giudizio!
tagliato il downpipe poco dopo la giunzione a tubo singolo:
poi 25-30cm di tubo ed ecco il terminale della Celica opportunamente modificato:
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 13 Apr 2009 : 22:03:40
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quote:
Originally posted by Andrea Rug
...a questo non mi và di aggiungere del tubo e fargli fare tutto il giro... preferisco puntare all'efficacia... così è anche molto più leggero... poi è addirittura marchiato Toyota...era il terminale di una Celica!
Non potevo chiedere di meglio come rapporto costo-prestazioni-funzionalità...
Se dai un'occhiata alle foto ti rendi conto che oltre al risparmio di peso(il sistema originale è pesantissimo) ho evitato anche dei bei giri e un pò di decine di cm ai gas di scarico:
come si vede dalla prima foto dove si scorge il punto in cui lo scarico si riduce a tubo singolo passano circa 30cm prima di arrivare alla cassa del silenziatore(2°foto).
...prima della rottura del cuscinetto nel cambio stavo proprio saggiando i benefici del nuovo scarico...seguito da un amico a farmi da riferimento... e posso dire che proprio male non va...anzi, credevo si svuotasse molto di più ai bassi, invece no...
Spinge cattiva sopra i 3500-4000rpm fino a limitatore, dove non avrebbe problemi a fare ancora 500rpm.
Poi sinceramente... quando scenderà dal ponte le farò qualche foto per renderle giustizia...ma spero sopratutto di poter partecipare al raduno del 1°maggio per farla vedere e sentire dal vivo...magari qualcuno cambia idea sul suo giudizio!
Fammi capire... prendi un silenziatore di un'altra automobile, lo monti al contrario con l'uscita al posto dell'entrata e viceversa, accorci tutto lo scarico "ad occhio"... e parli di efficacia.
Mi viene in mente una parola molto in voga in questi tempi: Ossimoro
Pensa che sciocchi tutti i produttori di scarichi per la M che si ostinano a creare scarichi con quella lunghezza e con tutti quei giri.
Eppure sarebbe più facile per loro -materiale +potenza.... l'ideale!
Riguardo alla sensazione di potenza siamo alle solite, togli dieci cavalli al motore ma modifichi la curva di coppia e avrai la sensazione che la macchina andrà meglio.
Per cambiare giudizio rulla la macchina con il sistema originale e poi con il tuo scarico. |
SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 13 Apr 2009 : 22:39:40
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quote:
Originally posted by F-01
Fammi capire... prendi un silenziatore di un'altra automobile, lo monti al contrario con l'uscita al posto dell'entrata e viceversa, accorci tutto lo scarico "ad occhio"... e parli di efficacia.
Mi meraviglio di te!
Non ti ricordi che missile era la tua quando lo scarico non c'era proprio più?  |
... Saranno cazzi! |
Edited by - ciavatta on 13 Apr 2009 22:41:05 |
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 13 Apr 2009 : 22:43:33
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quote:
Originally posted by F-01
Fammi capire... prendi un silenziatore di un'altra automobile, lo monti al contrario con l'uscita al posto dell'entrata e viceversa, accorci tutto lo scarico "ad occhio"...
.. quando lo dico io, no, eh?  |
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Topic |
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Sempre più light... kick me!!!
