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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
 Posted - 23 Sep 2008 : 11:54:57
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Ragazzi, sopra il debimetro c'è la valvolina del boost, dalla quale partono due tubicini di gomma.
Uno va verso la turbina, mentre l'altro è staccato (probabilmente il meccanico s'è dimenticato dove andava)...nessuno di voi sa dove va infilato?
Sono due tubicini di gomma di circa 5mm di diametro.
Dubito che qualcuno mi risponderà, però c'ho provato.
Spostato nella sezione appropriata (luca) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 143
TeamBari.com |
Edited by - luca on 23 Sep 2008 13:19:44 |
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 30 Sep 2008 : 09:42:32
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| Posto la foto... http://img407.imageshack.us/my.php?image=vacuumrh4.jpg per lo meno, qualcuno sa dirmi se quella valvolina di regolazione manuale della pressione del boost è originale o è una modifica fatta dal vecchio proprietario? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 143
TeamBari.com |
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 15:11:41
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quella è chiaramente un lavoro fatto dal vecchio proprietario.
però purtroppo non so dirti do ve va collegato quel tubo |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 n°148
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 18:21:42
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Allora si, grazie al forum internazionale mr2 e toyota (mi hanno dato anche i Vacuum Manual), ho capito che è un boost controller manuale meccanico, posto all'interno del vano motore.
Un tubo va alla turbina e l'altro va alla wastegate.
Risolto anche l'arcano della macchina che scarbura: Il vecchio proprietario aveva portato la pressione a determinati valori...quando la macchina è stata dal mio meccanico, che ha smontato tutto, ha ripristinato il sistema del vecchio proprietario, regolando la carburazione in base ai valori stock toyota...!
Cmq grazie Lelo82...! Credo che mi prenderò una Mk3 così possono aiutarmi anche i soci del mr2 club italia :) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 143
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 02 Oct 2008 : 16:10:22
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| e venderai la tua mk2? spero proprio do no!!!! |
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 02 Oct 2008 : 20:02:39
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| Era una battuta...dato che cmq ottenere informazioni tecniche su una mk2 sul forum mr2.it è impossibile. Non vendo niente :) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 143
TeamBari.com |
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 03 Oct 2008 : 12:40:28
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| su questo ti do ragione, visto ke il forum è frequentato per la stra grande maggioranza da possessori di mk3 |
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ribell
Turbo Tonante
Italy
1046 Posts |
Posted - 03 Oct 2008 : 23:15:27
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Ciao innanzitutto.
Vediamo se posso aiutarti un pochino:
un boost controller manuale meccanico, posto all'interno del vano motore...
in parole povere é solo un rubinetto.. che fa uscire un poco di pressione e abbassa di conseguenza quella che arriva alla wastegate permettendoti così grazie ad una falzata lettura di avere più pressione alla turbina.
(0,9 di solito, max 1,0 / 1,1. oltre non ci andare sennò dopo poco butti tutto).Devi però anche fare una piccola modifica al sensore di overpressione altrimenti manda tutto in protezione e la machina non passa più i 2000 giri.
Un tubo va alla turbina e l'altro va alla wastegate.
Risolto anche l'arcano della macchina che scarbura: Il vecchio proprietario aveva portato la pressione a determinati valori...quando la macchina è stata dal mio meccanico, che ha smontato tutto, ha ripristinato il sistema del vecchio proprietario, regolando la carburazione in base ai valori stock toyota...!
(questo mi piacerebbe sapere come l'ha fatto in quanto la centralina è autoregolante e purtroppo non riprogrammabile.)
Probabilmente ha staccato la batteria e dopo 5 minuti l'ha ricollegata,(logicamente dopo aver attaccato il tubo in questione e controllato la pressione credo..)
A quel punto accendendo l'auto automaticamente tutti i parametri e gli eventuali errori si sono auto resettati e l'auto si riporta ad una condizione ottimale.
Tienti la mk2 che di mk3 ne abbiamo gia tante
Ciao, Ricky |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 04 Oct 2008 : 10:07:00
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quote:
Originally posted by doberman
Era una battuta...dato che cmq ottenere informazioni tecniche su una mk2 sul forum mr2.it è impossibile...
Sei amico per caso di Simonmr2...?? ( questa è per pochi!) |
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 04 Oct 2008 : 12:48:52
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quote:
Originally posted by ribell
Devi però anche fare una piccola modifica al sensore di overpressione altrimenti manda tutto in protezione e la machina non passa più i 2000 giri.
E' da un po anche che mi accade che, nelle accelerazioni, anche lente e dolci, la macchina si pianti (seppur con l'accelleratore schiacciato) a 500giri...e non va...!
Ed è sempre da un po che a macchina ferma, a folle, non tiene i giri...va da 1000 a 500 e poi risale...poi riscende...!!
Ho cambiato tutto...non mi resta che debimetro e centralina...non so che altro fare...!
(Per ora il boost controller l'ho disabilitato...voglio prima riuscire a far andare la macchina stock) |
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 04 Oct 2008 : 12:56:26
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il problema del minimo è dovuto al fatto ke è stata staccata la batteria e dopo essere stata collegata di nuovo, una volta messo in moto la macchina, non gli hai dato il tempo di registrare il minimo.
ti consiglio di staccare nuovamente la batteria, poi quando la colleghi metti in moto e la sci al minimo.
quando vedi ke il minimo si assesta tra i 750-800 giri puoi partire |
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 04 Oct 2008 : 14:29:12
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quote:
Originally posted by lelo82
il problema del minimo è dovuto al fatto ke è stata staccata la batteria e dopo essere stata collegata di nuovo, una volta messo in moto la macchina, non gli hai dato il tempo di registrare il minimo.
ti consiglio di staccare nuovamente la batteria, poi quando la colleghi metti in moto e la sci al minimo.
quando vedi ke il minimo si assesta tra i 750-800 giri puoi partire
Ma la batteria non è stata staccata...! E' un problema che mi sta facendo da un po di tempo a questa parte... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 143
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 04 Oct 2008 : 19:11:06
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visto ke hai detto ke il tuo meccanico ha regolato la carburazione, le cose sono 2:
o ti detto una balla visto ke la centralina della M non programmabile,quindi non ha potuto intervenire sull'iniezione, oppure ha seplicemente staccato la batteria |
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doberman
Biella Fumante
Italy
249 Posts |
Posted - 06 Oct 2008 : 10:15:38
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quote:
Originally posted by lelo82
visto ke hai detto ke il tuo meccanico ha regolato la carburazione, le cose sono 2:
o ti detto una balla visto ke la centralina della M non programmabile,quindi non ha potuto intervenire sull'iniezione, oppure ha seplicemente staccato la batteria
Carburazione-Centralina? Cosa centra?
La batteria si è staccata da sola quando è andata a terra...ma ora è attaccata e perfettamente funzionante. Inoltre nn vedo come possa dipendere dalla batteria il fatto che in accelerazione, la macchina si pianti (restando accesa). |
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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
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lelo82
Biella Fumante
198 Posts |
Posted - 06 Oct 2008 : 16:55:25
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una domanda:ma tu per carburazione cosa intendi?
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