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fastclod
Turbo Tonante
Cayman Islands
1443 Posts |
 Posted - 10 Jan 2005 : 14:00:46
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premesso, lo posto nella sezione meccanica perchè servirà principalmente per creare portanza areodinamica sull'anteriore, e quindi eliminare definitivamente il sottosterzo 
L'intenzione è di adattare alla nostra mr2 quello della elise MKII che dicono serva davvero a tanto per correggere il sottosterzo.
Lo vorrei inoltre fare leggermente più pronunciato per dare il massimo rendimento (più come il TRD).
Domanda: a quanti potrebbe interessare oltre Fild7? |
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Edited by - fastclod on 10 Jan 2005 14:01:29 |
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fastclod
Turbo Tonante
Cayman Islands
1443 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 14:05:48
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per intenderci questo è quello venduto in jappone
io lo vorrei fare leggermente più bello e magari un pò più alto da terra.... giusto montarlo prima di mettere il muso Richo |
FASTCLOD www.lmcorse.com
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 20:08:52
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| che sia interessante sono d'accordo ma sul fatto che elimini definitivamente il sottosterzo con tutto il rispetto ci credo ben poco... io credo che non sia il nostro un problema di aria ma proprio di pesi sbagliati... se con un baffetto simile mi assicurate di non avere più sottosterzo..io mi metto in prima fila... costi?? |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 20:28:15
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| infatti sono importanti i costi...io e fast ne avevamo parlato x mail...cmq più che togliere tutto il sottosterzo lo dovrebbe diminuire moolto sopra una certa velocità..tipo autostrada...e non sarebbe male |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 20:32:05
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| interessante ma il sottosterzo che da fastidio a me è quello alle basse velocità... in autostrada...non mi metto di sicuro a far manovre di quel tipo.... almeno io....un certo miky si invece.. ihihihihih |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 20:36:05
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| si si hai ragione ma a me la sensazione che mi da la emme sopra i 150 in autostrada proprio non mi piace..è troppo sensibile e leggera... |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 23:05:59
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quote:
fastclod Posted - 10 Jan 2005 : 14:00:46
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premesso, lo posto nella sezione meccanica perchè servirà principalmente per creare portanza areodinamica sull'anteriore, e quindi eliminare definitivamente il sottosterzo
L'intenzione è di adattare alla nostra mr2 quello della elise MKII che dicono serva davvero a tanto per correggere il sottosterzo.
Il problema e' che non mi sembra una buona cosa dare carico aerodinamico appiccicando l'appendice..al paraurti!! bisogna attaccarla ad una superficie rigida e solidale con il telaio!! |
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Pagina Personale
Roberto Gallonetto
robertogallonetto@alice.it |
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fastclod
Turbo Tonante
Cayman Islands
1443 Posts |
Posted - 10 Jan 2005 : 23:15:42
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io ho provato la differenza su una elise MKII con e senza ed è davvero sorprendente  ... ed è attaccato alla pura vetroresina del muso... si studia comunque una soluzione efficente.
Personalmente lo monterei perchè in pista sento la necessità di ridurlo al massimo, ed ogni incentivo è sempre ben accettato. Comunque non preoccupatevi, al 99% la cavia sarò io indi per cui se devo strappare via il muso in autostrada a 190 mi sentirete smadonnare 
Il discorso pesi c'è, ma non pensate che sia così determinante... elise e speedster hanno una bilanciatura dei pesi peggiore della nostra, ma con poche modifiche si riduce a zero e volendo si tramuta in sottosterzo...
In settimana comunque dovrei portarla dal tizio che mi ha fatto l'assetto in modo da cambiare qualche regolazione (a suo giudizio) per farla diventare più neutra o leggermente sovra... |
FASTCLOD www.lmcorse.com
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ironmaiden
Biella Fumante
Italy
456 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 00:34:12
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| Ma non avevi risolto tutto con l`assetto? |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°134
Pagina Personale
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 00:50:59
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quote:
fastclod Posted - 10 Jan 2005 : 23:15:42
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io ho provato la differenza su una elise MKII con e senza ed è davvero sorprendente ... ed è attaccato alla pura vetroresina del muso... si studia comunque una soluzione efficente.
Personalmente lo monterei perchè in pista sento la necessità di ridurlo al massimo, ed ogni incentivo è sempre ben accettato. Comunque non preoccupatevi, al 99% la cavia sarò io indi per cui se devo strappare via il muso in autostrada a 190 mi sentirete smadonnare
Il discorso pesi c'è, ma non pensate che sia così determinante... elise e speedster hanno una bilanciatura dei pesi peggiore della nostra, ma con poche modifiche si riduce a zero e volendo si tramuta in sottosterzo...
In settimana comunque dovrei portarla dal tizio che mi ha fatto l'assetto in modo da cambiare qualche regolazione (a suo giudizio) per farla diventare più neutra o leggermente sovra...
Bilanciare il peso e' determinante, ricordo che quando correvo in kart stravolgevo l'assetto spostando avanti o indietro il sedile di qualche centimetro, prova a guidare con il sedile tutto avanti.
Be, per diminuire con semplicita il sottosterzo con strada asciutta e grip dovresti dare un po di camber negativo all'avantreno, ma sulla nostra vettura la regolazione non e' possibile a meno che non si modifichi l'attacco inferiore delle sospensioni. Potresti provare ad aprire leggermente la convergenza, okkio che pero' la vettura in rettilineo diventa molto sensibile alle sconnessioni e "scarta" di lato con facilita'.
Che ti devo dire, l'aerodinamica sulle vetture stradali non penso possa stravolgere un assetto, e se le migliorie ci sono sono palpabili solo a velocita troppo alte .
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Roberto Gallonetto
robertogallonetto@alice.it |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 02:21:44
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IO HO FIDUCIA...X QUANDO SE NE PARLA FAST DELLA PROVA TUA?OVVIAMENTE LA FARAI SUL MUSO DI SERIE VERO?NON SU QUELLO CHE TI ARRIVA NO? ALMENO VEDIAMO I RISULTATI X TUTTI QUELLE CHE NON LO HANNO E TE NON RISCHI DI ROVINARE IL NUOVO... |
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fastclod
Turbo Tonante
Cayman Islands
1443 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 11:15:21
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quote:
Originally posted by ironmaiden
Ma non avevi risolto tutto con l`assetto?
in pista non basta .. se vedi i filmati di varano nella X veloce soffro leggermente in entrata e anche nel ferro di cavallo  |
FASTCLOD www.lmcorse.com
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 11:50:10
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quote:
Originally posted by robytel
quote:
fastclod Posted - 10 Jan 2005 : 23:15:42
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io ho provato la differenza su una elise MKII con e senza ed è davvero sorprendente ... ed è attaccato alla pura vetroresina del muso... si studia comunque una soluzione efficente.
Personalmente lo monterei perchè in pista sento la necessità di ridurlo al massimo, ed ogni incentivo è sempre ben accettato. Comunque non preoccupatevi, al 99% la cavia sarò io indi per cui se devo strappare via il muso in autostrada a 190 mi sentirete smadonnare
Il discorso pesi c'è, ma non pensate che sia così determinante... elise e speedster hanno una bilanciatura dei pesi peggiore della nostra, ma con poche modifiche si riduce a zero e volendo si tramuta in sottosterzo...
In settimana comunque dovrei portarla dal tizio che mi ha fatto l'assetto in modo da cambiare qualche regolazione (a suo giudizio) per farla diventare più neutra o leggermente sovra...
Bilanciare il peso e' determinante, ricordo che quando correvo in kart stravolgevo l'assetto spostando avanti o indietro il sedile di qualche centimetro, prova a guidare con il sedile tutto avanti.
Be, per diminuire con semplicita il sottosterzo con strada asciutta e grip dovresti dare un po di camber negativo all'avantreno, ma sulla nostra vettura la regolazione non e' possibile a meno che non si modifichi l'attacco inferiore delle sospensioni. Potresti provare ad aprire leggermente la convergenza, okkio che pero' la vettura in rettilineo diventa molto sensibile alle sconnessioni e "scarta" di lato con facilita'.
Che ti devo dire, l'aerodinamica sulle vetture stradali non penso possa stravolgere un assetto, e se le migliorie ci sono sono palpabili solo a velocita troppo alte.
Per aggiustare il camber o si usano i crash bolts o ti compri due camber plates.
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 12:41:20
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quote:
Per aggiustare il camber o si usano i crash bolts o ti compri due camber plates.
GRANDE CIN !!! Li hai per caso montati sulla tua macchina?? |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 13:28:40
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Si pero non sono quelli nella foto. I miei sono prodotti dalla TEIN e sono verdi 
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fastclod
Turbo Tonante
Cayman Islands
1443 Posts |
Posted - 11 Jan 2005 : 14:51:04
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| dove si possono recuperare? |
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