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plizio
Appassionato di Carriole
99 Posts |
 Posted - 27 Sep 2007 : 12:01:47
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Mi potreste spiegare in cosa consiste il reset della centralina? Grazie...
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 27 Sep 2007 : 15:28:36
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quote:
Originally posted by plizio
Mi potreste spiegare in cosa consiste il reset della centralina? Grazie...
Si tratta di scollegare elettricamente la centralina per smemorizzare i dati in essa contenuti. una volta ricollegata inizierà di nuovo a "imparare" i dati vitali del motore e riadeguerà le curve di anticipo, ignezione e quant'altro alle caratteristiche "ambientali" del motore. In più il reset garantisce un simpatico effetto placebo. Pare che quando la centralina parta da zero, opti per una soluzione piuttosto conservativa per il motore, ovvero piuttosto performante in termini di prestazioni (+grassa). Mano mano che acquisisce dati, invece, tenta di riportare il motore in configurazione eco-solidale / petroldollaro-compatibile, garantendo i consumi più bassi e il minor inquinamento per il quale il motore è progettato (+magra). |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 27 Sep 2007 : 17:28:27
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quote:
Originally posted by stew
quote:
Originally posted by plizio
Mi potreste spiegare in cosa consiste il reset della centralina? Grazie...
... curve di anticipo, ignezione ...
 scusa non ho resistito |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°138
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 Sep 2007 : 09:55:36
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quote:
Originally posted by onechaos
quote:
Originally posted by stew
quote:
Originally posted by plizio
Mi potreste spiegare in cosa consiste il reset della centralina? Grazie...
... curve di anticipo, ignezione ...
scusa non ho resistito
Figurati, ai fatto bene ha correggermi! |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 30 Sep 2007 : 23:51:06
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ALLORA....QUI LO DICO...E QUI LO NEGO...L'ANEDDOTO CITATO...E UNA STORIA INVENTATA
"l'altra notte un giovincello e' partito per lavoro.....e gli e' capitato che per motivi di servizio (stava con la emmerrina) si e' fatto un tratto di autostrada dietro una pattuglia della stradale....a velocita' molto sostenuta (ehehehehehe....miraccomando...voi non fatelo)!!!
Ovviamente per lui e' stata una gioia (aveva la "scorta"....per tirare la emmerrinaaaaaaaaaaa....che fxxata...hihihihihi).
Come un pirla....nella fretta, si e' dimenticato di settare il commander della centralina in modo da registrare (congelandoli) tutti i parametri massimi raggiunti (lo fara' la prossima volta se mai ci sara')!!!
Oltre ad apprezzare (nell'attuale configurazione) la fluidita' con cui il motorino sale di giri....ha molto stupito il fatto che a 190Km/h dando sull'accelleratore la macchina spingeva con una forza che non si sarebbe mai aspettato!!!
Ha tenuto su tratti abbastanza lunghi (rettilinei) i 210Km/h che il motoretto raggiunge a 6000 giri (a quanto sarebbe potuto arrivare....sfruttando gli altri 1500 giri??????).....poi rallentava perche' con l'assetto che ha adesso ....piu' di 160/180 nelle curve (lunghe) proprio non se la sentiva!!!!
La cosa negativa che e' successa.....e' che mentre all'inizio ad alte velocita' accellerando si sentiva una bella spinta.....poi ha cominciato ad avere meno forza dai 6000 (210Km/h)...e questo perche' (e' stato constatato dopo) si era bloccata la valvola del sistema che ha costruito sullo scarico il marmittaio pazzo....sul tubo piu' corto (quindi mancava di compressione)....!!!Mamma che fxxata!!! "
Questo...per dire..che fino adesso e' stato un crescendo di soddisfazioni (speriamo che non schiatti...ihihihihihihihihiiihih).
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CRACKLING BUG...BBBBAAAAAAMMMMM=(http://it.youtube.com/watch?v=vEKPQgxfPyg)
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Edited by - SMOGBIKER on 01 Oct 2007 00:27:04 |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 01 Oct 2007 : 00:10:10
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| caxxo che storia veramente poco credibile... soprattutto spero che poi, nell'evolversi della trama, il tizio sia riuscito ad ottimizzare lo scarico e raggiungere i 270 sverniciando la bellissima pantera alfa della pola :P |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 01 Oct 2007 : 00:28:16
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| ...la pula...stava con la SubaruTarocca |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 04 Oct 2007 : 23:39:44
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| smog non ci ha più detto come procede l'avventura! e se il ragazzo della storia ha risolto il problema alle intricate vie di scarico |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 28 Oct 2007 : 10:31:44
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...Eccolo.
Allora...il sistema a valvole dello scarico.....e' stao rimosso (sigh sigh).
Per quanto garbato quando funzionava, con grande resa,....il problema era proprio "quando funzionava?".Nel senso che dopo una realtivamente lunga tiratina la valvola rimaneva bloccata (probabilmente per deformazione del pernovalvola alle temperature).
Smontato l'accrocchio....il mago dlla marmitta mi ha fatto un sistema di canalizzazione (modificando i condotti) che dovrebbe naturalmente deviare i flussi...in base alla velocita' e pressione dei gas di scarico...sfruttando cosi' piu' o meno condotti (deviando piu' gas nel condotto lungo o corto dello scarico).
Sinceramente la macchina va' molto ma molto bene....ma non e' come con l'altro sistema (quando funzionava)!!!...Vabbe'....ci inventeremo qualcos'altro!!!!!
Invece una cosa che ho fatto....e' vedere per bene DOVE il tubo aspirazione originale (quello nel parafango) prende aria.
Be'...il tubo prende aria dal vano motore!!!Io pensavo (come succede in altre macchine) che il tubo finisse nel parafango (protetto da acqua) dove l'aria entra dall'esterno attraverso feritoie o simili!!Invece il tubo che entra nel parafango....altro non fa' che rigirare a sinistra prima del tubo rifornimento....e "aspirare" nel vano motore esattamente dietro il fascio cavi del porta fusibili (o rele) che si trova a sinistra dietro la batteria.
Avevo notato (leggendo i valori sul commander della centralina) che quando si cammina ad una certa velocita'...la temperatura dell'aria di aspirazione e' molto bassa (non piu' di 5/10° delll'aria esterna), ma basta rallentare o fermarsi per avere un'innalzamento repentino della temperatura aria in aspirazione!!!
In pratica per dove e' messo il bocchettone di aspirazione, solo quando la macchina e' ad una certa velocita', riesce ad aspirare aria fresca dal flusso d'aria che entra dalla presa laterale della carrozzeria.
Basta rallentare (e quindi non avere o avere poca forza dal flusso d'aria in entrata dalla presa laterale), per far si' che dal bocchettone di aspirazione venga "succhiata" aria calda dal vano motore.
Visto questo....sto' vedendo come fare per far aspirare aria direttamente dall'esterno, avendo sempre la protezione da acqua e quant'altro.....e casomai anche con un sistema a sifone (fuoristrada docet) con valvolina di sfogo dell'acqua (cosa che comunque su una macchina del genere...e' superflua)!!!
Cerchero' di fare una modifica il piu' semplice possibile...in modo che sia facilemte riproducibile da tutti coloro ne siano interessati!!! |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 28 Oct 2007 : 15:20:45
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e bravo smog!
perdona la mia ingenuità, ma non potresti semplicemente modificare suddetta valvova verificando le tolleranze di dilatazione? magari la lasci un po più aperta a freddo (perdendoci forse qualcosa) e ottimizzarla per funzionare al meglio in temperatura...
per il filtro facci sapere! se ne vieni a capo ti riconfermi il mio idolo eheh |
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semlor
Turbo Tonante
1000 Posts |
Posted - 14 Nov 2007 : 16:48:41
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guardando il percorso del tubo che porta l'aria al filtro di aspirazione "appare" assurdo che ritorni nel vano motore.
raccordandolo (facilmente) con la presa d'aria laterale si avrebbe aria fresca anche a bassa velocità e l'airbox andrebbe in pressione più facilmente.
a meno che i progettisti volutamente abbiano deciso di farlo finire li......
http://img136.imageshack.us/img136/5038/61111055fe0.jpg
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Edited by - semlor on 14 Nov 2007 16:50:04 |
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giordy
Banned user
Italy
234 Posts |
Posted - 14 Nov 2007 : 18:01:18
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quote:
Originally posted by semlor
guardando il percorso del tubo che porta l'aria al filtro di aspirazione "appare" assurdo che ritorni nel vano motore.
raccordandolo (facilmente) con la presa d'aria laterale si avrebbe aria fresca anche a bassa velocità e l'airbox andrebbe in pressione più facilmente.
a meno che i progettisti volutamente abbiano deciso di farlo finire li......
http://img136.imageshack.us/img136/5038/61111055fe0.jpg
Si stà parlando di Proggettisti ed ingenieri.... non penso che abbiano fatto le cose a caso!! |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 14 Nov 2007 : 18:48:55
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...lo so'...lo so'....sono ingegneri....ma siccome noi modifichiamo tutto....e facciamo levitare i cavalli, la coppia...modifichiamo assetti ecc.ecc......sicuramente molte cose originali vanno adeguate e modificate di conseguenza...giusto???...Altrimenti ci compreremmo una macchina...e la lascieremmo cosi' com'e'..perche' perfetta (ma non e' cosi'...hihihihihihi...si puo' sempre andare oltre)!!!
Allora...basterebbe sostituire il tubo...con uno piu' dritto...e che si raccordasse sulla parte superiore della parte interna della presa aria....stando cosi' protetto dall'acqua....riuscendo pero' a tirare aria fresca dall'esterno...senza succhiarsi l'aria calda del vano motore!!!
Non fate caso a come ritocco le foto....hihihihihihihihihih
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giordy
Banned user
Italy
234 Posts |
Posted - 14 Nov 2007 : 18:51:49
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quote:
Originally posted by SMOGBIKER
...lo so'...lo so'....sono ingegneri....ma siccome noi modifichiamo tutto....e facciamo levitare i cavalli, la coppia...modifichiamo assetti ecc.ecc......sicuramente molte cose originali vanno adeguate e modificate di conseguenza...giusto???...Altrimenti ci compreremmo una macchina...e la lascieremmo cosi' com'e'..perche' perfetta (ma non e' cosi'...hihihihihihi...si puo' sempre andare oltre)!!!
Allora...basterebbe sostituire il tubo...con uno piu' dritto...e che si raccordasse sulla parte superiore della parte interna della presa aria....stando cosi' protetto dall'acqua....riuscendo pero' a tirare aria fresca dall'esterno...senza succhiarsi l'aria calda del vano motore!!!
Non fate caso a come ritocco le foto....hihihihihihihihihih
Se fosse come dici tu, l'avrebbe fatto l'ingeniere toyota, visto che gli sarebbe costato anche di meno(e avrebbero perso meno tempo), secondo me tutto quel percorso serve per accellerare il flusso di aria che viaggia verso l'interno della scatola filtro |
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riccardo
2Fast4U
Italy
2325 Posts |
Posted - 14 Nov 2007 : 18:59:10
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dico la mia ??
forse non è che l'aria debba essere necessariamente "la più fresca possibile"....magari deve restare in un range di temperatura tra X e Y gradi, e quella soluzione lo permette....se no, scusa, ma fare un tubo che vada a prendere l'aria dove è SEMPRE più fresca non mi sembra così complicato...lo avrebbero fatto anche i giap....o no ??
Anche perché magari per noi "sudici" le temperature ambiente restano più o meno accettabili per la nostra automobilina, ma chi progetta l'auto deve considerare anche che potrebbe essere venduta al polo nord - scusate l'esagerazione - e lì un tubo che pesca l'aria in zona non "protetta" magari si riempie di....ghiaccioli !! |
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