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angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
 Posted - 25 Oct 2005 : 11:51:28
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Oppobbacco!
Io mi lamento e voglio comprare la Rx7 ma fra i trofei in casa non ho teste di 206 e VTS, ma un AMG (SL) sui tornanti di Firenze, un Boxster sui semafori di Bologna, un'Impreza sul DownHill di San Marino!
Un mese fa invece le ho prese di brutto, 8 km di curve: 4 salita 4 dicesa, Subaru Sti... mi ha dato 600-800 mentri e non ne avevo più... ah, dimenticavo: guidavo il MULETTO (Fiat Punto 1.2)
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N"127
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www.rallyfactor.it
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fscido
Biella Fumante
Italy
410 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 11:57:39
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Sono daccordo con tablo forse un po deluso io le ho prese dall'SLK nuovo 200kompressor del mio amico...............battutto dalla macchina di braby e ken...........
Premetto che la mia m ha solo 4000 km e probabilmente deve ancora slegarsi..... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°106
Pagina Personale
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mich
Pistone Incallito
Italy
570 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 12:05:11
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io apprezzo le doti della mia Mr2 quando sono fermo sul lungomare, in versione open, con in parte una "bella" ++++, apprezzo soprattutto la vicinanza fra i due sedili, e la facilità di allungarsi verso quello del passeggero... in quel momento anche se avessi un multijet al posto del 1.8 vvti penso nn me ne fregherebbe nulla!!
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 12:25:00
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Bò, forse la MkII è un pò più cattiva...ma anche io, come ho già scritto, ho dato delle pesanti legnate a macchine ben più potenti e blasonate...tra l'altro anche quando era tutta di serie con i cerchiettini da bicicletta  |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 13:32:56
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quote:
tablo
Turbo Tonante
Italy
1237 Posts
Posted - 25 Oct 2005 : 08:57:52
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Sembra che diciate tutti cose giuste...
La mia era solo un'esperienza da raccontare per chi spesso scrive frasi tipo: "Una Saxo io la brucio quando voglio..." oppure: "Ho visto un tamarro con Punto GT kittata e l'ho fulminato..."
...la verità è che, non è così!
Tablo, se non erro la tua M ha l'assetto di serie.
Purtroppo l'assetto di serie fa abbastanza schifo.......
Inizia a montare molle e ammo giusti, abbassa di 3/4 cm e poi se ne riparla .
Con l'assetto la nostra vettura cambia radicalmente, tenuta laterale, frenata, rollio, beccheggio..... ti assicuro che la differenza e' enorme!!! |
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Roberto Gallonetto
robertogallonetto@alice.it |
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gigi
Pistone Incallito
Kyrgyzstan
771 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 13:56:34
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| Io giù dal Turini andavo come una Z3MCoupè da 320 cv.... se sai guidare la MR2 al limite buttati giù da un burrone con tante curve e vedrai che la vita ti sorride (ma il popò ti si stringe!!!). |
GIGI
Pagina Personale
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grassom
Biella Fumante
Italy
274 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 14:19:57
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Scusate ragazzi ma mi sa che siete un pò convinti, dare la paga a macchine con oltre 300cv mi sembra una assurdità.
Non è che forse chi stava alla guida dormiva?
Io la M lo scelta per l'estetica e per il piacere di guida che regala
grazie all'assetto, ai freni allo sterzo molto preciso e veloce ecc ecc, ma riguardo al motore do ragione a tablo se non hai motore non vai da nessuna parte.
Scusate ma questo è quello che penso.
Saluti. |
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 14:34:27
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Anche per me non c'è tanto da discutere...
Premesso che il pilota fa la differenza...in discesa forse si sta dietro anche a una Subaru Impreza o ad una Z3 M Coupè (i love this car!)...ma la Emme dovevano progettarla un pò più rigida e con 30-40 Cv in più...allora sarebbe stata una macchina proporzionata. |
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 15:04:19
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| Insisto che non conta solo la cavalleria...certo se si sta a guardare solo il crono o l'allungo è logico, ma sul resto no. |
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romoby
2Fast4U
San Marino
3407 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 15:31:24
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| La MKIII fà infatti una figura bellissima rispetto a macchine più costose, per quanto riguarda l'estetica...Ma per il momento, se mi volessi diveritire in circuito, non avrei dubbi: userei la mia Saxo, ed anche per questo non ho voluto ancora venderla (anche perchè tra assetto, cerchi etc... non rientrerei mai nella spesa...). |
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grassom
Biella Fumante
Italy
274 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 15:38:43
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quote:
ma la Emme dovevano progettarla un pò più rigida e con 30-40 Cv in più...allora sarebbe stata una macchina proporzionata.
E'proprio cosi tablo il motore rispetto al resto ha poca potenza.
Ciao. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°120
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xstar
Biella Fumante
Italy
401 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 16:32:59
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A8 L 6.0 W12 quattro tiptronic - 450 cv - 0/100 in 5,2 sec.
Direi che dà la paga alla emme no? (apparte quelle modificate pesantemente...) Ma la giudichereste sportiva? Se parliamo di potenza possiamo dire che è meglio averne di + ..... sempre. Ma se parliamo di sportività è tutto un altro discorso. |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 16:41:36
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si infatti...altrimente pure la rolls ha cavalli però non è sportiva...
il discorso cavalli era fatto pero su macchine cmq sportivette |
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grassom
Biella Fumante
Italy
274 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 18:26:40
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Non voglio fare polemica, dico solo quello che penso e non sono il solo senza offendere nessuno.
La emme pur essendo una bella sportiva, come motore non è quello che alcuni di noi vogliono far capire e non lamentiamoci se poi qualcuno leggendo le ca...te scritte ci sfotta.
Se così non fosse come mai tutti, me compreso, siamo alla ricerca di parti speciali per migliorarne le prestazioni?
La risposta la sappiamo.
Saluti. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°120
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 25 Oct 2005 : 18:39:46
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Con la MkII aspirata 175 cv la potenza di serie sarebbe anche sufficiente, è l'erogazione che non soddisfa pienamente...
Poi il 3SG-E può essere spremuto parecchio anche con poche modifiche...
Il 3SGT-E è il motore ideale rapportato al peso della vettura e alle doti telaistiche, non per niente la produzione di serie è arrivata al gen 3 da 240 cv.
Penso che sia una macchina molto equilibrata, e la potenza giusta è intorno ai 200 cv.
Sinceramente non conosco bene il 1ZZF-E, anche se a occhio direi anche io che sarebbe andato molto meglio il 2ZZF-E, o in alternativa il turbo offerto da TTE.
Però come ancora mi permetto di insistere, sono molto importanti anche il peso, la distribuzione dei pesi, il layout meccanico, le doti di rigidità del telaio e l'assetto, tutte caratteristiche ottime (tranne forse l'assetto) su MkII e MkIII.
Per il divertimento puro alla fine, potendo cmq contare su motori di tutto rispetto, contano molto anche queste cose.
Non faranno stare davanti ad una STi o a una Gallardo, ma fanno divertire. |
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Deluso???....dite voi...
