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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
 Posted - 07 Jul 2005 : 09:27:29
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Ieri ho smontato il posteriore della mia MKIII per fare un pò di manutenzione...ho pulito il filtro B-conico che in soli 6000 Km, a causa di un foro misterioso sul passaruota, si era sporcato parecchio arrugginendo anche la maglia metallica.
L'ho ripulito per bene, ma stavolta non ho messo nessun tipo di olio (i prodotti K&N li ho dati a Giul )...è indispensabile dare questi prodotti? Alcuni di questi mi danno l'impressione di "imbrattare" e basta...
Poi, ho fatto un nuovo brevetto per reggere l'aspirazione LM Corse che, come a Kapo, si è dissaldata. Ora è in posizione corretta ed è SALDISSIMA.
Infine (ed ora ritorno I.T. ) ho osservato il condotto che arriva dalla presa d'aria di sinistra, il quale, mettendo l'aspirazione diretta, viene interrotto in un punto strano, praticamente butta l'aria contro il silenziatore Magnaflow ...
Così ho pensato al vostro Topic e mi sono detto: "Piuttosto che niente è meglio piuttosto!"
Così, pur sapendo che non avrei ottenuto 20 Cv (ma soltanto una decina) ho aggiunto un tubo flessibile raccordandolo in modo tale da ottenere (forse) l'effetto Venturi (sopra i 340 Km/h  ) e l'ho inclinato in modo tale da buttare l'aria fresca verso il filtro.
Ieri sera ho avuto occasione di provare l'auto fino in fondo...con MAF pulito e tutto montato...ho ripreso circa 10 di quei 20 Km/h che l'aspirazione mi aveva tolto...mantenedo la ripresa ai bassi ottima.
Ecco qualche foto:
Ma il motore non è davanti?!?   
Va bè...
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°145 P4G. X5øN4LE Tablo's Music
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Edited by - tablo on 07 Jul 2005 09:34:11 |
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jarod
sModerator
Vatican City
2288 Posts |
Posted - 07 Jul 2005 : 10:05:24
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quote:
Originally posted by tablo
L'ho ripulito per bene, ma stavolta non ho messo nessun tipo di olio (i prodotti K&N li ho dati a Giul)...è indispensabile dare questi prodotti? Alcuni di questi mi danno l'impressione di "imbrattare" e basta...
ASSOLUTAMENTE SI!
I filtri in cotone ed affini DEVONO essere oliati, altrimenti sono permeabili.. a tutto..  |
 
La stupidità degli altri mi affascina, ma preferisco la mia... |
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
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giul
2Fast4U
Antigua and Barbuda
3070 Posts |
Posted - 07 Jul 2005 : 10:44:40
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quote:
Originally posted by jarod
quote:
Originally posted by tablo
L'ho ripulito per bene, ma stavolta non ho messo nessun tipo di olio (i prodotti K&N li ho dati a Giul)...è indispensabile dare questi prodotti? Alcuni di questi mi danno l'impressione di "imbrattare" e basta...
ASSOLUTAMENTE SI!
I filtri in cotone ed affini DEVONO essere oliati, altrimenti sono permeabili.. a tutto..
... Te li rispedisco per posta o vengo a trovarti e te li do indietro di persona? Dai, la seconda che ho detto visto che c'è ... un'aquila silver che mi aspetta sul confine .... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°128
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
Posted - 07 Jul 2005 : 11:27:37
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L'acquila silver ti aspetta eccome...per fortuna c'è quella di Jarod che le fa compagnia...ma per quanto riguarda i prodotti K&N non li voglio,davvero...un regalo è un regalo (e sai poi che regalo!?!!)e POI io ho già preso un prodotto per il filtro...so don't worry!
Spero di vederti davvero presto! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°145 P4G. X5øN4LE Tablo's Music
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 07 Jul 2005 : 17:31:42
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| solidarietà x tablo...io mi farei pistare a sangue piuttosto che rismontarla...pigrizia docet! |
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
Posted - 07 Jul 2005 : 17:58:25
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Ma và...da solo in 2 ore faccio tutto con un bel pò di margine...
Però...in fondo...hai ragione...che miseeeeria!!!! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°145 P4G. X5øN4LE Tablo's Music
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angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
Posted - 19 Jul 2005 : 12:46:55
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'co zio che delusione...
ieri sera metto in strada la EMME con aspirazione forzata e filtro dinamico
Scaldo motore e gomme e inizio i tornanti del Monte Canneto
1a, 2a, 3a, scalata e relatii contro botti poi giù di peso nel tornante, 2a, 3a, 2a, botto; 1a secca e drift fuori dal secondo tornante in 2a, 3a, 4a, staccatona e botto.
Ora, al di la dei botti da ULTIMO DELL'ANNO che tira, devo dire che la delusione è porfonda:
La sovralimentazione di aria spinge in maniera consistente il motore sopra i 5000 giri e con flussi d'aria da 80km/h in su, con incremento del tiro di un buon 20%... ma sotto i 5000... tragedia greca:
non solo il motore è goffo e fatica a prendere i giri, (con un calo del 20% - 30% rispetto all'intake casalingo con airbox originale precedente) ma fa anche un bordello tale (vibrazioni cupe soprattutto), che anche Enetec mi fermerebbe dicendo "qui ti ritiro il libretto street-racer di me**a!"
Che dire, sapevo che l'effetto finale era questo ma me lo immaginavo in proporzioni diverse... sono perplito
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N"127
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°123
www.rallyfactor.it
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 19 Jul 2005 : 16:46:34
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quote:
Originally posted by angelocave
Che dire, sapevo che l'effetto finale era questo ma me lo immaginavo in proporzioni diverse... sono perplito
Uhm... a occhio, delle due una (o entrambe):
- vai magro sotto i 5K;
- il flusso d'aria non ha modo di "stabilizzarsi" ed entra con troppe turbolenze...
Hai installato un AFR? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
Posted - 19 Jul 2005 : 17:33:29
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by angelocave
Che dire, sapevo che l'effetto finale era questo ma me lo immaginavo in proporzioni diverse... sono perplito
Uhm... a occhio, delle due una (o entrambe):
- vai magro sotto i 5K;
- il flusso d'aria non ha modo di "stabilizzarsi" ed entra con troppe turbolenze...
Hai installato un AFR?
Cosa intendi per AFR?
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N"127
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°123
www.rallyfactor.it
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jarod
sModerator
Vatican City
2288 Posts |
Posted - 19 Jul 2005 : 17:34:34
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Air
Fuel
Ratio |
La stupidità degli altri mi affascina, ma preferisco la mia... |
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 19 Jul 2005 : 17:40:33
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quote:
Originally posted by jarod
Air
Fuel
Ratio
Dai che non ho votato a vanvera, allora....
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 03:12:48
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quote:
Originally posted by gtr2500
Forse intendevi, il controllo dell'AFC??
No, intendevo un AFR Meter (narrowband o wideband che sia... meglio il secondo ma devi spendere d+!) per avere almeno "un'idea" della carburazione della macchina... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 09:16:13
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| Assolutamente no, mi faccio un appunto e passo da qualcuno che abbia la strumentazione adeguata. Stasera provo a rifare il reset dell'ECU e vediamo che succede... |
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°123
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Cody Mamak
Biella Fumante
Italy
244 Posts |
Posted - 10 Aug 2005 : 17:16:23
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Uhm....devo ancora provarla la tua M angelo...
Magari ne parliamo... però secondo me ha ragione enetec a naso...magro sotto i 5k (io aumenterei magari un pò la prex benza...) e dopo turbolenze a gogo...
Ed ecco perchè odio le soluzioni di questo tipo sugli aspirati... alla fin fine, i pannelli fanno OTTIMI lavori, e impediscono che la macchina subisca turbolenze nel collettore d'aspirazione....in più un filtro permeabile aumenta si l'aria ma non tanto da smagrire troppo la carburazione...
Per la wideband....io se vuoi FORSE riesco a procurarmene una con circa 300 eu....magari ne parliamo appena ci vediamo |
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