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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
 Posted - 24 Jun 2005 : 20:09:32
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Azz...
Premettendo che faccio molta ma molta autostrada con la emme...
Ho notato oggi di essere appena sopra alla tacca del minimo livello...
Ho misurato l'olio a motore caldo (colore giallognolo/bruno), ma credo che non sia l'effetto dell'olio che è aderente alle pareti...
Erano passati 5 minuti...
Insomma, incrocio le dita... non vorrei mai fossero i precaz...
Cmq, tra meno di 15 giorni li tolgo.
Miky |
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Edited by - miky-mr2 on 24 Jun 2005 20:10:28 |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 21:45:47
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| Quanti km dall'ultimo controllo? |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 01:08:05
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non puo' dipendere dal caldo mortale di questi giorni?
disclaimer: potrei aver sparato una cazzata |
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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 01:40:47
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quote:
Originally posted by enetec
Quanti km dall'ultimo controllo?
7000...
Miky |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°124
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 10:41:43
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quote:
Originally posted by miky-mr2
quote:
Originally posted by enetec
Quanti km dall'ultimo controllo?
7000...
Uhm, fra il max ed il min dell'asta mi pare ci siano circa 800-900 grammi sull'MKIII, per cui non lo ritengo un consumo particolarmente anomalo in 7.000 km... soprattutto se fai un uso "quotidiano" della macchina, quindi con frequenti avvii a freddo e, magari, qualche "tiratella" ogni tanto (sei stato in pista ad esempio nei 7.000? In tal caso sarebbe addirittura minimo il consumo...!)
Che olio hai dentro? Originale Toyota? Quello è un 5-30 se non erro, per cui abbastanza fine e pertanto soggetto a maggior consumo a caldo se la tiri...
Io, se lo hai trovato chiaro come colore, non mi preoccuperei minimamente. Ovvio che, vista anche la stagione calda, è necessario tu lo rabbocchi subito e, magari, controllalo un po' più di frequente... |
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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 11:03:53
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by miky-mr2
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Originally posted by enetec
Quanti km dall'ultimo controllo?
7000...
Uhm, fra il max ed il min dell'asta mi pare ci siano circa 800-900 grammi sull'MKIII, per cui non lo ritengo un consumo particolarmente anomalo in 7.000 km... soprattutto se fai un uso "quotidiano" della macchina, quindi con frequenti avvii a freddo e, magari, qualche "tiratella" ogni tanto (sei stato in pista ad esempio nei 7.000? In tal caso sarebbe addirittura minimo il consumo...!)
Che olio hai dentro? Originale Toyota? Quello è un 5-30 se non erro, per cui abbastanza fine e pertanto soggetto a maggior consumo a caldo se la tiri...
Io, se lo hai trovato chiaro come colore, non mi preoccuperei minimamente. Ovvio che, vista anche la stagione calda, è necessario tu lo rabbocchi subito e, magari, controllalo un po' più di frequente...
Il motore lo scaldo sempre bene prima di tirare.
Mha, le tiratlle le faccio lo stesso senza andare in pista, diciamo che in media 15 minuti tirandola al limitatore quando la uso pe andare su strade in montagna... In autostrada tengo 5 per km e km alla Vmax... quando sto dietro a certi TDI...
In effetti, pensandoci bene, forse non è poi così anomalo... dato che in autostrada la tengo ad alti regimi per minuti...
L'olio che ho dentro è quello originale che mettono in toyota, non mi sono mai interessato di olio sinceramente, cmq al prossimo cambio mi faccio mettere dentro il mobil1. Dato che ne parli molto bene.
Secondo te enetec, un olio fine 5-30, soggetto a maggior consumo a caldo, può portare a una precoce usura dei precat?
Grazie Enetec!
Miky |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 11:13:26
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quote:
Originally posted by miky-mr2
Mha, le tiratlle le faccio lo stesso senza andare in pista, diciamo che in media 15 minuti tirandola al limitatore quando la uso pe andare su strade in montagna... In autostrada tengo 5 per km e km alla Vmax... quando sto dietro a certi TDI...
In effetti, pensandoci bene, forse non è poi così anomalo... dato che in autostrada la tengo ad alti regimi per minuti...
Direi proprio di no allora...!
quote:
Originally posted by miky-mr2
Secondo te enetec, un olio fine 5-30, soggetto a maggior consumo a caldo, può portare a una precoce usura dei precat?
Bella domanda. Viste le "soluzioni" adottate dalla casa madre sulla MY2003 per cercare di arginare il problema (che però, secondo il mio modestissimo parere sono come tenere i buoi dentro una staccionata aperta a mettere un mandriano a riacchiapparli quando escono... non s faceva prima a chiuderla 'sta staccionata?!? Mah...) parrebbe proprio di si.
I fattori "catalizzanti" (bella questa.... non so' come m'è venuta...  ) del disgregamento sembrano essere: olio, calore e vibrazioni.
Quindi anche tirate di una certa durata e/o uso in pista e utilizzo della V-power (che produce gas di scarico più caldi...) dovrebbero essere fattori che potrebbero portare ad una minor durata degli stessi.
Oddio Miky, ma tu sei a rischio allora...!!! |
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Edited by - enetec on 25 Jun 2005 11:14:16 |
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miky-mr2
Turbo Tonante
Italy
1026 Posts |
Posted - 25 Jun 2005 : 11:27:59
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Allora... Vediamo di fare il punto sui fattori di stress dei miei precat:
OLIO: Viedi sopra...
CALORE: Ieri aprendo il cofano del motore ho rischiato di ustionarmi, per fortuna ho sollevato il cofano per pochi istanti (il tempo per mettere l'astina...), dopo di che mi sono ustionato con la plastica da impugnare della sonda dell'olio... Insomma, quel vano motore è un "altoforno".
VIBRAZIONI: Oddio, se sono quelle del motore... Se sono quelle provenienti dagli scossoni della macchina, faccio di tutto per evitare i tombini... però non è che posso investire qualcuno per evitare un tombino...
Miky |
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life
Appassionato di Carriole
58 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 13:00:40
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| mr2 del 2000 con 65580 km.A 61850 km ha fatto il tagliando con cambio olio,oggi ho controllato il livello e addirittura non arriva neanche alla tacca minima..azz |
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chivala
Turbo Tonante
Kazakhstan
1627 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 13:23:50
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per me è xè la usi parecchio.. io faccio almeno 3000 km al mese e nn ho i precat, e cmq devo tenere d'occhio il livello, xè se ne magnia parecchio..
stai semplicem all'occhio.. |
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Il sesso senza amore è un'esperienza vuota, ma fra le esperienze vuote è una delle migliori.. (Woody Allen)
Regà, era la donna della mia vita.. ma poi ho visto la sua amica, nun ce l'ho più fatta, l'ho caricata 'n macchina e me la so' montata a BBOMBA!! (Anonimo romano)
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marco.sart
Pischello della Domenica
49 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 14:28:32
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Non so se sia il caso di qualcuno di voi, ma se si usa l'auto prevalentemente in città o extraurbano, l'olio motore tende a diluirsi leggermente con la benzina. Di conseguenza, controllando il livello in queste condizioni, si troverà sempre vicino al massimo, come se il consumo fosse assolutamente 0 (impossibile, ovviamente). Dopo un viaggio in autostrada a velocità sostenuta, durante il quale il lubrificante scalda parecchio, la benzina "diluita" tende ad evaporare e un controllo dopo la tirata farebbe pensare a un consumo anomalo...in realtà è tutto normale!
Ciao! |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°175
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 16:57:32
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quote:
Originally posted by marco.sart
Non so se sia il caso di qualcuno di voi, ma se si usa l'auto prevalentemente in città o extraurbano, l'olio motore tende a diluirsi leggermente con la benzina. Di conseguenza, controllando il livello in queste condizioni, si troverà sempre vicino al massimo, come se il consumo fosse assolutamente 0 (impossibile, ovviamente). Dopo un viaggio in autostrada a velocità sostenuta, durante il quale il lubrificante scalda parecchio, la benzina "diluita" tende ad evaporare e un controllo dopo la tirata farebbe pensare a un consumo anomalo...in realtà è tutto normale!
Ciao!
Perchè, in città l'olio non si scalda?? d'accordo che viene sollecitato di meno (meno giri motore) ma la temperatura del motore è comunque alta, e quindi l'olio che ci sta dentro viene scaldato di conseguenza, no? bho..
Ciao |
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donny
Biella Fumante
Italy
162 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 18:54:51
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| Prova a controllare l'olio a freddo e con l'auto bene in piano. :-) |
 
Donato - Rimini - www.spiderpassion.it - Finché posso la mia auto sarà sempre e solo inutile. |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 19:05:57
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quote:
Originally posted by stew
Perchè, in città l'olio non si scalda?? d'accordo che viene sollecitato di meno (meno giri motore) ...
ho i miei dubbi... te vai in autostrada a piu di 6000giri di quinta?? |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 20:21:33
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quote:
Originally posted by stew
Perchè, in città l'olio non si scalda?? d'accordo che viene sollecitato di meno (meno giri motore) ma la temperatura del motore è comunque alta, e quindi l'olio che ci sta dentro viene scaldato di conseguenza, no? bho..
Ciao
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ho visto sugli strumenti di jarod e giul e ti assicuro che l'olio ci mette MOLTO di più di quello che tu pensi a scaldarsi.... |
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life
Appassionato di Carriole
58 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 20:23:54
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| sono stato dal meccanico,gli ha messo 2,5 kg di olio..3700 km fa il livello era al massimo.Voi cosa dite?2,5 kg x 3700 km circa..NN sono tantini?Adesso ho azzerato un parziale e controllo |
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Topic |
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Consumo anomalo olio...
