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Samurai88
Biella Fumante
Italy
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
 Posted - 24 Jun 2010 : 12:19:11
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Avete letto il titolo?
"distrutto l'esemplare fotografato 2 giorni fa. Morto il collaudatore capo Hiromu Naruse."
Sembrano più preoccupati per l'esemplare delle loro foto che nemmeno per il morto che "c'è scappato"...maledetti giornalisti!
Cavolo ha sviluppato macchine bellissime, però lui era collaudatore giusto?! Non ha avuto a che fare col disegno o la progettazione ma con lo sviluppo?! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2019 N°4 (last-PROROGA GENTILE CONCESSIONE :D)
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Samurai88
Biella Fumante
Italy
126 Posts |
Posted - 24 Jun 2010 : 12:39:56
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Hai posto una bella domanda sai...al giorno d'oggi essere collaudatore vuol dire salire sul prototipo di una vettura e vedere come va, incappando in incidenti, più o meno gravi, ascoltando il comportamento della macchina, portandola allo sfinimento delle parti meccaniche, ecc.ecc.
Non tutti però sannò che esistono, anche se sono un numero ristrettisimo, collaudatori "FREE LANCE"; Questa "Razza" di collaudatori, non fanno parte dell'organico delle case costruttrici, ma bensì stringono contratti di collaborazione con esse per lo sviluppo dei nuovi modelli.
La differenza nelle metodologie di lavoro è a dir poco abbissale!!!
Mentre un collaudatore appartente ad una casa automobilistica lavora sempre con i stessi paramentri di sviluppo, imposti nella quasi totalità dei casi dalle aziende stesse, il collaudatore "FREE LANCE" si occupa si dello sviluppo e del testing della vettura, ma ha la facoltà di condizionare (chi più, chi meno) le scelte definitive di realizzazione, sviluppo e miglioramento del costruttore.
Esempio lampante di questa "nicchia" di collaudatori è l'italianissimo LORIS BICOCCHI, di cui ho parlato anche in un altro topic.
Ha collaborato con Bugatti e Koenigsegg per lo sviluppo della Veyron e della CCX in tutte le sue versioni, non solo prendendole e testandole come semplici prototipi, ma bensì svolgendo un approfondito lavoro di revisione di tutti quei fattori che a suo parere non rendevano la vettura ancora in grado di poter essere messa in produzione per questo o quel motivo.
Quanti di voi ricordano la barbina figura della Koenigsegg CCX sul circuito di Top Gear??? Quella vettura era sprovvista di spoiler poichè ancora in fase di implementazione dello sviluppo...I conduttori hanno poi riprovato la macchina con lo spoiler installato e hanno eidenziato il miglioramento del comportamento di guida della vettura, facendo passare per loro l'idea dell'aggiunta dell'appendice aerodinamica...bè, notizia delle notizie, l'idea è stata del Signor Bicocchi e del Barone Koenigsegg che a sua volta segue da vicino lo sviluppo delle sue vetture!!!
Ora per tornare al povero Sig. Naruse, non so a quale delle due categorie di collaudaotori appartenese in realtà; Si potrebbe ipotizzare che essendo ormai dalgi anni 60 che collaborasse con la Toyota sia stato un semplice collaudatore di casa costruttrice, ma vista l'età, l'esperienza, i risultati illustri raggiunti nel suo lavoro e non da meno la cultura del popolo a cui apparteneve, sono sicuro (parere personale...) che fosse una delle rare eccezioni che si possono apprezzare, in cui un collaudatore aziendale, fornisca lui stesso alla casa, la via da seguire per lo sviluppo, e non viceversa.
Penso che possiamo comunque tutti concordare sul fatto che questa persona, sia stata un grandissimo Uomo oltre che un altrettanto valido collaudatore! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°166
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Ci ha lasciato, uno dei padri della nostra MR2.
