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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
 Posted - 07 Sep 2010 : 11:38:40
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Se il cambio è più veloce è anche più duro, però come dici tu non essendo lo stesso leveraggio bisogna vedere di quanto è diventato più veloce ( e di conseguenza quanto è diventato più duro)....sicuramente alla TRD sono riusciti a trovare il gisto compromesso.
Ricordiamoci che noi non siamo dei dinamometri umani, non è facile apprezzare differenze di pochi newton, ma la fisica non lascia dubbi, la resistenza interna del cambio è un valore fisso, se usi una leva per azionarlo la forza al pomello diminuisce se aumenti l'escursione e viceversa, da li non si scappa, puoi usare anche più leve, anche ruote dentate, cinematismi di ogni genere, velocizzare la cambiata senza aumentare la forza necessaria è una cosa che purtroppo non esiste, però esiste aumentarla di quel tanto che non sia fastidiosa e magari se il salto di forza non è così marcato nemmeno ce ne accorgiamo |
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Edited by - ercapanna on 07 Sep 2010 11:45:46 |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 20 Sep 2010 : 09:23:04
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Ho deciso di tenere la leva corta.
Ho leggermente abbassato lo spessore del neoprene e la leva ora è molto meno "legata", gli innesti sono comunque precisi ma più intuitivi.
E poi in questi 10 giorni ci ho fatto l'abitudine.....non si può più tornare indietro  |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6755 Posts |
Posted - 20 Sep 2010 : 11:07:30
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....non deve bloccare.....deve riempire.
inoltre lo hai ben lubrificato? spry grasso adesivo al ptfe per catene moto. |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 20 Sep 2010 : 13:58:02
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| Si MAX, ora è perfetto, avevo messo 3mm di neoprene, sono sceso a 2mm e dopo è stata tutta un'altra musica |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4172 Posts |
Posted - 20 Sep 2010 : 20:33:10
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Capisco non essere "dinamometri umani"... ma un millimetro di differenza palpabile... ti elegge a "calibro umano"!
Comunque...vedi se ti risolve pure il problema terza-seconda... io credo di aver rotto il sincro a furia di sforzare come un dannato per scalare... dico credo perchè ho sostituito il cambio completamente e il vecchio non l'ho ancora aperto.
Prevenire... è meglio che curare!! |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 20 Sep 2010 : 21:58:03
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ahahahhahaha
Alex il neoprene l'ho messo attorno alla sfera d'acciaio, perchè rispetto alla leva originale quella corta ha una sfera leggermente più piccola che quindi ha un po' di gioco dentro alla sede originale il che può creare imprecisioni nell'inserimento delle marce.
Su suggerimento di Max avevo messo uno strato di neoprene, ma era troppo grosso e rendeva la leva molto dura.
Che palle, spero non si stia rompendo il cambioa ltrimenti so cazzi! 
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 29 Jun 2019 : 07:15:50
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| Ho visto e provato (da fermo) uno short shifter e sono rimasto colpito, ho visto prezzi minimi (tipo 30€) e a leggere smog semvra attaccato con 4 viti (roba che si può cambiare ancge da soli a casa), mi domando oer la cuffia e se cinsono controindicazioni |
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Buxus
Turbo Tonante
Burkina Faso (Upper Volta)
1021 Posts |
Posted - 01 Jul 2019 : 07:14:34
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quote:
Originally posted by ilmauro
Ho visto e provato (da fermo) uno short shifter e sono rimasto colpito, ho visto prezzi minimi (tipo 30€) e a leggere smog semvra attaccato con 4 viti (roba che si può cambiare ancge da soli a casa), mi domando oer la cuffia e se cinsono controindicazioni
Premetto che non ho esperienza con MK3, però io ho montato lo short shifter sulla mia prima Mk2 intorno al 2007, lo uso ancora oggi senza problemi... percorsi circa 80'000km
Poi 4 anni fa l'ho montato (replica cinese) anche sulla seconda Mk2 che ho preso (questa aveva il cambio con già 180000km quando l'ho messo): anche questa nessun problema. |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 03 Jul 2019 : 22:47:26
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| ... Le premesse sono buone! Ma è complicato da montare o ci si arrangia da soli? |
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