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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
 Posted - 30 Sep 2008 : 19:46:01
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ma va la.......fai come me ...smonta gli strumenti ( facile) e dissalda il maledetto led....... non ti si accendera' mai piu'!!!! |
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robertogallonetto@alice.it |
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yuzar_k
Biella Fumante
Italy
300 Posts |
Posted - 30 Sep 2008 : 20:04:19
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quote:
Originally posted by robytel
ma va la.......fai come me...smonta gli strumenti ( facile) e dissalda il maledetto led....... non ti si accendera' mai piu'!!!!
abbastanza drastica ma efficace |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 30 Sep 2008 : 20:53:46
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guarda il problema più che altro non è la lucetta in se, non vorrei che la centralina vada in "modalità provvisoria" perchè legge un errore... ho notato che dopo l'accensione della spia il rumore si è un po smorzato e ci sono meno scoppiettii in rilascio
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semlor
Turbo Tonante
1000 Posts |
Posted - 30 Sep 2008 : 22:40:13
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Lo scoppiettio in rilascio (per semplificare) può essere indice di carburazione magra (in caso di soft tuning innescata da un filtro piu permeabile del precedente o da un sistema di scarico più aperto).
Nel tuo caso hai abbinato un finale a dei collettori senza precat,modifica che sicuramente influisce sul rendimento del motore diminuendo la resistenza dei gas in uscita dalle camere di scoppio e di fatto migliorando l'aspirazione (in parole povere i gas di scarico uscendo più facilmente aiutano anche la fase del riempimento dei cilindri).
Nonostante l'auto sia in grado di adattarsi a varie condizioni climatiche e di utilizzo (funzionare dal livello del mare a 50°C con il 100% di umidità fino ai -10°C a 2000mt ed oltre ) non sempre le centraline di serie sono in grado di compensare queste variazioni introdotte dal tuning.
Il reset insieme alla pulizia del MAF è molto utile per azzerare i parametri dinamici su cui lavorano la mappatura e l'hardware della centralina ( nel tuo caso è stato utile per adattare la carburazione diminuendo gli scoppiettii) ma oltre un certo livello non può adattarsi.
Se la spia si accende un motivo c'è.
Come ti ha già suggerito qualcuno potrebbe essersi rovinata una sonda nel montare i collettori.
Oppure ci sono dei parametri fuori dal range considerato normale.
Oppure la puoi tenere accesa senza che questo influisca,
Oppure puoi dissaldare il led.
Personalmente io preferisco sempre capire cosa accade (in questo caso cominciando a leggere il codice dell'errore),e poi decidere cosa fare.
Riguardo al mio post nel mercatino ti suggerivo di controllare anche le candele,le quali con il loro stato,possono dirti immediatamente cosa succede nel motore.
http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=8063&whichpage=1 in fondo alla pagina |
Edited by - semlor on 30 Sep 2008 22:45:10 |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 30 Sep 2008 : 23:20:15
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| mi Sembra di ricordare che oltre tutto non di rado la spia si accende ...ma si tratta di un guasto di una delle sonde dello scarico oltre al danno la beffa... |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 01:29:36
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io monto collettori+terminale, filtro finfilter e condotto di aspirazione maggiorato (il solito tubo d'alluminio corrugato). inoltre ho messo da qualche tempo anche le candele brisk.
tenderei ad escludere la rottura perchè il lavoro l'ha fatto il meccanico e conosco la sua competenza e mi fido discretamente, otlretutto se fosse rotto avrebbe segnato da subito la spia credo, invece sono passati 70km circa. i parametri penso che sia normale siano fuori, dato che rimuovendo i precatalizzatori la sonda posta prima del catalizzatore registra ovviamente valori diversi ricevendo gas di scarico non trattati fino a quel punto, anche se dopo il catalizzatore potrebbero rientrare nelle norme di centralina e "bollino blu".
resta da capire se la spia è quella che penso io e non le altre due prima dei precat nel qual caso mi potrei preoccupare, quindi penso che seguirò il tuo consiglio e andrò dal mecca a fare diagnostica e capirne di più, per le candele penso che sia ancora troppo presto perchè diano sintomi.
grazie a tutti siete stati utilissimi, vi tengo aggiornati appena so di più!
per curiosità, a quanti sostituendo i collettori con trd style si è accesa la spia? |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 01:31:18
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| ah si aggiungo che mi è già successo una volta prima di montare i collettori, ma credo con buona probabilità che si trattasse solo di una candela sporcata in discesa e tornando in piano si è sistemato tutto da solo |
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berimbao
Turbo Tonante
1081 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 09:20:35
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la spia a me si è accesa una volta , poi ho pulito il MAF e si è spenta , ora monto i collettori ma la spia rimane spenta , nel mio caso i collettori non danno fastidio alle sonde
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Io non ho superato il limite .... siete voi che lo avete spostato |
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pietromr2
Turbo Tonante
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1771 Posts |
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bruno67
Turbo Tonante
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1421 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 09:46:09
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Allora i collettori non centrano nulla.
Di solito è la sonda al catalizzatore, a me si accendeva quando avevo sul il metallico a 200 celle, poichè non raggiungeva la temperatura del ceramico la 3a sonda mandava il segnale alle centralina e si accendeva la spia.
Mi sono comprato un lettore OBDII su ebay, che legge i codici d'errore.
Dissaldare la spia non è una buona idea poichè se il problema fosse un'altro non lo sapresti mai danneggiando magari il motore.
O hai il catalizzatore che non va più o è danneggiata una delle tre tre sonde.
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berimbao
Turbo Tonante
1081 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 12:05:31
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| nel weekend durante il cambio olio , spero di riuscire a montare un filtro dinamico cosi ne testo l'effetto , vediamo se con quello si accenderà la spia ... |
Io non ho superato il limite .... siete voi che lo avete spostato |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 01 Oct 2008 : 17:42:38
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niente ho resettato, pulito il maf e fatto qualche km di prova ma dopo una trentina si è riaccesa, domani sento il mecca...
a proposito, i codici errore della emme dove li trovo una volta letti dall'OBD? |
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Edited by - onechaos on 01 Oct 2008 17:43:59 |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 02 Oct 2008 : 12:24:56
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il lettore ha dato un errore sulla terza sonda, quella del catalizzatore. in particolare i valori letti restano a zero come se fosse rotta ma è l'unica che non è stata toccata, il codice errore poi dice che ci mette troppo a entrare in temperatura quindi dovrebbe dare problemi solo a freddo e spegnersi a caldo invece è sempre accesa.
per il momento abbiamo resettato da pc e vediamo se riparte ma me lo aspetto già.
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crow
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Posted - 02 Oct 2008 : 12:47:47
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| se il codice è p0141,è lo stesso problema del mio,basta cambiarlo e va tutto a posto.io nn mi ero manco accorto d'aver stratonato il cablaggio di quella maledetta sonda... |
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onechaos
Turbo Tonante
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1274 Posts |
Posted - 02 Oct 2008 : 12:52:39
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| non so il codice preciso perchè abbiamo letto da pc e visualizza direttamente la descrizione dell'errore, la prossima volta ci faccio caso e in caso sostituisco cavo o sonda che sia |
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