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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
 Posted - 04 Jul 2008 : 18:35:19
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ho sistemato i braccetti che si erano stortati con poca spesa (grazie pietro!) ma ora salta fuori che anche il telaio è storto. di preciso c'è la traversa posteriore da cambiare sicuramente e non è detto che avvitandola tutti i bulloni entrino giusti nei buchi, a occhio bisogna raddrizzare leggermente anche la scocca.
costo stimato oltre i 1000€, più i circa 7-800 sostenuti fin'ora (compreso assetto tanabe kayaba ancora da montare). a questo si aggiunge il simpatico problema del consumo olio, nonostante le mie ricerche non c'è modo di passarla in garanzia e la sostituzione motore saranno altri 3-4.000€.
alla fine se ne volano circa 6000€ per rimettere a nuovo una MK3 del 2000 pagata 10.000€.
che faccio?? l'alternativa è un'auto nuova con budget discretamente limitato, che significa nessun'auto degna di essere definita sportiva |
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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
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morry
Biella Fumante
Italy
456 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 20:16:58
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quoto in toto matrixprov...cerca di capire se nel tuo futurò ci sara ancora la EMME o se è solo uno sfizio...capito ciò non sarà difficile scegliere...ti dico questo perchè ci sono passato anch'io e per quanto mi riguarda la spesa è stata molto superiore a quella che stai per affrontare ma al cuore non si comanda  |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 20:25:51
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grazie mi avete consolato molto.
si la emme la tengo finchè morte non ci separi (o almeno questi sono i piani) quindi provo a sistemarla. intanto farò raddrizzare quello che serve e ci metto qualche duomi per recuperare eventuale rigidità perduta, per il motore continuo a rabboccare finchè non mi lascia e lì vedrò se swappare... intanto rimettiamola in pista! |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 21:15:16
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quote:
Originally posted by onechaos
grazie mi avete consolato molto.
si la emme la tengo finchè morte non ci separi (o almeno questi sono i piani) quindi provo a sistemarla. intanto farò raddrizzare quello che serve e ci metto qualche duomi per recuperare eventuale rigidità perduta, per il motore continuo a rabboccare finchè non mi lascia e lì vedrò se swappare... intanto rimettiamola in pista!
Dici nulla te... |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 21:16:54
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| eheh cm va il tuo a proposito? |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 21:24:15
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Velo pietoso...
Piuttosto, venerdi sera all'orto cerca di esserci... che con le gambe sotto al tavolo si ragiona meglio e ne discutiamo su cosa è meglio fare! |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6759 Posts |
Posted - 04 Jul 2008 : 22:43:40
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bella rogna davvero!!!!! Mi dispiace.
ma permettimi un consiglio sul motore.
Se il motore adesso brucia SOLO un po' d'olio ed e' recuperabile con un intevento di aggiornamento e lieve rettifica....tenerlo cosi' continuando a camminarci imperterriti potrebbe voler dire fare danni maggiori ed essere costretti a cambiare moltipiu' pezzi (dal monoblocco all'alberomotore ecc.ecc.)!!!!
Quindi...il mio consiglio (per non trovarsi a spendere cifre esorbitanti) e' farsi arrivare un po' di materiale per l'aggiornamento dall'america...e recuperare tutto il recuperabile (nonancora danneggiato).
Cosi' facendo spendi poco per il kit completo di rettifica (bronzine, pistoni, fasce, kit smeriglio ecc.ecc.) e tyi fai fare una bella rettifica (controllando la testa, le camice dei cilindri e anche una bella controllata all'albero motore:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-00-05-MR2-1ZZFE-1-8L-Rebuild-Kit_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a908Q7c39Q3a1Q7c65Q3a12QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem130204183095QQitemZ130204183095
Oppure passi direttamente alla fase "dato che devi aprire...richiudi modificando"....e quindi invece di prendere il kit di aggiornamento originale...ti prendi direttamente pistoni forgiati con fasce e bronzine, valvole e mollenuove, alberia camme...ecc.ecc......rimontando tutto con molta piu' allegria 8ovviamente spenderai unpo' dipiu'.....ma manco tanto guardando i prezzi in america di questi componenti di marchi leader nel settore!!!
Pensi ...pensi.....rifletta...rifletta...e agisca prima che ilmotore abbia un cedimento ben piu' serio!!! |
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OGGI A ME.....DOMANI A TE!!!!....FreeeeectE!!
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 05 Jul 2008 : 09:31:18
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quote:
Originally posted by SMOGBIKER...e agisca prima che ilmotore abbia un cedimento ben piu' serio!!!
Quoto in toto. |
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 05 Jul 2008 : 10:17:49
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| onechaos chi meglio di me può capirti.....tutto il forum sà del mio anno sabbatico per ricostruire la mia M massima solidarietà |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 05 Jul 2008 : 13:26:28
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quote:
Originally posted by luka
onechaos chi meglio di me può capirti.....tutto il forum sà del mio anno sabbatico per ricostruire la mia M massima solidarietà
E ancora complimenti! |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 06 Jul 2008 : 02:42:25
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grazie a tutti ragazzi!
smog il tuo consiglio lo seguirei molto volentieri ma per ora manca la materia prima (la pecunia), intanto la raddrizzo e la assetto, mio zio giura che il motore non ha nulla e che basta rabboccare che dura a vita, intanto sono costretto a seguire il suo consiglio, poi se succederà il peggio con tanta pazienza proverò a seguire la seconda via, quella del rimontare più contento  |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6759 Posts |
Posted - 06 Jul 2008 : 16:48:49
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quote:
Originally posted by onechaos
grazie a tutti ragazzi!
smog il tuo consiglio lo seguirei molto volentieri ma per ora manca la materia prima (la pecunia), intanto la raddrizzo e la assetto, mio zio giura che il motore non ha nulla e che basta rabboccare che dura a vita, intanto sono costretto a seguire il suo consiglio, poi se succederà il peggio con tanta pazienza proverò a seguire la seconda via, quella del rimontare più contento
Non so' cosa faccia tuo zio....ma mi permetto di dissentire alla grande!!!
Vedi...il ragionamento di tuo zio puo' andare bene su un vecchio motore che dopo aver macinato tanti e tanti kilometri....fisiologicamente (ma non sempre) comincia a bruciare un po' d'olio, a causa dell'usura delle bronzine delle fasce...ecc.ecc.
In un caso del genere (per vetusta' del motore) il ragionamento di tuo zio non fa' una piega (fino ad un certo punto)....e quindi basta "rabboccare" per tirare avanti "senza" (o quasi) problemi (nei casi del genere si usano anche degli additivi particolari che servono proprio inmotori usurati e che bruciano olio a ridurre questo effetto e ridare "pressione" all'impianto di lubrificazione)!!!!
Ma nel caso della emme....la cosa e' ben diversa.
Il fatto che bruci olio e' dovuto ad altri fattori (non la vetusta' e l'usura) che se non curati per tempo portano a rotture totali!!!
Il problema e' causato dalle fasce difettose montate su questa serie di motori....e il fatto che comincino a far passare olio in camera di scoppio....e' il preludio (nel tempo) della catastrofe!!!
Infatti trascurando la cosa....si arriva alla rigatura delle camice...e altri danni collaterali!!!
Quindi quello che ti dicevo e'....che se adesso il MONOBLOCCO e' ancora recuperabile 8con l'acquisto solo dei pezzi aggiornati)....dopo potresti aver bisogno di un motore completo o monoblocco nuovo.....con una spesa (ovviamente) che va' molto oltre il doppio di una riparazione tempestiva (ma molto molto oltre ildoppio....sigh sigh)!!!
Ovviamente sai tu, poi, come poter procedere.....ma e' meglio spendere 10 adesso (sono ache piu' facili da trovare) che dover spendere 100 domani (anche piu' difficili da trovare)!!!
Meditate gente......meditate.....grappa bocchino sigillo nero. |
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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
Posted - 06 Jul 2008 : 17:45:34
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eh lo so purtroppo. mio zio è un intenditore di auto d'epoca e supercar, il fatto è che della emme non sa nulla e pensa che per un motore sportivo e tirato sia normale consumare olio come fa la sua 356 (porsche) o 208 (ferrari)...
cmq il kit costa davvero poco, pensavo peggio, se la situazione peggiore potrei ripensarci di mettermi il cuore in pace per il compleanno! |
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morry
Biella Fumante
Italy
456 Posts |
Posted - 06 Jul 2008 : 18:24:29
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| smog la mia consuma 800gr di olio per 2000km nonostante l'aggiornamento...secondo te che succede?si tratta di comune sfxxa? perchè in toyota continuano a dirmi che sia normale :o mettiamola così, fortuna che l'olio me lo offrono ;) |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6759 Posts |
Posted - 06 Jul 2008 : 23:20:34
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Morry ....non so' che dirti!!!
Io personalmente posso dirti che da quando mi hanno cambiato il motoretto (ha gia' fatto anche il secondo tagliando da allora...quindi ho superato abbondantemente i 30000Km fatti dal lavoro) non miha consumato una goccia di olio tra un tagliando e l'altro!!! E moltissimi sanno (e hanno anche....ehm ehm...sentito) come io il motoretto non lo risparmi per niente (certe tirate di orecchie in prima....hihihihi).
Il mio stile di guida non e' certo dei piu' tranquilli....molto spesso (per non dire spessissimo) mi saluta il limitatore......eppure dal lavoro il motore non brucia neppure una goccia d'olio!!!
Quando hanno effettuato il lavoro ovviamente hanno messo tutti olii toyota (non so'eppure cosa ciabbiano messo)....poi dopo i primi 15000 ho fatto mettere lo shell F1 5W40.....e ai 30000 sono passato (e restero') al Mobil1 5w50.
Gia' molti sono i klilometri fatti dall'ultimo tagliando...e ogni volta che controllo il livello (lo faccio ogni volta di mettermi in autostrada....e quindi minimo un paio di volte a settimana) non ne manca una goccia!!!!
Quindi non so', sincermanete, se poterti dire che 800Gr ogni 2000 Km possa essere normale...perche' vorrebbe dire che tra un taglianbdo e un'altro....tu rabboccheresti piu' di 5Kg di olio.
Questo e' normale????......bho'!!!
Certo e'...che leggendo il libretto della emme....dicono che e' normale un consumo d'olio di 1Kg per 1000Km!!!!....mha'.....a me non sembra normale!!!...che te devo di'???? |
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