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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
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Hanger
Pistone Incallito
Italy
704 Posts |
 Posted - 27 May 2008 : 23:06:31
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...si ma almeno aspettare una rullata..paragonarli agli americani (mica esistono solo quelli) è una cavolata perchè i materaili son diversi lo studio pure la qualità idem..se volete paragonarli fatelo col top..non col meno costoso
che questi trd non abbaino saldature è evidente dalle foto (ovviamente per prive di saldature si intende che le curve sono state ottenute solo con una piegatubi e i singoli tubi son SOLO saldati nei tunti di attacco...se vi pare impresa da poco..)
detto questo ha ragione ciavatta in pieno..piccolo OT..i PPE collettori e catalizzatore vengono 650 dollari da spedire con quel che avanzi ti fai pure il terminale e se non sbaglio RENDONO e la qualità è pure p elevata di quel che li paghi..è hai uno scarico completo
piccola curiosità tutti a parlare di repliche..ma almeno i diametri interni son gli stessi?? se no è aria fritta
e un altra cosa coi TRD i giapponesi si saran fatti i loro calcoli la quei collettori tutti di lunghezza diversa non mi han mai convincono...aspettiamo un responso
giudizio personalissimo..costano e le lavorazioni che servono per farli giustificano il prezzo...IMMAGINO (non ne ho poi tanto idea) che le prestazioni non varranno poi la spesa... |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 27 May 2008 : 23:57:17
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quote:
Originally posted by Hanger
...si ma almeno aspettare una rullata..paragonarli agli americani (mica esistono solo quelli) è una cavolata perchè i materaili son diversi lo studio pure la qualità idem..se volete paragonarli fatelo col top..non col meno costoso
Quelli importati dall'America sono una copia fedele dei TRD quindi il materiale e la lavorazione servono solo a farli durare nel tempo, essendo copie (stesse misure) le prestazioni ottenute saranno uguali con entrambi.
quote:
che questi trd non abbaino saldature è evidente dalle foto (ovviamente per prive di saldature si intende che le curve sono state ottenute solo con una piegatubi e i singoli tubi son SOLO saldati nei tunti di attacco...se vi pare impresa da poco..)
Ma riguardando le foto di quelli montati da me (copia) non vedo saldature sui tubi....
quote:
detto questo ha ragione ciavatta in pieno..piccolo OT..i PPE collettori e catalizzatore vengono 650 dollari da spedire con quel che avanzi ti fai pure il terminale e se non sbaglio RENDONO e la qualità è pure p elevata di quel che li paghi..è hai uno scarico completo
piccola curiosità tutti a parlare di repliche..ma almeno i diametri interni son gli stessi?? se no è aria fritta
e un altra cosa coi TRD i giapponesi si saran fatti i loro calcoli la quei collettori tutti di lunghezza diversa non mi han mai convincono...aspettiamo un responso
si hanno le stesse misure
quote:
giudizio personalissimo..costano e le lavorazioni che servono per farli giustificano il prezzo...IMMAGINO (non ne ho poi tanto idea) che le prestazioni non varranno poi la spesa...
Secondo me il prezzo è dovuto sia dal materiale utilizzato, sia per ammortizzare i costi in fase di studio.
La trd oltre allo studio in se del collettore deve sostenere le spese di un intero settore di casa Toyota dipendenti compresi, prenderne uno già bello che pronto utilizzare materiali meno costosi e saldarlo nel proprio garage ha dei costi sicuramente inferiori. |
SOCIO SOSTENUTO
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 07:40:04
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quote:
Originally posted by matrixprov
Già spendere 150/200 per dei collettori che su quel motore portano veramente dei vantaggi minimi ..
Scusa, ma con quali dati dici questo? Non so se hai visto i collettori originali dell' mk3, ma già togliere i precat ha i suoi vantaggi in termini di rendimento. Poi se aggiungi che i collettori originali sono belli grezzi e pesanti, direi che il vantaggi ci sono eccome.
quote:
Originally posted by matrixprov
che questi trd non abbaino saldature è evidente dalle foto (ovviamente per prive di saldature si intende che le curve sono state ottenute solo con una piegatubi e i singoli tubi son SOLO saldati nei tunti di attacco...se vi pare impresa da poco..)
Scusate se sta diatriba sulle saldature l'ho alzata io, ma da lavoro imageshak è filtrato per cui la foto di Bruno non la vedevo. Per tagliare la testa al toro il collettore Spyderchat ha le stesse saldature. Per cui anche i cinesi sanno usare una piegatubi.
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 08:39:05
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Posso testimoniare ( ho una carpenteria metallica e credo di capirne un pò di tubi curvati e saldati ) che il collettore replica è un ottimo prodotto paragonato al costo finale............oltretutto è copiato paro paro al TRD sia nelle curve che nelle giunzioni.............
come giustamente detto da F-01 il materiale del TRD sarà sicuramente di livello superiore ma sti cavolo di Cinesi sanno il fatto loro..............
io l'ho sù da 4k km è non sfiata inoltre male alla M non ha fatto...............eheheheheh |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 09:50:11
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Allora, i collettori amerregani che avevo sul tubo più lungo che incrocia gli altri a metà aveva una saldatura, ben fatta ma l'aveva.
Inoltre la bulloneria e le guarnizioni fornite con il TRD sono quelle Toyota, mentre quelle fornite con il collettore da 80 euro sono di pastafrolla, dopo mezza avvitata si sfilettano.
Per tornare comunque alla differenza tra Elise e Speedster:
L'Elise per quanto è bella in confronto alla Speedster dovrebbe costare 100.000 euro.
E poi vuoi mettere il marchio della Lotus con quello dell'Astra o delle Kadett anni 70?
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Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
Edited by - bruno67 on 28 May 2008 09:51:42 |
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 11:16:38
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quote:
Originally posted by bruno67
Allora, i collettori amerregani che avevo sul tubo più lungo che incrocia gli altri a metà aveva una saldatura, ben fatta ma l'aveva.
Inoltre la bulloneria e le guarnizioni fornite con il TRD sono quelle Toyota, mentre quelle fornite con il collettore da 80 euro sono di pastafrolla, dopo mezza avvitata si sfilettano.
Il set di guarnizioni [b]originali costa sulla 15 di euro..l'ho preso quanto tolsi i precat..
quote:
Per tornare comunque alla differenza tra Elise e Speedster:
L'Elise per quanto è bella in confronto alla Speedster dovrebbe costare 100.000 euro.
De gustibus.
quote:
E poi vuoi mettere il marchio della Lotus con quello dell'Astra o delle Kadett anni 70?
Giusto perchè in Italia la ggente ha la memoria corta. Negli anni 80 le Lotus e le macchine inglesi in generale venivano chiamate le regine delle tenebre per la loro predilezione a mandare in tilt gli impianti elettrici nei momenti più disparati.
E mi sembra che nel 2007 non sanno ancora montare un drive-by-wire come si deve...  |
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 11:51:59
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Ma dai....
la linea della Elise è stupenda, non si può dire lo stesso della Speedster.
Personalmente io preferisco la M perchè è più comoda, e per passeggiare con la donna è più indicata.
Se avessi più soldi da buttare in pista sicuramente mi armerei di una Exige/Elise, che oltre ad essere delle bestionline da pista sono anche molto belle da guardare.
Aldilà delle scelte cromatiche ( c'è a chi piace color Bidet ) ogni rif. è pur casual..., una Elise Arancio met. o nera hanno una linea da supercar a livello di Lamborghini e Ferrari.
La Speedster è carina ma non da l'impressione di essere una SuperCar, sembra una Tigra roadster.
Che poi abbia un supermotore non c'entra niente.
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Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 12:47:25
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quote:
Originally posted by bruno67
Che poi abbia un supermotore non c'entra niente.
c'entra.... c'entra...... |
SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 13:24:57
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quote:
Originally posted by F-01
quote:
Originally posted by bruno67
Che poi abbia un supermotore non c'entra niente.
c'entra.... c'entra......
Eh già... Quando uno non è capace con lo sterzo non gli rimane che affidarsi al gas!
Bruno, solo una cosa... L'Elise non è una macchina che si compra perchè "ha una linea che sembra una FeRari o una LamborGini".. Ma per il suo contenuto tecnico, per le sue scelte uniche in tutto il panorama automobilistico moderno... Ed in questo la Speedster non è da meno, anzi è uguale! (motori a parte)
Non avessi potuto prendere un'Elise, avrei sicuramente preso la Speedy.
Anzi, credo che mi comprerò qualche quota della Batmobile... Effe, a quanto stanno le azioni oggi? Sono in crescita? Quando caleranno (dopo il primo confronto diretto intendo) fammi un fischio...
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... Saranno cazzi! |
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Hanger
Pistone Incallito
Italy
704 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 13:26:16
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elise vs speedster è un discorso talmente vecchio ......
se si parla di elise mkI la speedster fa un pò cxxxxe (cosa non farebbe al confronto?) e la differenza di peso giustificava il prezzo..ma visto che ormai stan scomparendo e il termine di paragone è elise mkII allora le differenze si assottigliano e personalmente non spenderei mai quella barca di soldi in + per un mezzo che pesa 50 kg in meno, si rompe uguale, ha la stessa (scarsa) cura dei dettagli e a mio parere non è bello come il precedente modello..questo fino al 111s col 111r le cose cambiano..il prezzo sale, non si rompono(+ o -), personalità differente ma in proporzione costa sempre troppo..chi vuol paragonale una 111r con la speed turbo per il mio modesto parere non è che capisce molto di motori sia per la qualità costruttiva questa volta diversa sia per il semplice fatto che due scelte motorische così differenti danno personalità agli antipodi. e se vuoi una non puoi voler veramente anche l'altra..personalmente penso che quel che manca alla mr2 è la coppia..quindi qual è la mia preferità è abbastanza chiaro..
anche se ho scritto tanto non ho parlato di blasone del marchio..o sue degenarioni fighettose/bar..
detto questo per voler comprare tali si fatti bidet bisogna esser un pò bagati...
..la voglio
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 13:52:55
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Siamo andati un pò OT....
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SOCIO SOSTENUTO
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riccardo
2Fast4U
Italy
2325 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 17:12:37
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quote:
Originally posted by F-01
Siamo andati un pò OT....
si, ma la discussione ora si fa interessante.....o è meglio parlare di tubi e saldature ??
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 "Life is racing, everything else is just waiting..."
MEMBER 2011 OF MR2 club Italia
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 17:21:39
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quote:
Originally posted by Hanger
elise vs speedster è un discorso talmente vecchio ......
se si parla di elise mkI la speedster fa un pò cxxxxe (cosa non farebbe al confronto?)
Ok, ti piace l'Elise
quote:
e la differenza di peso giustificava il prezzo..ma visto che ormai stan scomparendo e il termine di paragone è elise mkII allora le differenze si assottigliano e personalmente non spenderei mai quella barca di soldi in + per un mezzo che pesa 50 kg in meno, si rompe uguale, ha la stessa (scarsa) cura dei dettagli e a mio parere non è bello come il precedente modello
no, preferisci la speedster...
quote:
..chi vuol paragonale una 111r con la speed turbo per il mio modesto parere non è che capisce molto di motori sia per la qualità costruttiva ..
ah, no, avevo capito bene, ti piace l'Elise.
quote:
..personalmente penso che quel che manca alla mr2 è la coppia..quindi qual è la mia preferità è abbastanza chiaro..
....La speedster
quote:
..la voglio
Che??? |
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Suxcellets
2Fast4U
Italy
2467 Posts |
Posted - 28 May 2008 : 17:35:47
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propongo una standing ovation per Stew e per la sua abilità nell'arte del quoNDing....
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supercellets @ mr2.it
"...L'atteggiamento empatico è entrare nel mondo percettivo dell'altro e sentirsi come a casa propria essendo sensibili in ogni momento ai cambiamenti emozionali e di significato dell'altro. Essere empatici vuol dire vivere temporaneamente nella vita dell'altro muovendosi delicatamente, senza giudicare o tentare di rendere esplicito ciò che non lo è..." ROGERS
"... W QUEL BAUGIGI ..."
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