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Originally posted by xmnemox

caspita alex...nemmeno il tempo di farmi cambiare lavoro e riassestarmi e tu fotti il motore???infame....prendi quello di pietro!!ehehh

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Originally posted by alex82

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Originally posted by riccardo

ma.....un esamino di coscienza PRIMA di procedere alla installazione del quarto motore no ????

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Hai indubbiamente ragione zio Riccardo... l'esame l'ho fatto di nuovo e di nuovo sono combattuto tra l'imputarmi l'intera colpa o se trovare conforto nell'attribuzione della colpa ai motori malprogettati o addirittura alla sfortuna...
Sembra una stronzata quella che dico, ma una parte di ragione me la prendo... tutti che hanno la emme spyder da un po almeno una volta han rifatto il motore... certificato... io con questa macchina ci faccio 25000 km all'anno, praticamente 20000 di questi sono sopra i 4500 giri... purtroppo ho molte possibilità in più di "rompere"...

Poi se ci metti che adoro guidare al limite (senza essere pericoloso per gli altri), adoro guire in montagna e sentire le gomme che stridono in curva, adoro intraversare e aspetto con ansia che piova!
Ho un auto sportiva e la uso come auto sportiva... altrimenti avrei preso una Golf...

Questa è la mia unica vera passione, e se ho deciso di mettere in budget alcune spese... bene... queste spese vanno nella macchina, che siano interventi di tuning, o di manutenzione straordinaria...
non compro vestiti firmati, non mi devasto in discoteca, non faccio vacanze milionarie e non ho paricolari strumenti hi-tec ipercostosi... semplicemente ho ingoiato questo boccone amaro e mi prendo il tempo giusto per rimettermi in carreggiata...

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Originally posted by ciavatta
P.s.
Yaris sì, ma TS altrimenti nota come "svernicia naftoni"Chetteridi? Tu a 19 anni che avevi, un GT3? Il fatto che io sia ancora su questa terra, e che abbia passato la grande barriera della selezione naturale dei 18 anni è gran parte merito di quella scatoletta urlante.

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Originally posted by SMOGBIKER

ALEX.....ma vacca della bindella......rompi i motori quasi alle velocita' di come trito i semiassi sul fuoristrada...auhauahauhauhauahuahauha

Puoi rimettere apposto il tuo....prendendo in america un kit completo...
Oppure un' aggiornamento del veicolo...
o dall'inghilterra...
er ovviamente ci monti su una frizione adeguata...
ed un volano alleggerito...

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Originally posted by fild7

http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=3167
questa l'hai letta, si?

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Originally posted by pietromr2

[quote]
Vorrei condividere con voi il mio pensiero anche perchè penso che alex non se la prenderà
visto che con alcune persone come lui si può parlare sempre apertamente (per fortuna!)

Io avrei il motore 1zz della mia prima M... ma... sto facendo tantissimi km e prevedo di farne altrettanti nei prossimi anni (visto che la macchina l'ho presa da pochissimo),
in più sento sempre più persone che hanno cambiato motori e...

HO PAURA...
ho paura che anche il mio attuale (2002) mi lasci un giorno e sapete, avendone uno in garage di ricambio, non viene molta voglia di venderlo...
(se avessi la m da 4 anni e fossi in aria di cambiarla sarebbe certamente una decisione molto più facile)

Chiaramente mi sento abbastanza una cacca a non dare subito il mio motore ad alex, soprattutto considerando la persona, però mi vengono un sacco di dubbi...
Ecco, l'ho detto, mi sento più sollevato a parlare con tutti voi.
Spero che possiate prendere questo mio discorso esattamente per quello che è, cioè una semplice trascrizione di quello che sento nella massima sincerità.


Ecco, fatto chiaro questo , passiamo alla parte tecnica...

L'unico mio dubbio è l'affidabilità delle diverse soluzioni.

D'accordo che a te alex piace sfruttare la macchina (come si fa a non capirti), siamo sicuri che tutte le soluzioni siano ugualmente affidabili?

Nel caso di un motore turbato è chiaro che no (tutto diventa molto più fragile e da tenere sotto controllo.
Nel caso di un 2zz swappato, comunque si tratta di un adattamento "artigianale", siamo sicuri che poi non duri ancora meno degli altri 1zz?
Certo, è vero anche quello che dici che con più cavalli si tira di meno il motore...
(il motore della polo fox di mia mamma ne sa qualcosa visto che è più o meno un miracolo che sia sopravvissuto anche al mio sfruttamento )
e certamente sei uno in grado di fare tutta la piccola manutenzione e la cura che probabilmente necessita uno swappato (magari imparando anche dagli errori
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Originally posted by alex82.. tutti che hanno la emme spyder da un po almeno una volta han rifatto il motore...

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Originally posted by pietromr2
Nel caso di un 2zz swappato, comunque si tratta di un adattamento "artigianale", siamo sicuri che poi non duri ancora meno degli altri 1zz?
Certo, è vero anche quello che dici che con più cavalli si tira di meno il motore...

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Originally posted by stew
[br[Il 2zz ai bassi regimi è uguale al 1zz se non addirittura più vuoto. Per cui finirebbe per stressarlo ancora di più..

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Consiglio spassionato: mettila a posto e vendila. Segui il consiglio del Ciabatta.

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