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mav
Biella Fumante
168 Posts |
 Posted - 04 Apr 2008 : 00:42:41
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Originally posted by agif
Super bentornato carissimo Mav. mi ricordo benissimo di te e della tua compagna!!! spero di rivederti presto...anzi non escludo che un giorno possa fare un salto a trieste a farti un saluto. Ho ancora il tuo numero di cell...se non l'hai cambiato....
ciaooooooo
Ciao, mi fa molto piacere, anch'io ho ancora il tuo cell, ho pensato che se capitavo dalle tue parti potevo utilizzarlo per un caffè in compagnia e magari per una buona guida (visto che ricordo la grande disponibilità tua e dei tuoi) per rivedere gli incantevoli posti che abbiamo visitato per il raduno che avevi organizzato.
Io ho sempre lo stesso cell quindi se capiti dalle parti di Trieste per una toccata estiva al Mare, nn esitare a chiamarmi ok? Sarà un piacere ricambiare l'ospitalità.
a si PS : compagna cambiata  
Per giordy : hai già qualche link da postare? grassie  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°116
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matteo.r1
Biella Fumante
Italy
278 Posts |
Posted - 05 Apr 2008 : 12:35:59
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| Ciao...anche io sto valutando una modifica del genere...ma con un volumetrico centrifugo che sto costruendo....l'unico mio problema sarebbero le mappature....se qualcuno puo aiutarmi...Un altra cosa...ho un dubbio,chi ha turbato ha sostituito il MAF originale con il MAP?Su spyderchat mi sembra che l'abbiano fattoquasi tutti,è proprio necessario? |
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mav
Biella Fumante
168 Posts |
Posted - 07 Apr 2008 : 22:50:02
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quote:
Originally posted by matteo.r1
Ciao...anche io sto valutando una modifica del genere...ma con un volumetrico centrifugo che sto costruendo....l'unico mio problema sarebbero le mappature....se qualcuno puo aiutarmi...Un altra cosa...ho un dubbio,chi ha turbato ha sostituito il MAF originale con il MAP?Su spyderchat mi sembra che l'abbiano fattoquasi tutti,è proprio necessario?
Ciao matteo,
per quanto riguarda il MAF nn ti saprei dire, magari attendiamo qualcuno più ferrato in materia, per quanto riguarda l'elettronica credo che con una buona centralina che ti dia la possibilità di lavorare un po, puoi sicuramente trovare la configurazione più adatta alla modifica che stai facendo.
Anch'io all'inizio ho valutato l'idea di un volumetrico, ma nn mi piaceva il fatto che producevo un botto di cavalli e poi quasi il 40 % andava perso in calore  uno spreco che con un turbo nn hai..
magari con un lavoro artigianale fatto bene tu riesci ad ovviare a questo problema... fammi sapere come procedi. ciauz |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°116
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 08 Apr 2008 : 01:35:31
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Originally posted by matteo.r1
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Un altra cosa...ho un dubbio,chi ha turbato ha sostituito il MAF originale con il MAP?Su spyderchat mi sembra che l'abbiano fattoquasi tutti,è proprio necessario?
No, io ad esempio ho entrambi... se la tua soluzione lo consente è la più precisa: MAF sotto boost e MAP in boost... |
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matteo.r1
Biella Fumante
Italy
278 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 21:44:58
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by matteo.r1
...
Un altra cosa...ho un dubbio,chi ha turbato ha sostituito il MAF originale con il MAP?Su spyderchat mi sembra che l'abbiano fattoquasi tutti,è proprio necessario?
No, io ad esempio ho entrambi... se la tua soluzione lo consente è la più precisa: MAF sotto boost e MAP in boost...
Mah...la mia soluzione è molto molto simile a un rotrex...su syderchat ne hanno gia montati un paio but my english is very bad purtroppo quindi anche se ho letto non ho capito proprio tutto...piu che altro non saprei come gestire la parte elettronica,x la meccanica mi arrangio...ho gia su l'apexi comunque... |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 13 Apr 2008 : 17:36:29
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Se usi la Apexi PowerFC puoi usare O il MAF O il MAP, non entrambi.
Ovviamente le mappe cambiano nei due casi... 
Il MAP è più sicuro in boost ma meno preciso andando piano/minimo... |
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matteo.r1
Biella Fumante
Italy
278 Posts |
Posted - 14 Apr 2008 : 20:35:08
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quote:
Originally posted by enetec
Se usi la Apexi PowerFC puoi usare O il MAF O il MAP, non entrambi.
Ovviamente le mappe cambiano nei due casi...
Il MAP è più sicuro in boost ma meno preciso andando piano/minimo...
tu cosa mi consigli visto che senza dubbio sei piu ferrato avendoci gia pasticciato su... |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 14 Apr 2008 : 20:48:17
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quote:
Originally posted by matteo.r1
tu cosa mi consigli visto che senza dubbio sei piu ferrato avendoci gia pasticciato su...
Oddio, avendo entrambi non ho esperienza diretta delle due possibilità... diciamo che se pensi di usarla spesso tirando il MAP è più sicuro per il motore. |
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matteo.r1
Biella Fumante
Italy
278 Posts |
Posted - 14 Apr 2008 : 21:46:50
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by matteo.r1
tu cosa mi consigli visto che senza dubbio sei piu ferrato avendoci gia pasticciato su...
Oddio, avendo entrambi non ho esperienza diretta delle due possibilità... diciamo che se pensi di usarla spesso tirando il MAP è più sicuro per il motore.
immaginavo...ma x i collegamenti?sai le differeze di cablaggio quali sono? |
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mav
Biella Fumante
168 Posts |
Posted - 14 Apr 2008 : 22:49:35
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eccomi, sono mancato un po di giorni per via del lavoro.
Mi chiedevo una cosa , un paio di kit in commercio li vedo abbastanza completi nella fornitura, quello che mi chiedo è ...
uno con un po di esperienza meccanica, un supporto tecnico di un meccanico qualificato e un ponte a disposizione è in grado di fare il lavoro da solo e solo a montaggio effettuato affidarsi ad un preparatore per la messa a punto dell'elettronica? O sarebbe meglio lascia stare un meccanico comune anche se di fiducia e affidarsi direttamente ad un preparatore specializzato?
Chiedo per capire quanto puo essere complessa la cosa per un meccanico (anche bravo) ma che nn si è mai avventurato in trasformazioni del genere..
Guardando ad es le istruzioni di montaggio fornite in pdf dalla TRD sembra un lavoro di aggiunta al motore attuale con minime modifiche, ma la realtà è questa?
credo puo dirlo solo chi ci è già passato... |
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mav
Biella Fumante
168 Posts |
Posted - 23 Apr 2008 : 00:14:17
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Allora ragazzi vi racconto come procedono le cose..
Oggi sono andato a conoscere il preparatore a cui affiderò la mia emme per il lavoro, persona seria con officina pulita e ordinata, credo sia un buon inizio.
Alle prime domande l'ho visto molto ferrato sul nostro motore e quando gli ho presentato i prodotti disponibili per turbizzare la emme, ha espresso due opinioni che ora voglio dividere con voi per sapere che ne pensate..
Mi ha detto che il lavoro nn è complesso solo se i pezzi sono precisi e che lui poi nn ci deve perdere ore per adattare il tutto se no la manodopera cresce
ma oltre a questo lui mi ha dato un consiglio.. mi ha detto che,dato che ho già scarico completo e aspirazione, prima di prendere il pacchetto turbo completo, lui mi consiglierebbe di prendere una g-reddy, montarla, mapparla e poi provare un po la macchina, se poi nn sono ancora soddisfatto allora pensare al kit turbo...
Non so che dire,sicuramente a livello di risparmio economico mi ha consigliato bene, ma dubito che il risultato sia paragonabile no?
A voi i commenti... |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 23 Apr 2008 : 08:33:21
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| Lascio la parola agli esperti, ma assolutamente le due cose non possono essere paragonabili... |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 23 Apr 2008 : 18:06:40
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quote:
Originally posted by mav
...
Mi ha detto che il lavoro nn è complesso solo se i pezzi sono precisi e che lui poi nn ci deve perdere ore per adattare il tutto se no la manodopera cresce
Eh, un po' preventivalo, si...
quote:
ma oltre a questo lui mi ha dato un consiglio.. mi ha detto che,dato che ho già scarico completo e aspirazione, prima di prendere il pacchetto turbo completo, lui mi consiglierebbe di prendere una g-reddy, montarla, mapparla e poi provare un po la macchina, se poi nn sono ancora soddisfatto allora pensare al kit turbo...
Non so che dire,sicuramente a livello di risparmio economico mi ha consigliato bene, ma dubito che il risultato sia paragonabile no?
A voi i commenti...
Sono due cose completamente diverse...* ciò non toglie che, dato che la Greddy puoi usarla anche dopo (io ho quella "sotto"...) nessuno ti impedisce di prenderla, montarla e, intanto, cominciare a farti un pizzico di esperienza nel mapparla (che servirà a maggior ragione dopo nel caso di installazione del kit turbo...).
* per fare un esempio "motociclistico", l'MR2 "stock" è un 125 sportiveggiante, col turbo diventa una Ninja 600...   |
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Edited by - enetec on 23 Apr 2008 18:08:42 |
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mav
Biella Fumante
168 Posts |
Posted - 23 Apr 2008 : 23:00:12
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Originally posted by enetec
* per fare un esempio "motociclistico", l'MR2 "stock" è un 125 sportiveggiante, col turbo diventa una Ninja 600...
più chiaro di cosi...
Alex come dici tu anche secondo me le cose nn possono essere paragonabili in termini di risultato, ma il consiglio di Enetec mi sembra ottimo se alla fine mettere la Greddy nn è un lavoro a vuoto ma puo essere considerato il primo step di un lavoro piu completo.
Credo che fare un po di esperienza col nostro motore nn guasta.
Enetec tu che mod. Greddy utilizzi o diciamo che modello mi consigli in vista poi del progetto futuro? |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 24 Apr 2008 : 01:03:30
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quote:
Originally posted by mav
...
Enetec tu che mod. Greddy utilizzi o diciamo che modello mi consigli in vista poi del progetto futuro?
Trovi tutto nel "mio" topic se non erro... cmq è la Greddy e-Manage. Ricordati anche di ordinare il suo cavo seriale se ti serve di programmarla... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
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Si parte con il ... TURBO
