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Originally posted by chivala
se lo sentono mi licenziano.. io faccio sempre benzina alla Total..

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Originally posted by mao.panz

io uso sempre la v-power: non in modo eclatante, ma la differenza c'è.
ciao ciao ®

p.s.: nei motori delle moto, la differenza è + marcata.

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Originally posted by Marco83

Anch'io ho sempre pensato che l'Agip e l'Ip fossero la stessa cosa... però ti assicuro che la differenza c'è.
L'unica possibilità è che il distributore Ip dove ho messo la plus (l'ho messa solo 4 o 5 volte e alla stessa pompa xchè costa sempre un pò di più dell'Agip) abbia in realtà la verde normale... e se così fosse sarebbe piuttosto grave!

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Originally posted by Pelatone

Salve,
vi posso confermare che le benzine arrivano tutte dalla stessa raffineria , perchè ho lavorato in AGIP per 2 anni (non al distributore) ma al gruppo ENI-Agipetroli. Per quanto riguarda AGIP-IP che fino a 2 anni fà erano la stessa cosa, oggi sono quasi la stessa cosa, perchè i capoccioni IP sono dei dirigenti del gruppo ENI e la benza a 98 ottani è la stessa solo che IP ne compra un quantitativo minore (e comunque dagli accordi è stato stabilito così per un discorso di protezione del marchio AGIP) e costa un pò di più
In passato Agip ha comprato IP poi a causa della legge sulla concorrenza l'agip (su 12.000 impianti) ne ha dovuto vendere 4.000) Allora ha pensato bene di creare la rete A e la rete B. Rete A sono diventati gli impianti più grossi (che fanno più soldi) e più belli, quelli di rete B i più scalcinati, logori e piccoli. Dopo di che hanno venduto il tutto. Fine della storia.
Per ciò che concerne invece l'olio motore, fate attenzione a dove andate a fare il tagliando. Le case contruttrici hanno dei contratti con le società pertrolifere. Toyota se lo fà mettere in fusti anonimi grigi e spesso nelle officine autorizzate troverete solo quelli e sono tutti 10W40 sia per benzina che diesel.
In genere tutte le varie officine (di tutte le case) ti mettono il 10W40 anche quando nel libretto di uso e manutenzione raccomandato dalla casa costruttrice ci và lo 0W30 oppure il 5w40 ETC. Ma lo paghi carissimo anche quando loro lo pagano solo 2,5 Euro al kg.
Altri giocano sul fatto che ti fatturano in litri invece che in kg e la cosa è molto differente!!
Attenzione agli olii dei grandi centri commerciali, se un olio costa troppo poco, dubitate della sua qualità. Gli olii motore di qualità costano parecchio perchè all'interno hanno molti additivi quali, antiusura, antischiuma, antiossidazione etc..

Ciao a tutti.

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Originally posted by morpi

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Originally posted by pikappa74

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Originally posted by Volo

la benzina con 100 ottani servono solo alle subaru sti alle porsche e alle ferrari altrimenti batterebbero in testa. tempo fa hanno fatto una prova su un noto giornale e l'aumento di prestazioni ma di 1-2 centesimi di secondo (quindi trascurabile) l'hanno avuto solo i motori turbo i motori aspirato no! posso solo dirti che la benzina shell come iso ect sono molto buone quindi ne giovano gli innettori e basta ma con quello che costa io faccio un pieno di vpower ogni 10
un ciao di corsaaa e non farti fregare dalla propaganda!!

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...mi spiace deluderti...non so se sai che per esempio la S2K con benza normale dichiara 220 cv contro i 240 cv che dovrebbe avere...
e' ovvio che si sente su motori molto prestazionali e in particolare sui sovralimentati...ho letto di tutto e di più sulla V-power e cmq i benefici, anche se non vengono percepiti a livello di mirabolanti prestazioni, effettivamente ci sono...
la mia cara vecchia emme, poi, è dotata di candele all'iridio, cavi candele "sport" TRD, aspirazione diretta e SAFC II apexi...ovviamente tarata sulla V-power...quindi è impossibile che abbia battiti in testa (per la cronaca, la SAFC ha anche il Knock signal...).
Inoltre i motori delle jappo sono tutti tarati su benzine ad alto numero di ottano...
Da quando è in commercio, sulla emme uso solo questa, a parte durante i raduni per ovvi problemi di reperibilità...quindi non c'entra nulla la propaganda...
Ti assicuro che la differenza si sente veramente tantissimo...
Non al crono, quello non ne ho la più pallida idea, ma vedere la lancetta dei giri che schizza su rapidissima anzichè rimanere praticamente immobile col boato del CDA che ciuccia aria e la macchina che non accelera, credo che dopo 12 anni che guido la emme mi possa rendere conto di come va...

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Se hai la centralina allora si...
Ma per la nostra taratura originale la V-power può fare un po' poco...
Me ne sono reso conto sia per esperienza diretta sul veicolo, sia quando mio cugino mi ha letto dal libretto di uso e manutenzione della sua Boxster S che la centralina era in grado di riconoscere in tempo reale la benzina ad alto nr di ottani ed autoregolarsi l'anticipo di conseguenza.
Quindi, come dice Volo, il beneficio grande lo sentono quelle vetture con centraline più evolute che sono in grado di riconoscere la benza "fine" ed intervenire sulle varie componenti che riguardano fasatura ed anticipo.
Penso che con la nostra centralina originale c'è da guadagnare solo qualcosina dalla combustione più pulita, ma è un guadagno reale, visti i prezzi?
E' chiaro, Pikappa, che tu la DEVI usare, altrimenti mi vanifichi sto bel popò di pezzi che c'hai sotto!!!
E' chiaro, Chivala, che tu NON la DEVI usare, se no tradisci Mamma Agip!!!

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Originally posted by tritto

Io sono per la V-Power 100 ottani ... Solo "robba" buona per la mia piccolina!
Vi posso assicurare che la differenza si sente; molto più rapida e rabbiosa nel salire di giri.
X Angelocave: se ti avanza un Bardal, me lo potresti vendere che lo provo?

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