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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
 Posted - 28 May 2007 : 12:51:38
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1 problema
leggo e sento varie opinioni che mi lasciano un punto interrogativo.La mia mr2 e' in fase di lavorazione e sto potenziando il motore sempre nella via dell' aspirato.Il mio dubbio rimane nell' argomento filtro d' aria; il mio meccanico vuole mettere un filtro dinamico in carbonio e inizialmente era improntato per fare dritto il condotto ma leggo qua che si perdono ben 9 km/h nel caso di sovralimentazione.io vi chiedo una volta per tutte per il filtro d' aria che si deve fare? il condotto si lascia originale?
2 problema
sto facendo un collettore artigianale, sto cambiando le candele e sin qua tutto ok  dopo vorrei alleggerire la macchinozza nel vano motore.Ma li che si fa? che c'e' da fare???
4 problema
sto montando un kit veilside(tempo fa avevo intenzione di comprarne un altro ma ho optato per questo) e premetto che lo faro di un colore sobrio NON BIANCOO! NE ARANCIONE! come certe persone...  lofaro' grigio scuro metallizato. la macchina e' tutta smantellata e il kit aspetta solo la verniciatura e.....LA CREAZIONE DI AGGANCI! premetto che le persone che hanno la mia macchina sono validissime nel tuning e mi fido pero' per sicurezza vorrei chiedere ai possedenti del kit veilside le seguenti domande:i vostri agganci come sono fatti? avete foto pre-preparzione kit? in che zona della macchina sono?
VE NE SAREI GRATO PER UN PICCOLO AIUTO FATTO DI REPLICHE RISPOSTE E NUOVE IDEE GRAZIEEE IN ANTICIPO |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
Pagina Personale |
Edited by - pedroinic on 03 Oct 2007 13:32:15 |
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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 16:30:35
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| quante risposte...tutte esaustive...un classico, chi non si conosce non si aiuta.. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
Pagina Personale |
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nick
Appassionato di Carriole
52 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 17:14:51
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Dai, non fare così qui non è una chat line, e poi io qui non conosco nessuno, scrivo raramente, ma quando ho bisogno di aiuto ne ho sempre trovato e mi hanno risolto i problemi.
Purtroppo io non so che dirti, perchè ho una mkII turbo, ma stai tranquillo che qualcuno ti darà qualche dritta. Ciao Nick. |
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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 17:27:47
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attendo speranzoso  magari invano...sta passando cosi tanto che avranno gia messo sul mercato la nuova mr2 |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
Pagina Personale |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 18:08:54
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quote:
Originally posted by pedroinic
1 problema
leggo e sento varie opinioni che mi lasciano un punto interrogativo.La mia mr2 e' in fase di lavorazione e sto potenziando il motore sempre nella via dell' aspirato.Il mio dubbio rimane nell' argomento filtro d' aria; il mio meccanico vuole mettere un filtro dinamico in carbonio e inizialmente era improntato per fare dritto il condotto ma leggo qua che si perdono ben 9 km/h nel caso di sovralimentazione.Ho letto tutti gli interventi nel forum possibili per questo argomento quindi niente link io vi chiedo una volta per tutte per il filtro d' aria che si deve fare? il condotto si lascia originale? e di un aereobox che ne dite? ditemi un po perche' non voglio piu accellerazione e meno velocita'questo certamente non mi interessa dimenticavo..vedi problema 2 centraline da combinare con filtro( la apexi gestisce tante cose ditemi voi cosa si puo fare per il filtro )
io metterei un filtro a pannello...quanto pensi di guadagnare cambiando solo il filtro e/o l'airbox?
io dico massimo 3dB...
quote:
2 problema
mi vengono proposte una greddy e menage e una solita apexi fc power ma da cio che ho potuto notare il settaggio della greddy e molto piu difficoltoso in quanto da cio che dice pure lui e' dotato di piu parametri mha.. voi che ne dite? e cosa consigliate?NON DEVO PER ORA FARLA TURBO CON KIT E ARMAMENTARIO CONSEGUENTE!
l'Apexì "dicono" sia migliore per elaborazioni aspirate. La Greddy si presta più per i turbo...
l'Apexi pare sia fallita...
Sulla difficoltà non so che dirti, in fin dei conti (se la porti da uno esperto) chettefrega?
Nel caso lo farai da te, studi bene bene il manuale e risolvi il problema...
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3 problema
sto facendo un collettore artigianale, sto cambiando le candele e sin qua tutto ok dopo vorrei alleggerire la macchinozza nel vano motore.Ma li che si fa? che c'e' da fare???
Togliere il motore? 
Io in merito all'alleggerire sono molto "dubbioso"...diciamo che togliendo il toglibile quanto pensi di alleggerire?
per togliere 50kg ti devi inventare i draghi, e ti ritrovi una specie di scatola vuota, rumorossissima...che và pocopocopoco più di prima...ne vale la pena?
cmq, nel cofano motore puoi togliere la leccarda, i carter d'alluminio sui collettori, quelli sul finale e quelli intorno al filtro dell'aria...ma se la Toyota si è presa la briga di farli fare e montare un motivo ci sarà...tipo tenere l'aria che entra nel filtro un pelo più fresca o proteggere il paraurti posteriore dal calore dello scarico...
togliere tutti i carter nel vano motore = alleggerire di 4/5 KG.
far respirare aria più calda di 10°C = perdere 4/5 CV (minimo...)
vedi un pò te.
ah, una cosa c'è da togliere...il "diffusore" plasticoso nel sottoscocca...mi pare che un paio d'etti li pesi.
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4 problema
sto montando un kit veilside(tempo fa avevo intenzione di comprarne un altro ma ho optato per questo) e premetto che lo faro di un colore sobrio NON BIANCOO! NE ARANCIONE! come certe persone... lofaro' grigio scuro metallizato. la macchina e' tutta smantellata e il kit aspetta solo la verniciatura e.....LA CREAZIONE DI AGGANCI! premetto che le persone che hanno la mia macchina sono validissime nel tuning e mi fido pero' per sicurezza vorrei chiedere ai possedenti del kit veilside le seguenti domande:i vostri agganci come sono fatti? avete foto pre-preparzione kit? in che zona della macchina sono?
mi dispiace ma qui non ti posso proprio aiutare.
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... Saranno cazzi! |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 18:42:55
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Originally posted by pedroinic
1 problema
leggo e sento varie opinioni che mi lasciano un punto interrogativo.La mia mr2 e' in fase di lavorazione e sto potenziando il motore sempre nella via dell' aspirato.Il mio dubbio rimane nell' argomento filtro d' aria; il mio meccanico vuole mettere un filtro dinamico in carbonio e inizialmente era improntato per fare dritto il condotto ma leggo qua che si perdono ben 9 km/h nel caso di sovralimentazione.Ho letto tutti gli interventi nel forum possibili per questo argomento quindi niente link io vi chiedo una volta per tutte per il filtro d' aria che si deve fare? il condotto si lascia originale? e di un aereobox che ne dite? ditemi un po perche' non voglio piu accellerazione e meno velocita'questo certamente non mi interessa dimenticavo..vedi problema 2 centraline da combinare con filtro( la apexi gestisce tante cose ditemi voi cosa si puo fare per il filtro )
La modifica del Filtro aria è in relazione al tipo di preparazione che stai facendo al motore, per cui se vuoi dei consigli dovresti essere un pò più preciso su quest'ultima.
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2 problema
mi vengono proposte una greddy e menage e una solita apexi fc power ma da cio che ho potuto notare il settaggio della greddy e molto piu difficoltoso in quanto da cio che dice pure lui e' dotato di piu parametri mha.. voi che ne dite? e cosa consigliate?NON DEVO PER ORA FARLA TURBO CON KIT E ARMAMENTARIO CONSEGUENTE!
Di norma più parametri vengono gestiti e migliore sarà l'ottimizzazione del motore, ma di conseguenza sarà anche più difficile settarla per cui dipende dalla preparazione delle persone a cui ti affidi.
Di norma l'apexi è quella più utilizzata in quanto plug & play, e forse perchè il numero di valori gestiti sono sufficenti per ottenere il meglio dal motore anche a seguito di elaborazioni pesanti.
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3 problema
sto facendo un collettore artigianale, sto cambiando le candele e sin qua tutto ok dopo vorrei alleggerire la macchinozza nel vano motore.Ma li che si fa? che c'e' da fare???
Nulla
L'unica è quello che stai facendo, montare uno scarico sportivo e più leggero.
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4 problema
sto montando un kit veilside(tempo fa avevo intenzione di comprarne un altro ma ho optato per questo) e premetto che lo faro di un colore sobrio NON BIANCOO! NE ARANCIONE! come certe persone... lofaro' grigio scuro metallizato. la macchina e' tutta smantellata e il kit aspetta solo la verniciatura e.....LA CREAZIONE DI AGGANCI! premetto che le persone che hanno la mia macchina sono validissime nel tuning e mi fido pero' per sicurezza vorrei chiedere ai possedenti del kit veilside le seguenti domande:i vostri agganci come sono fatti? avete foto pre-preparzione kit? in che zona della macchina sono?
Su questo non posso esserti d'aiuto in quanto le modifiche estetiche non mi interessano.
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VE NE SAREI GRATO PER UN PICCOLO AIUTO FATTO DI REPLICHE RISPOSTE E NUOVE IDEE GRAZIEEE IN ANTICIPO
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SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 18:45:59
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| copione. |
... Saranno cazzi! |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 19:47:43
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quote:
Originally posted by pedroinic
quante risposte...tutte esaustive...un classico, chi non si conosce non si aiuta..
la gente magari nella vita ha anche altro da fare.. questo non è il modo giusto per approcciarsi a una richiesta secondo me.. come vedi nel pomeriggio (magari quando la gente non lavora) qualcuno ti ha risposto...basta avere pazienza..imho  |
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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:09:05
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| il motore resta aspirato.sto cercando di potenziarlo! si e' un esperto ma bo.. ho le mie paure! perche' monteresti un filtro a pannello? le stime di colui che me la deve modificare sono di circa 20 25 in totale. il primo stadio e' il collettore artigianale, scarico aperto senza catalizzarto o perlomeno lo montiamo ma finto filtro lui dice dinamico in carbonio, poi centralina, candele nuove belle pompate e qui si ferma il primo stadio. lui propone un tubo dritto mha...ho letto della sovralimentazione, e' qst che mi spaventava! ditemi voi! il massimo per pijar cavalli su filtro e condotti cos'e'? datemi consigli. io ho scritto che propone lui come primo stadio e le stime in guadagno finito il lavoro. aspetto pareri scusate per prima non riuscivo piu' ad aspettare!:) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:16:17
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| ...ma sei sicuro che il meccanico è un esperto???? da quello che leggo mica tanto... occhio a far toccare la macchina a persone non competenti, è un attimo fare disastri.... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°152
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:24:52
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quote:
Originally posted by pedroinic
il motore resta aspirato.sto cercando di potenziarlo! si e' un esperto ma bo.. ho le mie paure! perche' monteresti un filtro a pannello? le stime di colui che me la deve modificare sono di circa 20 25 in totale.
ma 20/25 Cv con cosa? col filtro?
hahahahaha!!!
con aspirazione e scarico (fatto bene) secondo me è grasso che cola se prendi 7-8 CV...
io (in passato) ho messo un pannello BMC (o KN, se preferisci...) collettori (copia TRD) e scarico Comar....la macchina andava un pò meglio...ma scordati di sentire tutta sta gran potenza in più.
vuoi un consiglio?
Spendi in gomme e assetto.
con gli stessi soldi che spenderesti per avere 10 CV (finti), ti diverti moooolto di più.
se poi, giustamente, non ti accontenti del rumore da utilitaria...scarico e filtro per darle un pò di voce, ma RIPETO, non aspettarti grandi guadagni di coppia e CV...anzi, a volte capita di andare meno (soprattutto togliendo il catalizzatore)
per pompare veramente un motore aspirato ci vogliono: alberi a camme, centralina, pistoni stampati (più leggeri) e con un RDC maggiore, lavorazione della testa (condotti di aspirazione e abbassamento) equilibratura dell'imbiellaggio....oltre a tutto il lavoro di messa a punto sul banco....
tutto questo per guadagnare, quanto? 20, 30 cavalli? di più la vedo dura!
sennò, passi al turbo e con una spesa uguale (o minore) di CV (e soprattutto di coppia) ne prendi parecchi...
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... Saranno cazzi! |
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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:29:57
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| gomme e assetto ci sono gia! lui sostiene che con tt quella roba che ho elencato prende dai 20 ai 25 cv a ruota ( misurazione americana )! quindi e' una bufala? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:34:53
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Originally posted by pedroinic
gomme e assetto ci sono gia! lui sostiene che con tt quella roba che ho elencato prende dai 20 ai 25 cv a ruota ( misurazione americana )! quindi e' una bufala?
diciamo che ci sono molti modi per non farla sembrare tale.
p.s.
ma 20/25 cv a ruota....che significa?
100 all'albero?
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... Saranno cazzi! |
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:38:11
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eh già, sono col ciava... se nò vai di compressore volumetrico, lo trovi usato, non devi sostituire i pistoni e alzare la testa, non devi cambiare tutta l'elettronica e spese varie.... di sicuro risparmi di bestia(in confronto alla preparazione turbo).
per fare andare tanto un aspirato ne devi spendere veramente tanti.... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°152
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:41:16
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quote:
Originally posted by pedroinic
il motore resta aspirato.sto cercando di potenziarlo! si e' un esperto ma bo.. ho le mie paure! perche' monteresti un filtro a pannello? le stime di colui che me la deve modificare sono di circa 20 25 in totale. il primo stadio e' il collettore artigianale, scarico aperto senza catalizzarto o perlomeno lo montiamo ma finto filtro lui dice dinamico in carbonio, poi centralina, candele nuove belle pompate e qui si ferma il primo stadio. lui propone un tubo dritto mha...ho letto della sovralimentazione, e' qst che mi spaventava! ditemi voi! il massimo per pijar cavalli su filtro e condotti cos'e'? datemi consigli. io ho scritto che propone lui come primo stadio e le stime in guadagno finito il lavoro. aspetto pareri scusate per prima non riuscivo piu' ad aspettare!:)
Vuoi un parere spassionato?... prenditi una settimana o un mese di tempo per scandagliare quell'universo che si chiama internet... leggiti bene cosa è una centralina, come lavora, quali parametri vanno a modificarsi... alleggerire l'auto tutta al posteriore potrebbe essere un danno, potrebbe perdere attrito e scodinzolare come una cagnetta...
E poi... non si da in mano la macchina ad uno che
quote:
si e' un esperto ma bo.. ho le mie paure!
Dimentica i videogiochi alla GranTurismo dove si montava tutto alla caxxo in due minuti e si entrava in pista con un auto perfetta...
Non si può scrivere alle 12:51 e aspettarsi un trattato di Dante Giacosa alle 16:30... |
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Edited by - alex82 on 28 May 2007 20:42:44 |
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pedroinic
Biella Fumante
Yemen
310 Posts |
Posted - 28 May 2007 : 20:53:26
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| mmmm sai che non lo so ! dovrebbero esser un po piu' di 26 credo |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°150
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EX DUBBIO FILTRO D' ARIA E NON SOLO!
