| Author |
 Topic  |
|
ste80
Biella Fumante
Italy
109 Posts |
 Posted - 21 Feb 2007 : 19:17:00
|
Mettendola + piccola ridurrai sicuramente il volano dovuto all'inerzia, però dovrai necessariamente girare + veloce per dare un pò di pressione, diciamo 0,3-0,4 bar relativi!
Ora che rapporto stai usando?
|
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°113
Meglio mirare all'eccellenza e mancarla di poco, piuttosto che porsi come obiettivo la sufficienza e ritenersi appagati per averla raggiunta !!!
Pagina Personale
|
 |
|
|
ste80
Biella Fumante
Italy
109 Posts |
Posted - 28 Feb 2007 : 19:29:15
|
E' un pò che non posto, ma sono stato preso come una biscia.
Domani finalmente mi arriva la turbina, una Garrett T3 montata su una Lancia Delta HF.
Inizia così un lungo lavoro che come al solito avanzerà a piccoli passi.
|
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°113
Meglio mirare all'eccellenza e mancarla di poco, piuttosto che porsi come obiettivo la sufficienza e ritenersi appagati per averla raggiunta !!!
Pagina Personale
|
|
|
|
angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
Posted - 01 Mar 2007 : 14:02:28
|
quote:
Originally posted by ste80
E' un pò che non posto, ma sono stato preso come una biscia.
Domani finalmente mi arriva la turbina, una Garrett T3 montata su una Lancia Delta HF.
Inizia così un lungo lavoro che come al solito avanzerà a piccoli passi.
Beh, con la T3 sei a cavallo  ... io devo ancora misurare con manometro la pressione, ma non credo di farcela prima della prossima settimana xkè questo weekend sono a fare l'apripista per un rally con il subby quindi sto seguendo gli ultimi ritocchi a assetto ed erogazione... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N"127
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°123
www.rallyfactor.it
|
|
|
|
ste80
Biella Fumante
Italy
109 Posts |
Posted - 06 Mar 2007 : 19:15:16
|
Grande Angel,
sono curioso di vedere il tuo mostro di Subaru .
Finalmente mi è arrivata la turbina, l'ho già smontata e ora mi sto progettando il moltiplicatore di giri.
Pensavo di realizzarlo ad ingranaggi, ma invece opterò per una soluzione a cinghia dentata, ne ho trovato un modello che sopporta fino a 95 m/s di velocità periferica.
Ecco la turbina.
L'ho già ripulita, sembra nuova.
La cosa più difficile sarà fare i supporti nel vano motore per tenere su il tutto in maniera efficace,non tanto per farli, quanto per rilevare le misure esatte.
Per l'intercooler avrei pensato di metterci due ventole da 180 mc/h del tipo elicoidale per raffreddare l'aria, visto che nel retro della ns. M, arriva difficilmente aria forzata. Dici che bastano 360 mc/h??
Saluti, Ste.
|
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°113
Meglio mirare all'eccellenza e mancarla di poco, piuttosto che porsi come obiettivo la sufficienza e ritenersi appagati per averla raggiunta !!!
Pagina Personale
|
|
|
|
ste80
Biella Fumante
Italy
109 Posts |
Posted - 15 Mar 2007 : 19:14:59
|
Ciao ragazzi, ecco le prime fasi del progetto.
Non manca molto per ultimarlo.
 
Continua... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°113
Meglio mirare all'eccellenza e mancarla di poco, piuttosto che porsi come obiettivo la sufficienza e ritenersi appagati per averla raggiunta !!!
Pagina Personale
|
|
|
|
Topic |
|
Turbo tipo Paxton per MKII
