quote:

---

Originally posted by giul

Bella l'Opel GT 1900 (sigh nostalgia di quando ero giovane da molto meno tempo!!!)
La mia era silver, interno pelle rosso scuro, sedili molto simili alla MR2 roadster, cerchi acciaio ma con coprimozzo e anello perimetrale cromati, nessun cofano bagagliaio posteriore, muso da Bat-mobile con fari a scomparsa ... meccanici, ruotanti sull'asse longitudinale.
Entravi (e mai l'espressione ti pareva più felice) dentro la macchina, stringevi il bel volante a calice (mi sembra corona legno dal diametro importante, ma dallo "spessore" ridicolo)... e ti sentivi impotente : alla tua destra un imponente ed altissimo tunnel centrale ti avrebbe fatto desistere da qualsiasi tentazione verso la tua co-pilota, della quale vedevi spalle, collo e testa, e il resto scomparire dietro il tunnel. All'altezze delle orecchie il pomello del cambio, rigoroso quattro marce. Prendeva i 205 reali, 215 di tachimetro. La stabilità era quella che era, tipo Jaguar E. Purtroppo i CV non erano quelli della E-Type. Il motore era quello della paciosa Rekord, con un carburatore da 40; salvava il tutto il peso e l'aerodinamica. Un'automobile mai sviluppata, peccato! E' ancor'oggi splendida. Qui a Trento ne gira una colore oro molto ben tenuta. La mia ha lasciato tutto l'avantreno sul ceppo appena tagliato di un albero in mezzo ad un prato, provvidenziale via di fuga di una curva "umida" e traditrice.
giul

---