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kapovolto
2Fast4U
Italy
2835 Posts |
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teto7
Turbo Tonante
Italy
1925 Posts |
 Posted - 19 Jul 2006 : 12:09:42
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Come gia' dimostrato in precedenza, co.mar e' sempre disponibile nell'analizzare e valutare ogni nostro dubbio o richiesta..........e lo stanno facendo anche in questo caso................vi aggiorno
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°170
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stefano@mr2.it
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priscilla
Biella Fumante
Italy
106 Posts |
Posted - 20 Jul 2006 : 10:50:29
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Grazie ragazzi per l'intervento tecnico per la corretta istallazione del terminale ora proverò nei modi da voi indicati, in attesa che la co.mar risponda con una soluzione definitiva al problema.
x tritto e teto7 : forse il problema è sul collegamento del finale con il catalizzatore originale ma mi servirebbe sapere come è fatto il collegamento con finale co.mar e catalizzatore sempre co.mar cioè se è ad incastro come l'originale o è piatto perchè se così fosse il problema potrebbe essere su quella distanza che rimane tra le due flange. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N 157
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°171
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Bello rigirar per le amene curve ove, zingaro nei pensier, il mio destrier d'acciaio mi conduce ...
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gabrimr2
Biella Fumante
Brazil
371 Posts |
Posted - 21 Jul 2006 : 10:01:21
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Comar con comar è piatto.
L'ideale sarebbe farsi una placchetta in inox spessore 2 mm. su misura. Speravo fosse fornita da Comar, così non è stato e io ho montato solo con pasta.
Ora sembrerebbe soffi un pò, se peggiora dovrò mettere la placchetta tra le due parti. |
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Um beijo a todas MR2.
Libertà e natura. |
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priscilla
Biella Fumante
Italy
106 Posts |
Posted - 24 Jul 2006 : 18:20:48
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grazie gabrimr2 per la delucidazione ora ho un pò le idee più chiare....ho paura che la co.mar abbia studiato il collegamento tra le flange con il loro catalizzatore e non abbiano tenuto presente la forma ad imbuto e delle molle dell'originale così facendo non si ha nessuna garanzia sullo sfiato della congiunzione specialmente se vengono accoppiate con le molle che con un movimento trasversale apecialmente da pista il cosidetto "soffio" è inevitabile.
ho fatto controllare il mio scarico da un preparatore e mi ha detto due cose sullo scarico che possono migliorarlo, il primo come ho detto poc'anzi le flange sono compatibili ma il sistema di serraggio non è appropriato troppa distanza (potrebbe rompersi con sollecitazioni pistaiole) e il secondo molto più importante che senza l'attacco inferiore al finale di dx come quello visti in precedenza sarà un avventura poterli vedere simmetrici e in più abbiamo il rischio di sciogliere il paraurti. sono contento che alcuni di voi siano riusciti a risolvere il problema ma ho perso tutto il fine settimana con smonta, monta e rismonta ma sono riuscito solo a non far indietreggiare il finale serrando le viti sulle flange. Spero che siccome dovranno inviare il foglietto dell'omologazione invieranno anche una soluzione prima che il mio bel paraurti si sciolga. |
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grox
Biella Fumante
Italy
173 Posts |
Posted - 25 Jul 2006 : 21:22:25
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quote:
Originally posted by priscilla
grazie gabrimr2 per la delucidazione ora ho un pò le idee più chiare....ho paura che la co.mar abbia studiato il collegamento tra le flange con il loro catalizzatore e non abbiano tenuto presente la forma ad imbuto e delle molle dell'originale così facendo non si ha nessuna garanzia sullo sfiato della congiunzione specialmente se vengono accoppiate con le molle che con un movimento trasversale apecialmente da pista il cosidetto "soffio" è inevitabile.
ho fatto controllare il mio scarico da un preparatore e mi ha detto due cose sullo scarico che possono migliorarlo, il primo come ho detto poc'anzi le flange sono compatibili ma il sistema di serraggio non è appropriato troppa distanza (potrebbe rompersi con sollecitazioni pistaiole) e il secondo molto più importante che senza l'attacco inferiore al finale di dx come quello visti in precedenza sarà un avventura poterli vedere simmetrici e in più abbiamo il rischio di sciogliere il paraurti. sono contento che alcuni di voi siano riusciti a risolvere il problema ma ho perso tutto il fine settimana con smonta, monta e rismonta ma sono riuscito solo a non far indietreggiare il finale serrando le viti sulle flange. Spero che siccome dovranno inviare il foglietto dell'omologazione invieranno anche una soluzione prima che il mio bel paraurti si sciolga.
insisto che se pieghi un po il supporto con una belal chiave a scatto da idraulico raggiungerai la simmetria voluta... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°172
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 26 Jul 2006 : 09:52:39
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quote:
Originally posted by priscilla
...ho fatto controllare il mio scarico da un preparatore e mi ha detto ... (potrebbe rompersi con sollecitazioni pistaiole)..
Agif
Ciavatta
F01
Morpi
Tritto
Sono stati una o più volte in pista con il teminale COMAR accoppiato al cat originale e non hanno accusato nessun problema... |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 26 Jul 2006 : 11:16:56
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Il Comar l'ho montato da solo sul catalizzatore originale e ormai c'ho percorso 20.000 KM nei quali ho fatto un turno a Maggione, una giornata intera alla Millemiglia una decina di Ritrovi romani e l'ultimo incontro Toscano in tutti i casi raramente non ho tirato una marcia vicino al limitatore..... e non ho mai incontrato problemi o mai sentito uno sfiato.
Per la parte estetica solo inizialmente era leggermente storto, ma andando a equilibrare il seraggio sulle molle della flangia silenziatore/catalizzatore (allentandone una delle due) il tutto è tornato in asse conservando quell'elasticità necessaria per non forzare nessuna giuntura. |
SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 26 Jul 2006 : 17:04:20
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quote:
Originally posted by F-01
Il Comar l'ho montato da solo sul catalizzatore originale e ormai c'ho percorso 20.000 KM nei quali ho fatto un turno a Maggione, una giornata intera alla Millemiglia una decina di Ritrovi romani e l'ultimo incontro Toscano in tutti i casi raramente non ho tirato una marcia vicino al limitatore..... e non ho mai incontrato problemi o mai sentito uno sfiato.
Per la parte estetica solo inizialmente era leggermente storto, ma andando a equilibrare il seraggio sulle molle della flangia silenziatore/catalizzatore (allentandone una delle due) il tutto è tornato in asse conservando quell'elasticità necessaria per non forzare nessuna giuntura.
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... Saranno cazzi! |
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scarico comar "molle" "simmetria"
