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gt4gt4
Pischello della Domenica
45 Posts |
 Posted - 05 Jun 2006 : 13:23:04
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Ciao a tutti apro questo topic solo per dare ulteriori informazioni a chi le volesse su un argomento gia' ampiamente trattato circa il famoso filtro CDA dlla BMC per la mr2 mk3.
Allora inziamo dalla prima cosa:il prezzo 225 euro piu' o meno a seconda di spedizione.Seconda cosa:il montaggio.Sono stato dal meccanico migliore della mia citta' dalle 8:00 del mattino fino ad ora...un lavoro di 5-6 ore.La mk3 presnta non poche difficolta' di spazio e di adattamento al cda....certo se si vuol fare un lavoro veloce ma scadente si monta il tubo in dotazione ,si collega e via...ma lavoro scadente corrisponde a risultati scadenti.Il lavoro che ha fatto il mio meccanico e' stato basato tutto sulla lavorazione del manicotto originale:accorciarlo,fare un foro per collegare in un posto nuovo il debimetro,isolarlo col silicone dall'aria ecc ecc ecc...dopo un simile lavoro mi sento di poter controbattere tutti coloro che criticavano il CDA per alcuni presunti lati negativi che avrebbe....di conseguenza riporto i risultati e le mie considerazioni di guida:
1)rombo bellissimo soprattutto agli alti regimi.
2)NESSUN calo di prestazioni ai bassi regimi.....ANZI...
3)incremento POTENZA avvertibile in 5-7 cavalli
Per i consumi e' ancora troppo presto per dire,vi faro' sapere...
TOTALE SPESA CON MONTAGGIO 270 EURO...
NE VALE LA PENA??bhe se si e'appassionati di mr2 e di particolari come questi (non pensiate che diventa una ferrari:-) ma i miglioramenti seppure minimi ci sono e si sentono) allora la risposta e' senz'altro SI,NE VALE LA PENA.....
occhio pero' al montaggio,e' importantissimo,consiglio il mio metodo con lavorazione del manicotto originale.
Spero di essere stato di aiuto a qualcuno...ciao |
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 13:56:51
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| foto???????????????????????? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
Pagina Personale
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 14:04:09
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| 5-7cv non sono per niente poca cosa... |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 14:04:11
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Innanzitutto complimenti e poi grazie per le info dato che quella del CDA è una modifica che anche io ero propenso a fare, solo che 5/7 cavalli mi sembrano un pò ottimistici.
Hai lo scarico originale ho ne hai montato uno più aperto.....? |
SOCIO SOSTENUTO
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federico
Pistone Incallito
Italy
540 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 14:25:12
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gulp, in tal caso la cosa sarebbe parecchio interessante  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°115
Pagina Personale
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 14:53:44
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quote:
Ciao a tutti apro questo topic solo per dare ulteriori informazioni a chi le volesse su un argomento gia' ampiamente trattato circa il famoso filtro CDA dlla BMC per la mr2 mk3.
Innanzitutto, graditissima la tua testimonianza!
quote:
)rombo bellissimo soprattutto agli alti regimi.
quote:
2)NESSUN calo di prestazioni ai bassi regimi.....ANZI...
Per quanto riguarda perdita ai bassi....avresti dovuto guadagnare proprio lì! e mi pare che così sia stato....semmai la domanda che mi pongo montando una asp.diretta, è se agli alti il motore non perda qualcosina, dato che l'airbox serve a dare un minimo di "polmone d'aria" proprio quando il motore ne chiede di più, cioè agli alti regimi...
quote:
3)incremento POTENZA avvertibile in 5-7 cavalli
In merito all'umento di CV, quantificato in 5/7 cavalli...come fai a dirlo? Non voglio mettere in dubbio la tua sensibilità nella guida, però, oggettivamente, apprezzare un aumento di così lieve portata è molto difficile...Non è che ti "scapperebbe" di fare una rullata al banco?
ultima domanda...per il MAF, di preciso, dove lo ha sistemato il tuo meccanico? sul manicotto in gomma originale? Sarebbe gradita una foto...GRAZIE! 
p.s.
Scusa se sembro uno spaccamaroni....ma stò facendo l'avvocato del diavolo, in quanto sono molto interessato anche io a questo tipo di filtro, ma la mia paura è che si perda agli alti, cosa di cui già risento...
grazie |
... Saranno cazzi! |
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chivala
Turbo Tonante
Kazakhstan
1627 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 15:37:45
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| io ce l'ho, io ce l'ho!! complimenti, ottima modifica!! anki'o sono molto soddisfatto!! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°128
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gt4gt4
Pischello della Domenica
45 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 17:58:59
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| allora domani se possibile vi posto qualche foto;infatti non sono assolutamente in grado di dire con precisione se l'aumento di cavalli sia di 4-5-6- cavalli,semplicemente si percepisce un miglioramento nella spinta soprattutto quando il motore sale sopra i 4.500 giri,quindi siccome penso che con 1-2 cavalli in piu' non ci sarebbe stato queso accorgimento,ho ipotizzato che il miglioramento possa essere intorno ai 4-5 cavalli....ma ripeto che non sono in grado di quantificare esattamente... |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 18:33:34
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quote:
Originally posted by gt4gt4
allora domani se possibile vi posto qualche foto;infatti non sono assolutamente in grado di dire con precisione se l'aumento di cavalli sia di 4-5-6- cavalli,semplicemente si percepisce un miglioramento nella spinta soprattutto quando il motore sale sopra i 4.500 giri,quindi siccome penso che con 1-2 cavalli in piu' non ci sarebbe stato queso accorgimento,ho ipotizzato che il miglioramento possa essere intorno ai 4-5 cavalli....ma ripeto che non sono in grado di quantificare esattamente...
Quindi senti che tira di più agli alti? mmmm...interessante.......
Ribadisco, non volevo criticare il fatto che dicevi di avere 5-7 cavalli in più...ma volevo sapere se effettivamente "la spesa vale l'impresa" perchè avevo sentito dire in giro che c'erano alcune "controindicazioni" nel mettere questo tipo di aspirazione...e dato che tu mi dici che cmq il motore gira più forte, penso che a breve ci farò un pensierino, anche perchè con lo scarico Comar e collettori TRD/China può darsi che il miglioramento sia maggiore, visto che oltre ad "inspirare" meglio, "espirerà" con maggior convinzione rispetto allo scarco stock...
quote:
io ce l'ho, io ce l'ho!! complimenti, ottima modifica!! anki'o sono molto soddisfatto!!
...haha, dimmi un pò..in confronto all'airbox originale come la senti...diversa? 
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... Saranno cazzi! |
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gt4gt4
Pischello della Domenica
45 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 21:00:25
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| non c'e' paragone....e' proprio superiore.Non ci sono controindicazioni (almeno per ora non ne ho individuata alcuna) ma e' molto importante far fare il lavoro che e' molto artigianale ad uno esperto...la buona notizia e' che ci si collega al tubo suo di serie per aspirare l'aria da fuori,quello che da' sulla presa d'aria laterale lato sinistro....bisogna solo modificare leggermente il tubo che da di serie la BMC e accorciarlo per fargli fare bene la curva dove poi si collega al tubo originale.... |
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federico
Pistone Incallito
Italy
540 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 21:57:36
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mmmmmmm, very interesting...
una curiosità, ma se le forze dell'ordine ti sgamano il pentolotto sotto al cofano ti rompono parecchio? perchè non è che passa proprio inosservato all'interno del vano motore  . |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°115
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klovis
2Fast4U
Hong Kong
2725 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 23:03:53
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quote:
Originally posted by gt4gt4
allora domani se possibile vi posto qualche foto;infatti non sono assolutamente in grado di dire con precisione se l'aumento di cavalli sia di 4-5-6- cavalli,semplicemente si percepisce un miglioramento nella spinta soprattutto quando il motore sale sopra i 4.500 giri,quindi siccome penso che con 1-2 cavalli in piu' non ci sarebbe stato queso accorgimento,ho ipotizzato che il miglioramento possa essere intorno ai 4-5 cavalli....ma ripeto che non sono in grado di quantificare esattamente...
l'auto è leggera..2 cavalli li senti..seconda cosa..attento a non farti ingannare dal rombo..poi quando ci fai l'abiudine e rimetti l'origiale sembra vada di piu con l'originale |
TESSERA SOCIO TITOLARE N?44
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gt4gt4
Pischello della Domenica
45 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 23:28:02
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guarda personalmente (facendo scongiuri) non mi e' mai capitato in vita mia che forze dell'ordine mi chiedessero di aprire il vano motore per controllare qualcosa....cmq per quanto ne so io il filtro non e' omologato quindi teoricamente potrebbero rompere se capissero...
PS.quanti secondo te capiscono cos'e' un CDA guardandolo e soprattutto quanti capiscono che non e' legale o di serie?:-)....fidati secondo me e' difficile che ti rompono per il filtro...molto piu' facile con marmitte non omologate |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 06 Jun 2006 : 10:51:50
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Sono d'accordo...però se è quello versione "carbonio" attira un pò gli sguardi...magari quello in plastica può sembrare originale, specialmente se non si mettono tubi blu fosforescente e fascette stringimanicotti in ergal anodizzato fucsia... :-)
P.S. attendiamo le foto, soprattutto per capire nel dettaglio come ti sei fatto attacare il tubo al manicotto stock...e il posizionamento di zio MAF... |
... Saranno cazzi! |
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gt4gt4
Pischello della Domenica
45 Posts |
Posted - 06 Jun 2006 : 12:42:20
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| perdonate l'ignoranza come si inseriscono le foto? |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
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Topic |
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CDA montato su mk3
