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nolby
Biella Fumante
339 Posts |
 Posted - 24 Feb 2008 : 19:32:18
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| ...e se usassi del banale alcol etilico? |
Marco MR-2 Mk.III My '00 Silver |
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lukeatme
Pistone Incallito
Italy
797 Posts |
Posted - 17 May 2008 : 15:31:27
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| Domanda: con il MAF sporco è possibile che si accenda la spia gialla del motore? |
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gialoiu
Biella Fumante
Italy
371 Posts |
Posted - 17 May 2008 : 18:43:20
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Anche io con la pulizia del maf non ho notato miglioramenti!
Eppure da un lato era tutto nero di fuligine! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°173
Pagina Personale
TRASPORTO ABUSIVO DI CAVALLI = TOYOTA MR2  
 in MR2 Club 
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Charlie111
Pistone Incallito
Italy
649 Posts |
Posted - 12 Apr 2009 : 09:20:59
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(Toyota Owners Club) |
"Vivo un quarto di miglio alla volta.." |
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Sd3
Biella Fumante
Italy
294 Posts |
Posted - 17 Oct 2009 : 17:22:27
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quote:
Originally posted by Sd3
non riesco a capire qual'è il maf della mia mk2 ...essendo importata non trovo nulla a riguardo...ho solo un sensore collegato al filtro aria che ci assomiglia, ma è diverso da quelli che ho visto su internet...
posto una foto
http://img238.imageshack.us/img238/3332/17102009w.jpg
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celica_inside
Appassionato di Carriole
Italy
84 Posts |
Posted - 20 Oct 2009 : 09:55:26
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ragazzi cerco di fare un pò di chiarezza sulla pulizia del debimetro
basandomi sulle mie esperienze (e considerando che tutti posson sbagliare)
il debimetro toyota ha 2 sensori: IAF (termometro) e MAF (misuratore della massa d'aria
lo IAF è quel bulbo visibile color ambra
il MAF è più interno ed è costituito da 2 o 3 contatti
per pulirli è meglio utilizzare uno spray pulitore per carburatori e corpi farfallati ( o al massimo uno spry per contatti elettrici)
evitate di usare prodotti corrosivi perchè i sensori sono molto delicati
evitate di toccare i contatti con panno o altro
IMPORTANTE:
dopo aver pulito il debimetro resettate la centralina
staccando i fusibili EFI per 10 secondi oppure staccando la batteria per 10 minuti
spero di essere stato utile
un saluto a tutti |
Toyota Celica vvt-i # Fiat 500c TOPOLINO (1953) # Yamaha FZ6 # Ranieri Soverato Yamaha |
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semlor
Turbo Tonante
1000 Posts |
Posted - 20 Oct 2009 : 10:58:00
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quote:
Originally posted by celica_inside
per pulirli è meglio utilizzare uno spray pulitore per carburatori e corpi farfallati ( o al massimo uno spry per contatti elettrici)
evitate di usare prodotti corrosivi perchè i sensori sono molto delicati
evitate di toccare i contatti con panno o altro
l'alcool isopropilico è l'ideale.non è aggressivo,ha un altissimo potere detergente ,non lascia residui,è altamente volatile (asciuga in fretta)
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Sd3
Biella Fumante
Italy
294 Posts |
Posted - 20 Oct 2009 : 13:34:55
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| ma io non riesco a capire....quello che ho all'interno del filtro a cono è diverso da tutti i maf che ho visto nella rete...ho solo una spiegazione...non è il maf...ma allora dov'è!?!?!? |
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n/a
deleted
669 Posts |
Posted - 20 Apr 2010 : 00:02:22
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| Salve, qualcuno sa se questo sensore e presente anche sulle sw20? da quello che so ho un sensore di temperatura sulla scatola filtro e poi sensori vari sulla farfalla vicino a quello di posizione della farfalla... qualcuno sa dirmi dove trovarlo? |
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ANDRE.A
Appassionato di Carriole
72 Posts |
Posted - 05 Jun 2011 : 15:17:31
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I nostri sensori sono diversi,completamente in plastica chiusa, uno è attaccato sul cofano motore e l'altro infilato nella scatola del filtro.
Io ho tolto il filtro a pannello compresa la scatola ed ho montato un filtro a cono. ho corso per qualche giorno per vedere la differenza ed ovviamente come mi aspettavo la macchina spinge poco di più agli alti regimi. Dopo questa operazione ricordarti di resettare la centralina altrimenti ti da l'errore 21 (maf-sonda lambda). Nella scatola dei fusibili del vano motore devi staccare per 10 secondi il terzo fusibile partendo dal basso, quello blu, mi sembra da 15 ampere. ciao |
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n/a
deleted
669 Posts |
Posted - 05 Jun 2011 : 18:48:26
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| Noo la cosa peggiore e mettere un cono sul GE... io le ho provate tutte e il motore rende al meglio solo con l'aspirazione originale e un pel pannello, sarà merito di quei polmoni ma col cono gli tagli le gambe.. per resettare la centralina basta fare ponte su due terminale della presa diagnosi post (ora nn ricordo quali) e si manda in diagnosi la centralina, poi pigiare il pedale dsel freno x dieci volte in 3 secondi... io ho fatto cio dopo aver ripristinato l'abs |
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 05 Jun 2011 : 19:03:54
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| Onestamente non ho testato con mano, ma da quanto avevo letto sia il 3sgte (la turbo) che il 3sge non prendono tanto bene il conico, a meno di non aver montato una centralina aggiuntiva tipo la fc commander, che ti permette di inibire il sensore, o meglio di dargli il valore costante che vuoi, o in alternativa "spostare" il debimetro sul corpo farfallato come aveva fatto Germano, per fargli leggere valori più realistici a una distanza inferiore dalle camere di combustione. |
TITOLARE 2014 N°108 TITOLARE 2013 N°112 TITOLARE 2012 N°103 TITOLARE 2011 N°108 TITOLARE 2010 N°148
"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
" Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
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ANDRE.A
Appassionato di Carriole
72 Posts |
Posted - 05 Jun 2011 : 20:24:58
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Quello che dice drifterman per il discorso del ponte sui contatti della scatola diagnosi, serve per capire che problemi ha il motore, mi spiego:
si mettono in ponte i contatti, poi si gira il quadro, dopo qualche secondo la spia del motore lampeggia, a quel punto si contano i lampeggi, poi a seconda dei numeri che escono ( non quelli del lotto) si verifica a cosa corrispondono. Dopo aver riparato il guasto indicato si resetta togliendo il fusibile da 15 ampere. per quel che riguarda il filtro sulla mia non ho nessun problema, la macchina è sufficentemente pronta, spinge di più in alto e non ho vuoti di potenza il sensore l'ho messo sotto tra il cono e la scatola d'alloggiamento del vecchio filtro.
Se la macchina ha dei comportamenti anomali, tipo cali di potenza o vuoti, potrebbe essere riconducibile alla sonda lamba che non lavora bene o è interrotta in andata o in ritorno. |
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n/a
deleted
669 Posts |
Posted - 06 Jun 2011 : 00:06:13
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| Fidati togli il cono, non lasciarti afascinare da quel bel rumore di aspirazione, cunsuma di piu e va di meno... in piu se non monti la S-AFC stai sicuramente alterando i valori letti dalla ecu anche se noi non montiamo debimetro sul ge... io il cono l'ho tenuto x circa mezz'ora poi l'ho venduto... sul discorso centraliuna c'e tutto scritto sul famoso pdf tecnico specifico per le sw20... fra turbo e na ci sono poche differenze a livello di impiantistica e se proprio ti garba fai come me e ti scarichi il pdf del gen 3 3sge che monta sia su celica che su sw20 (21 restyling) |
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ANDRE.A
Appassionato di Carriole
72 Posts |
Posted - 06 Jun 2011 : 09:15:11
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| ok,mi hai convinto, compro il filtro nuovo e rimonto lo scatolozzo. |
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Topic |
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MAF Sensor
