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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
 Posted - 03 Jan 2006 : 17:14:36
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.......
3S-GTE
This engine is used in the Celica GT4, Supra Turbo, MR2 SW20 and Japanese GT300 race league. Base power is aound 220 HP to 245 HP depending on which revision you use. The engine adds 30 lbs more weight but is extremely reliable.
Price: Around £1250 for a Rev1, £1500 for a Rev2 and £2500 for a Rev3.
2ZZ-GE
This engine is used in the 2000 Celica and Corolla T Sport Editions. Power is uprated to 190HP. This setup is used in the TP Spirit MR-S. Several modifications are needed.
Price: Around £1800 for a good engine, gearbox and ECU.
3ZZ-FE
Trial make a 3ZZ using 1ZZ stroke and 2ZZ bore to achieve 1931cc.
Contains: Engine Crank, Connecting Rods, Pistons, Crank End Spacer Ring, Crank End Oil Seal, Front Spacer Washer, Metal Head Gasket
Price: $2155.00
For a base, a new or used 2zz engine must be provided. Original mounts are slightly modified and used.
Apexi power FC or HKS F-Con V-Pro are suggested upgrades for maximum performance. The car will run normally without any fuel modifications.
After the kit you get about 220 hp.
The Engine will hold up to 8,000 RPM.
1MZ-FE
This is a 3.0 litre V6 engine as used in the Toyota Camry range. Power output is 258bhp. This engine was used in TTE's prototype MR-S V6.
Price: around $5000 to $6000 if the work is done independently. Labour time is in the region of 40hours
A voi le considerazioni....
Saluti
F-01 |
SOCIO SOSTENUTO
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 00:49:22
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| a me va bene uno a caso... |
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grassom
Biella Fumante
Italy
274 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 04:21:49
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| Si ricomincia a non dormire più la notte. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°120
Pagina Personale
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 10:23:05
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3ZZ-FE 
tra il 22zz e il 3zz c'è una bella gara!!!
che info utile! GRAZIE |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 11:23:08
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Ma i prezzi sono in pounds o in dollari?
Per il 3S-GTE 2500 dollari sono una cosa, 2500 pounds è già un pò diverso...
Cmq ho sempre sbavato dietro al Gen3... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2014 N°101
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°109
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AleX 16v
Biella Fumante
Italy
258 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 11:59:47
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| Mi sà che sono in punds... ma quel 3s-gte è quello che montano le vetture con guida a destra? Quello da 245 cv per intenderci? Con l'inglese non sono mai andato d'accordo :( |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 12:54:27
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Effettivamente il 3ZZ-FE è quello che più mi alletta....
Potenza giusta e limitatore a 8.000 giri
Il V6 dovrebbe avere una coppia mostruosa però sicuramente andrebbe ad inficiare troppo sul peso finale della vettura. |
SOCIO SOSTENUTO
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 13:11:24
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quote:
Originally posted by F-01
Il V6 dovrebbe avere una coppia mostruosa però sicuramente andrebbe ad inficiare troppo sul peso finale della vettura.
Sicuramente avrà più coppia il 3S-GTE.
Sul peso del V6, non so: bisognerebbe vedere... Ma a me l'idea di un 3.0 V6 sulla MR2 è sempre piaciuta... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2017 N°109
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2004-5-6-7 N°chi se lo ricorda???
"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 14:23:35
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anche secondo me il 3000v6 dovrebbe avere un peso eccessivo...
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 14:34:03
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quote:
Originally posted by luca...Ma a me l'idea di un 3.0 V6 sulla MR2 è sempre piaciuta...
e te credo... |
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 14:43:14
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quote:
Originally posted by AleX 16v
Mi sà che sono in punds... ma quel 3s-gte è quello che montano le vetture con guida a destra? Quello da 245 cv per intenderci? Con l'inglese non sono mai andato d'accordo :(
Se non ricordo male il gen3 USDM ha 225 cavalli mentre solo la versione JDM ne ha 240. |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 22:18:33
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un intendito moooolto informato (Cin) mi ha spiegato bene com'è il 3zz:
la corsa è + lunga e quindi gira meno alto di un 2zz e quindi potrebbe essere anche meno prestazionale... inoltre l'affidabilità è scarsa |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 04 Jan 2006 : 23:16:52
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Il 3ZZ-FE e un 1600cc Toyota ><
Il Trial 3ZZ-GE(nome del cavolo)e praticamente un 2ZZ-GE con la corsa del 1ZZ-FE. Quindi diventa quasi un 2litri. Pero farlo girare oltre 8000giri significa mole piu solleticazioni per via della corsa molto lunga e quindi farlo girare oltre 8000 giri e rischioso. Come potenza un 2ZZ-GE con corsa originale secondo me potrebbe sviluppare piu cv se preparato(tanto il 3ZZ-GE e come un motore nuovo con pistoni biele, valvole(che consigliano), albero motore etc...)bene xche puo girare anche a 10000giri. Il 3ZZ pero avra piu coppia su tutto l arco di giri per via della maggiore cilindrata...
Per gli swap.
Il 3S-GTE si puo fare pero il motore pesa tantissimo e si devono fare molte modifice per farlo stare.
Il V6 e stato fatto pero questo richiede ancora piu modifice.
Secondo me se volete piu potenza ho si va col turbo sul 1ZZ che se fatto bene e affidabile e ti da molti cv e molta coppia. Si puo alternativemente cambiare motore ed andare con il 2ZZ-GE per avere circa 200cv con un motore originale e un sistema di scarico libero. Peso e di circa 15kg in piu. Fino a 6000 e come avere il motore originale sia in prestazioni sia in consumo. La differenza e che invece che morire dopo i 6000giri il 2ZZ continua fino al limitatore a 8300giri. E importante sostituire il cambio con il 6 marce del Celica altrimenti si compromettono di molto le prestazioni xche il 5MT e troppo lungo. |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 05 Jan 2006 : 08:33:52
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 05 Jan 2006 : 16:01:36
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quote:
Secondo me se volete piu potenza ho si va col turbo sul 1ZZ che se fatto bene e affidabile e ti da molti cv e molta coppia. Si puo alternativemente cambiare motore ed andare con il 2ZZ-GE per avere circa 200cv con un motore originale e un sistema di scarico libero. Peso e di circa 15kg in piu. Fino a 6000 e come avere il motore originale sia in prestazioni sia in consumo. La differenza e che invece che morire dopo i 6000giri il 2ZZ continua fino al limitatore a 8300giri. E importante sostituire il cambio con il 6 marce del Celica altrimenti si compromettono di molto le prestazioni xche il 5MT e troppo lungo.
A trovarlo un 2ZZ-GE....comprensivo di cambio e CPU. |
SOCIO SOSTENUTO
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romoby
2Fast4U
San Marino
3407 Posts |
Posted - 05 Jan 2006 : 16:53:36
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quote:
Originally posted by F-01
quote:
Secondo me se volete piu potenza ho si va col turbo sul 1ZZ che se fatto bene e affidabile e ti da molti cv e molta coppia. Si puo alternativemente cambiare motore ed andare con il 2ZZ-GE per avere circa 200cv con un motore originale e un sistema di scarico libero. Peso e di circa 15kg in piu. Fino a 6000 e come avere il motore originale sia in prestazioni sia in consumo. La differenza e che invece che morire dopo i 6000giri il 2ZZ continua fino al limitatore a 8300giri. E importante sostituire il cambio con il 6 marce del Celica altrimenti si compromettono di molto le prestazioni xche il 5MT e troppo lungo.
A trovarlo un 2ZZ-GE....comprensivo di cambio e CPU.
....già.... |
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Topic |
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Swap....vari.....
