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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
 Posted - 11 Sep 2005 : 21:56:48
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Mi sono messo in testa di realizzare un sistema di aspirazione a lunghezza variabile per la mia MKII turbo.
Visto che sto rivedendo tutta l aspirazione per sostituzione filtro ho inserito una Y con diametri 2/3 1/3 di diversa lunghezza con alla fine due filtri KN ( ho rimandato indietro il CDA e ho preso appunto due KN spendendo la metà...).
Ora sto studiando il modo di chiudere il condotto piu grande fino ai 3000 g/m con apertura progressiva fino a 4500... Da li in poi tutti e due aperti.
Satete darmi qualche consiglio su come realizzare il meccanismo di chiusura\apertura del condotto a seconda dei giri motore?
Una volta termitato questo e messo appunto , valuterò se è il caso di installarlo anche sullo scarico o smontare tutto...
Ciao
Federico
Ho modificato il titolo e parte del testo (in corsivo) per maggior chiarezza - luca |
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Edited by - luca on 12 Sep 2005 08:53:32 |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 12 Sep 2005 : 08:58:36
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quote:
Originally posted by matrixprov
Da li in poi tutti e due aperti.
Io farei funzionare il più lungo a bassi regimi ed il più corto ad alti regimi. Tutti e due insieme non mi pare una buona idea perché andresti a vanificare l'effetto delle onde di pressione che si va a ricercare proprio con questo tipo di soluzione.
Attendo l'intervento di LOMBCLA, enetec, templare & Co. sull'argomento. |
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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
Posted - 20 Sep 2005 : 23:53:51
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Il lavoro prosegue presto vi posto un po di foto , per adesso l ' apertura chiusara dei condotti è manuale attraverso spago, praticamente ho interposto dei vecchi carburatori trovati da uno sfascio...e attraverso cavo comando apertura chiusura dei due condotti.
Sensazioni ancora non posso dirvi bene perchè non ho avuto tempo di provarlo per benino , il fine settimana mi ci dedicherò un po.
Nel frattempo mi è venuta un altra malsana idea...
Voglio trovare il modo di convogliare l' aria fredda prodotta dal condizionatore sul lato aspirazione...
Ora, il condizionatore quando è accesso succhia un po dal motore quindi si ha un calo delle prestazioni anche se minimo.
La mia domande è :
l' aria fresca riesce a controbilanciare e superare la potenza assorbita dal condizionatore?
MMM...Secondo me è dura cmq sto gia studiando sistemi alternativi...l 'idea di avere a disposizione per il mio motore sempre aria fredda e densa mi stuzzica molto...vedremo...
Altre cose in progress ma solo all inizio ...
Spoiler a controllo elettronico , niente di che la realizzazione è fattibile , ma in questo caso non me la caverei andando da uno sfacio con pochi euri quindi sto valutando bene la cosa.
Consigli sono sempre ben accetti!!!
Saluti
Federico
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 08:49:45
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quote:
Originally posted by matrixprov
...per adesso l ' apertura chiusara dei condotti è manuale attraverso spago...
Complimenti per l'inventiva! 
quote:
Originally posted by matrixprov
Voglio trovare il modo di convogliare l' aria fredda prodotta dal condizionatore sul lato aspirazione...
 Non ci avevo mai pensato...
Secondo me non ne tiri fuori un gran che. L'aria si riscalda passando nei condotti...
quote:
Originally posted by matrixprov
Altre cose in progress ma solo all inizio ...
Spoiler a controllo elettronico...
Non servirà quasi a niente ma molto scenografico. Ce l'aveva di serie la Mitsubishi 3000 GT (anche davanti). Non mi risulta che desse risultati concreti.
quote:
Originally posted by matrixprov
Consigli sono sempre ben accetti!!!
Più che consigli, opinioni personali.
Ciao. |
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 12:00:01
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Non vorrei essere brutale, ma a cosa ti serve su un turbo un'aspirazione di questo tipo?
L'idea può andare bene a livello di aspirato, studiando bene l'effetto ram ed altre cosine un pò complicate, proprio perchè, come dice lo stesso termine, in quel caso il motore aspira aria a pressione atmosferica e migliorando la dinamica dei fluidi si può arrivare anche ad ottenere delle lievissime sovrapressioni, ma su un turbo l'unica cosa da fare, al massimo, é eliminare le strozzature interposte fra aria esterna e compressore, e quindi filtro d'aria in carta e debimetro a paletta, se é un gen2.
Oltretutto il 3SGTE con il Garrett di serie ha una coppia fenomenale già a basso numero di giri, al punto che il turbo-lag si sente pochissimo.
Ciao!
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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
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giul
2Fast4U
Antigua and Barbuda
3070 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 16:19:11
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quote:
Originally posted by matrixprov
Tutte le modifiche che sto pianificando non sono mirate ad un accrescimento delle prestazioni ma piu ad un mio divertimento nel realiizarle cmq... (omissis) .... Ciao
Federico
Stupendo Federico, semplicemente stupendo: il tuo sincero e semplice modo di porgerti merita un lungo applauso !!! Io - ad esempio - adoro i miei "style-bar" che non servono a nulla, ma che - in compenso - pesano molto e quindi "tolgono" prestazioni.
giul |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°128
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klovis
2Fast4U
Hong Kong
2725 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 16:51:08
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quote:
Originally posted by giul
quote:
Originally posted by matrixprov
Tutte le modifiche che sto pianificando non sono mirate ad un accrescimento delle prestazioni ma piu ad un mio divertimento nel realiizarle cmq... (omissis) .... Ciao
Federico
pesano molto e quindi "tolgono" prestazioni.
giul
bè pesano molto..non tantissimo dai..saranno si e no 1 kg e mezzo..gia togliendo lo scarico di serie e mettendo il co.mar si recupera quel peso.. |
TESSERA SOCIO TITOLARE N?44
Pagina Personale
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 16:55:28
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quote:
Originally posted by matrixprov
Tutte le modifiche che sto pianificando non sono mirate ad un accrescimento delle prestazioni ma piu ad un mio divertimento nel realiizarle cmq... come detto tutti i consigli sono ben accetti!
Ciao
Federico
Se é così va benissimo. Sono daccordo con te. E' che c'ho la fissa per gli equini...
Ciao! |
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 21 Sep 2005 : 16:58:05
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quote:
Originally posted by giul
Io - ad esempio - adoro i miei "style-bar" che non servono a nulla, ma che - in compenso - pesano molto e quindi "tolgono" prestazioni.
giul
Spettacolare! |
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Condotto di aspirazione a lunghezza variabile.
