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Originally posted by miky-mr2

Ola! Bella barra... ma per montarla? Non ho ben capito se è supportata da 2 anelli...? Bisogna infilarcela dentro? come si fa?
Se si fa un bel gruppo di acquisto io ci sono.

PARLIAMO DI ASSETTO...

Ieri sono andato da essepi assetti... (PS: ho fatto la valsugana-feltre-belluno-v.veneto e ci ho messo una vita...).
Ho fatto il lavoro sugli ammo, ossia la sostituzione delle valvole interne con altre che permettono una risposta + "frenante" dell'ammo. Tutto questo mantendo gli ammo originali.

RISULTATI dell'intervento:

Da subito, provo la macchina in frenata... Il muso si abbassa molto meno e la frenata è sensibilmente + incisiva... Sembra quasi di aver lavorato anhe sui freni... invece no!
Tenuta di strada migliore, seppur non enormemente aumenta, o meglio, la macchina ti "invita" a condurla in curva + veloce in quanto ti da l'impressione di essere + sicura e gestibile.
L'assetto è decisamente + piatto e costante in ogni situazione. Accelerazione, frenata, curve e controcurve.
Particolarmente piacevole la rapidità con cui trova l'appoggio. Ne consegue una risposta allo sterzo ancor + rapida. La guida è notevolmente + precisa. Il rollio si è ridotto. Il comfort? Sinceramente non ho notato alcun peggioramento.
Ora. Secondo me ci sono 2 scuole di pensiero:

- Quelli che si fanno un assetto da corsa... Iper rigido iper basso e iper scomodo.
- Quelli che si fanno un assetto meno estremo. Con una soluzione "solo ammo" che non è niente male.
Le molle che monterò in futuro (dopo tuning cementizio rampa garage di casa mia) servono solo per l'estetica e per aumentare ancora un po' la tenuta.

LO RIRAREI? : SI'!!!!

UN VOTO? : 8/9 e comunque si può sempre tornare li per assistenza tecnica... cosa che con ammo koni kw e balle varie non succede così facilmente.

PICCOLA NOTA NEGATIVA: Pensavo che con ammo + rigidi avrei eliminato il problema del leggero tocco in estremo appoggio con la plasticaccia del parafango...
Invece no... purtroppo il problema è rimasto.

E mi chiedo una cosa... Dato che le mie gomme anteriori sono delle stesse identiche dimensioni di agif, kapovolto, mav, e tutti quelli che hanno montato i 205/40R17 su cerchi con canale da 7 e ET 37... perché a voi non vi è mai successo questo problema? Mi succede ogni qual volta in una curva a sx becco una sconnessione... sento CSZZZZ! E mi viene il nervoso perchè il tocco è talmente leggero che non riesco a individuare sul parafango dove è avvenuto il contatto...
Per fortuna la ruota non arriva al "bloccaggio" però voi capite che non è piacevole! E poi... è possibile ce questo scherzo me lo faccia solo nelle curve a sx? Daccordo che forse le chiudo d + di quelle a destra... ma cmq anche in quelle a dx non entro piano...
MHA!

Miky

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Originally posted by Pigi79

Ciao Miky, ho letto tutto, io non ho mai notato il tuo problema, ma sono in configurazione originale come mamma Toyota me l'ha lasciata nel 2001...overo miseri 185/55 R15... vabbè, in futuro li cambierò...

cmq per vedere dove tocca la ruota puoi benissimo colorare il parasassi interno con un gessetto bianco, sai quelli che si utilizzavano e si utilizzano a scuola??? E' un piccolo passatempo, ma fatta questa operazione puoi farti un giro e appena senti toccare ti fermi e controlli dove non c'è più gesso quello sarà il punto dove ha toccato.

Spero di esserti stato d'aiuto.

Cmq io ho intenzione di prendere delle molle H&R che mi costeranno esattamente 239€.
Ovviamente non avrò un assetto completo, ma mi basterebbe abbassare il baricentro e irrigidirla un pò perchè quando si imbarca nei cambi di direzione non è molto piacevole da riallineare...

giorno 27 novembre dovrei portarla in pista con SW20, vedremo meglio come si comporterà...

ciauz

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