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 Topic  |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
 Posted - 03 May 2006 : 09:47:26
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| che sarebbe?? |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 03 May 2006 : 12:00:28
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quote:
Originally posted by fild7
che sarebbe??
Basta leggere...    |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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fauley
Pischello della Domenica
3 Posts |
Posted - 30 Jul 2006 : 15:46:47
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Ciao!
Ti faccio i miei più vivi complimenti per la modifica che ritengo più opportuna rispetto allo swap con il motore della celica TS.
La mia curiosità (visto anche che mi avvicino all'acquisto di una mrs tra qualche mese) è vivissima e passo subito a porti alcune domande.. quando avrai il tempo e la voglia mi risponderai :)
Quanti cavalli alla ruota riesci a sviluppare?
Hai dovuto modificare le rapportature del cambio?
E' necessario rinforzare/cambiare frizione e/o altri organi di trasmissione?
Problemi con il differenziale?
Voci del forum mi han detto che hai limitato la potenza massima o non hai usato tutto il potenziale del turbo per non rendere l'auto inguidabile.. hai dovuto aprire comunque il motore? (sostituzione di pistoni, bielle, etc).
Hai irrigidito l'assetto di serie dell'auto?
Hai un link del kit turbo che hai usato?
Per il raffreddamento hai avuto la necessita' di aggiungere un radiatore olio supplementare?
A livelli di affidabilità cosa ne pensi del lavoro eseguito?
Economicamente credi sia più costoso di uno swap con il motore della CelicaTS?
Grazie mille per l'attenzione, ciao, a presto ;) |
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klovis
2Fast4U
Hong Kong
2725 Posts |
Posted - 13 Nov 2006 : 03:57:16
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quote:
Originally posted by fauley
Ciao!
Ti faccio i miei più vivi complimenti per la modifica che ritengo più opportuna rispetto allo swap con il motore della celica TS.
La mia curiosità (visto anche che mi avvicino all'acquisto di una mrs tra qualche mese) è vivissima e passo subito a porti alcune domande.. quando avrai il tempo e la voglia mi risponderai :)
Quanti cavalli alla ruota riesci a sviluppare?
Hai dovuto modificare le rapportature del cambio?
E' necessario rinforzare/cambiare frizione e/o altri organi di trasmissione?
Problemi con il differenziale?
Voci del forum mi han detto che hai limitato la potenza massima o non hai usato tutto il potenziale del turbo per non rendere l'auto inguidabile.. hai dovuto aprire comunque il motore? (sostituzione di pistoni, bielle, etc).
Hai irrigidito l'assetto di serie dell'auto?
Hai un link del kit turbo che hai usato?
Per il raffreddamento hai avuto la necessita' di aggiungere un radiatore olio supplementare?
A livelli di affidabilità cosa ne pensi del lavoro eseguito?
Economicamente credi sia più costoso di uno swap con il motore della CelicaTS?
Grazie mille per l'attenzione, ciao, a presto ;)
se leggi tutto il topic..cosa ke ho appena fatto io in 2 oree 8 minuti hai tutte le risposte alle tue domande |
TESSERA SOCIO TITOLARE N?44
Pagina Personale
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Edited by - klovis on 13 Nov 2006 03:57:55 |
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n/a
deleted
669 Posts |
Posted - 22 Apr 2012 : 11:41:38
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| Ho letto tutti i commenti, ci ho messo un'intera domenica mattina, ma posso solo che farti i miei complimenti. Ho visto pure il video (mi sono divertito a vedere i vecchietti a bordo strada impauriti dal sound turbizzato della emme che arrivava) e devo dire che dai quei pochi minuti sono rimasto davvero colpito, mi affascina molto, complimenti ancora. Avrei solo un'ultima domandina (alle altre ho trovato risposta leggendo): hai percaso avuto problemi con i tubicini in silicone dei vari comandi (overboost, wastegate, ricircoli vari) che hai trovato nel kit? Perchè pure io monto tutte le tubazioni dei vari comandi pneumatici in silicone nero normalissimo (presi un kit della autobhann88) che non credo sia telato. |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 22 Apr 2012 : 14:21:25
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Bastard mode ON
...non credo abbia avuto grossi problemi con i tubicini......ma giusto qualcuno ne ha avuto con pistoni e cilindri (ma giusto roba di poco......ghghghghghghghghghg) .
Bastard mode OFF
.....meno male...che c'e' sempre una soluzione a tutto......con miglioramento incorporato |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°102
SOCIO TITOLARE:2023 /// 2022 /// 2021 /// 2020 /// 2019 /// 2018 /// 2017 /// 2016 /// 2015 /// 2014 /// 2013 /// 2012 /// 2011 /// 2010 /// 2009 /// 2008 /// 2007 N°120
CRACKLING BUG...BBBBAAAAAAMMMMM=(http://it.youtube.com/watch?v=vEKPQgxfPyg)
Pagina Personale & L'OFFICINA DELLE MERAVIGLIE
OGGI A ME.....DOMANI A TE!!!!....FreeeeectE!!
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 22 Apr 2012 : 14:41:31
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I tubicini originali del kit sono stati sostituiti da tempo con degli "eterni" siliconici blu che non hanno più dato problemi...
@smog: commenterò a raduno effettuato...  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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n/a
deleted
669 Posts |
Posted - 22 Apr 2012 : 21:18:30
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Per la cornaca, dopo che enetec mi ha messo la pulce sono andato in garage, ho alzato sui cavalletti la mia emme e ho iniziato a controllare i tubicini (messi 2 mesi fa con 1400km di vita) e ca@@arola ho trovato proprio quello del MAP intagliato. Mi adopero a cambiarlo e per sfizio cambio anche quello fra turbo e wastegate, quello fra wastegate e overboost e quelli della popoff), metto in moto per controllare che sia tutto ok,... maledizione la mandata che va al radiatore del riscaldamento perdeva gocciando ognitanto antigelo per terra (e parliamo di manicotti samco sport), per fortuna i tubi sono abbondanti, ho mollato un po la fascetta, spinto più sotto e rifissato ed ora sembra tutto ok ma prima di rimontare il gruppo filtro/aspirazione sto riflettendo se devo aspettare che mi capiti ancora qualche altra sf*ga (legge di Murphy) tant'è che mi sembra pure che sudi dal tappo di scolo del cambio  . Comunque anch'io li ho siliconici i tubicini ma mi sembrano troppo "morbidosi", poi sono cosi sensibili al taglio (si segnano perfino con le unghie), invece sono molto resistenti al calore.. voi li "approvate"? |
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 23 Apr 2012 : 00:45:48
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Non avevo ancora letto questo post,
Gran lavoro Enetec, non solo in officina, ma anche alla tastiera, della tua M,
non so dire se mi ispira di più il rombo o i tubi di diametri "consistenti" sia in scarico che in aspirazione, con annesso intercooler di
dimensioni generose!!!
Adesso sono sempre più curioso di vederla e sentirla dal vivo |
TITOLARE 2014 N°108 TITOLARE 2013 N°112 TITOLARE 2012 N°103 TITOLARE 2011 N°108 TITOLARE 2010 N°148
"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
" Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
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Luca.387
Biella Fumante
Italy
163 Posts |
Posted - 02 Apr 2015 : 14:22:58
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Riporto in cima al forum questa magnifica discussione per porre una domanda:
il kit Hass Autoworks Stage II turbo si trova ancora in commercio?
Chiedo perchè sono uno di quelli che è al bivio swap/turbizzazione e giustamente l'analisi costi/benefici gioca il suo ruolo.
Incuriosito dalla lettura del post mi son messo a cercare il kit ma non ho trovato nessun risultato utile.
Qualcuno ha notizie migliori?
Graziee |
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sammy
Biella Fumante
Italy
117 Posts |
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Luca.387
Biella Fumante
Italy
163 Posts |
Posted - 07 Apr 2015 : 17:20:31
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Ciao Sammy,
grazie per la segnalazione.
Anche io facendo qualche ricerca sono subito capitato nel sito della monkey e cosi ad occhio il kit sembra un buon punto d'inizio, sicuramente per ottimizzare il tutto ci vorrebbe una bella ecu completamente programmabile ed iniettori.
La spesa, facendosi bene i conti dovrebbe attestarsi intorno ai 6k€ tra una cosa e l'altra realmente parlando.
Motivo per il quale l'indecisione galoppa e l'idea dello swap è sempre più accreditata!
Non cerco sicuramente potenze da sparo in rettilineo, a me piace avere motore gestibile e che spinga tra le curve nei passi di montagna quindi devo studiare assolutamente una buona via di mezzo.
dovrei vedere una rullata del 2zz per capire se è quel che cerco oppure davvero conviene metter mano al 1zz... |
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Topic |
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Progetto MKIII Turbo by Enetec
