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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
 Posted - 22 May 2013 : 00:06:37
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ciao a tutti, sono finalmente possessore di una mr2 mk2 turbo rev1!
erano anni che la volevo.. non mi sembra vero, è tutto come l'ho sempre sognato!
appena tornato ho subito dato un occhiata ai codici errore e mi saltano fuori 21 e 42.
sensore ossigeno il primo e sensore tachimetro il secondo..
per il tachimetro mi hanno detto che è semplicemente scollegato.. non ho capito cosa e dove, qualcuno sa dirmi dove si trova il sensore ?
invece per quanto riguarda la sonda non ho capito se è malfunzionante lei o se rileva qualche errore di combustione.. mi sapete aiutare?
ultima domandina.. anche a voi dopo un lungo tratto rimane accesa una ventola nel vano motore solo col quadro acceso ? se la spengo si spegne, accendo il quadro e parte di nuovo sta ventola.. se è totalmente fredda invece non parte.. che senso ha farla partire solo sottochiave?
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 07:15:19
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Ciao e ban arrivato nella gabbia!!! per la mk2 sicuramente i piu' navigati ti sapranno dare info utili.
Per il ensore tachimetro...non saprei, mi dovrei informare.
per l'errore della sonda O2, invece, dovrebbe essere proprio la sonda, altrimenti avrebbe dato errori sulla miscela.
per la ventola...dovrebbe essere quella di raffreddamento del vano motore. Quando e' calda seerve ad espellere l'aria calda dal vano motore. |
TESSERA SOCIO TITOLARE N°102
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CRACKLING BUG...BBBBAAAAAAMMMMM=(http://it.youtube.com/watch?v=vEKPQgxfPyg)
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OGGI A ME.....DOMANI A TE!!!!....FreeeeectE!!
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 08:28:46
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quote:
Originally posted by nickromano
ciao a tutti, sono finalmente possessore di una mr2 mk2 turbo rev1!
erano anni che la volevo.. non mi sembra vero, è tutto come l'ho sempre sognato!
appena tornato ho subito dato un occhiata ai codici errore e mi saltano fuori 21 e 42.
sensore ossigeno il primo e sensore tachimetro il secondo..
per il tachimetro mi hanno detto che è semplicemente scollegato.. non ho capito cosa e dove, qualcuno sa dirmi dove si trova il sensore ?
invece per quanto riguarda la sonda non ho capito se è malfunzionante lei o se rileva qualche errore di combustione.. mi sapete aiutare?
ultima domandina.. anche a voi dopo un lungo tratto rimane accesa una ventola nel vano motore solo col quadro acceso ? se la spengo si spegne, accendo il quadro e parte di nuovo sta ventola.. se è totalmente fredda invece non parte.. che senso ha farla partire solo sottochiave?
Ciao E benvenuto fratello di Mr2 turbo (la mia è una USDM '91),
Ti capisco pienamente, il giorno che ho ritirato la mia, benche veramente malmessa, ero come un bimbo al suo primo giro di giostra 
Partiamo dalla ventola, se si accende quando il vano motore si scalda è tutto regolare, quella ventola serve primariamente a forzare il passaggio d'aria attraverso l'intercooler, in seconda battuta per raffreddare la turbina che scalda come un forno a legna di una pizzeria al sabato sera 
Effettivamente non è il massimo che sia sotto quadro, ma come il buon Smog consiglia, su un motore di quel tipo, non si puo parcheggiare e spegnere il quadro, pena un surriscaldamento improvviso della turbina.
In ogni caso nessuno ti vieta di intercettare il relè della ventola IC, e sostituire il cavo di alimentazione, con uno alimentato costantemente (potrei farlo anche io ora che mi ci fai pensare), tanto l'accensione sarà sempre comandata dal sensore posto al centro del cofano motore.
per quanto riguarda l'errore 21 (ah che sofferenza  ) il buon Smog è testimone delle varie "blasfemie" che mi/ci ha tirato fuori.
i possibili imputati sono la sonda, il cablaggio, o la centralina, nel mio caso era la terza, ma nel dubbio ho/abbiamo cambiato 2 volte la sonda, testato 3 centraline, e il cablaggio è stato "battuto con il tester nell'officina delle meraviglie.
Non so dirti cosa indica esattamente l'errore, solo una anomalia nel sistema di rilevazione della temperatura dei gas di scarico 
Ti rinnovo il Benvenuto e visto che mi sento particolarmente vicino ai tuoi problemi ti faccio un grosso in bocca al lupo 
PS la verifica della centralina non è una scienza esatta, io avevo smontato la mia riscontranto 3 resistenze e una pista bruciata.
le resistenze sono difficilissime da trovare (per la sostituzione), perche sono vecchie resistenze a base di carbone. |
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"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
" Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
Edited by - lucifer978 on 22 May 2013 08:38:54 |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 10:41:04
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| Benvenuto!! |
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 13:04:09
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noo la centralina nooo..  
lucifer mi sa che abbiamo la stessa auto.. anche la mia è usdm 91
ma tu quando avevi l'errore 21 l'auto andava bene ? perchè a me a parte l'errore sembra tutto regolare.. come può la centralina avere componenti elettronici danneggiati se riesce a pilotare il motore così bene
per caso sai dove si trova il sensore tachimetro ? (ho il tachimetro elettronico)
cmq grazie dei consigli appena ho un attimo mi metto a smontare tutto ;)
avete consigli su come lavare il motore (senza toglierlo dall'auto) ?
era ferma da anni è tutto zozzo
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 13:30:32
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| Benvenuto!!! |
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https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 14:11:26
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La centralina della Mk2 è molto conservativa,
se rileva un problema alla sonda, nel dubbio ingrassa al massimo l'iniezione, e ti fa girare bello grasso di benzina.
i sintomi che avevo io era eccessiva usura delle candele (4 candele nuove ogni 5000 km), consumi assassini molto vicini ai 6 al litro (non solo a pedale spianato), e una certa indecisione ai giri bassi che si risolveva appena entrato il turbo.
Anche i gas di scarico odoravano di benzina più del dovuto.
Sembra un problema da poco, ma a lungo andare, il girare grasso può fare danni alle fasce elastiche e anche ai collettori di scarico.
Non ho mai avuto a che fare con il sensore di velocità, ma a giudicare da questa guida è veramente in un postaccio:
http://stephenmason.com/cars/mr2speedo.html
Per quanto riguarda il lavaggio, non so se il mio sia il metodo migliore, ma appena ritirata, ho incartato con molta attenzione tutte le parti elettriche, poi l'ho lavato con un metodo poco ortodosso ma funzionale:
pompa da giardino, nelsen e spugna, e a seguire asciugatura con compressore!!! 
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 22 May 2013 : 15:18:57
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boh non mi pare che giri grasso, ho fatto quasi 60 km con 10 euro in un tratto misto, pensavo consumasse molto di più.. ai bassi sembra andare bene.. darò una controllata al colore delle candele..
per quanto riguarda il tachimetro.. ho il cruise control e funziona alla perfezione, quindi forse "fortunatamente" il problema non è dietro 
speriamo!
grazie delle info!
quant'è bellaaaaa  |
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ivan981
Biella Fumante
Italy
116 Posts |
Posted - 23 May 2013 : 23:13:27
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Ciao nick, anch'io ho la stessa auto da qualche mese e avevo lo stesso errore della sonda(21), anche la mia andava bene ai bassi e non consumava tanto, cmq ho sostituito solo la sonda, comprandola usata su ebay(22€ compreso ss), tanto va bene anche quella della mr2 aspirata, e la spia check si è spenta automaticamente alla prima accensione, adesso percorre 2 km in più con un litro.
quindi se riesci a trovare la sonda ti consiglio di cominciare da quella visto la spesa irrisoria. |
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 24 May 2013 : 22:49:47
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azz mi dici come l'hai cercata? io proprio stasera l'ho smontata e controllato il cablaggio un pò così a occhio, esteticamente è in buone condizioni però visto che dici di averla pagata così poco ci provo anch'io.. sulla mia c'è scritto Toyota 89465-20190,su ebay nn esce niente
ho smontato anche il cavo del tachimetro ed ho trovato interrotto quello che va dal sensore sul cambio a metà macchina.. chissà quanto costa
poi ho avuto modo di dare un occhiata qua e là e ho visto una cosa che mi spaventa non poco.. praticamente il lato "passeggero" del motore visto da sotto è tutto sporco d'olio.. la coppa dell'olio è incrostata come se ci scorresse olio da anni, in particolare la zona che ha perpendicolare sotto il cuscinetto del semiasse è proprio bagnata di olio "nuovo".
il vecchio proprietario mi ha detto che da poco ha fatto cambiare l'olio e il filtro ed effettivamente sulla stecchetta l'olio è proprio pulito limpido però il livello è oltre il full a macchina spenta !!
non vorrei che questi mettendo troppo olio mi hanno fatto spaccare qualcosa.. sto nel panico più totale 
il prossimo step sarà lavare tutto il motore e il sottoscocca e vedere se trasuda da qualche parte.. ho paura :( |
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 25 May 2013 : 15:12:47
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| questa è a un cavo solo, la mia è a 4 cavi con heater interno alla sonda :( arghhhhhhhh grazie cmq! |
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 26 May 2013 : 00:06:55
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| a proposito.. sensore di livello di cosa? olio ? dove sta? |
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 26 May 2013 : 13:04:52
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azz, vero, n9n avevo notato il cavo nella foto.
il venditore ha cannato l'annuncio, anche la mia è a 4 cavi, dopo provo a cercarne 1 altra dal pc.
il sensore di livello è incastonato sul lato passeggero della coppa,ci arriva un cavo. risulta abbastanza in basso da pisciare olio se la guarnizione non tiene |
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"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
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Slevinn
Biella Fumante
Italy
298 Posts |
Posted - 26 May 2013 : 13:12:08
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| Ciao Benevenuto |
TESSERA SOCIO TITOLARE : 2011 N°136) 2012 N°111) 2013 N°110)
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nickromano
Appassionato di Carriole
Italy
62 Posts |
Posted - 26 May 2013 : 22:37:43
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Sono riuscito a fare il lavaggio completo sottoscocca e motore.. ora la meccanica brilla come nuova.. ho controllato il tubo di recupero olio della turbina, la guarnizione del sensore etc.. nn trasuda niente eppure anche a me era l alternatore ad essere principalmente zuppo d olio.. che ci sta da sopra che potrebbe causare questa perdita? Ora ad occhio non c è olio da nessuna parte.. il fatto che il livello sia oltre il full è un problema? Da dove lo dovrebbe perdere il superfluo? Ricircolo vapori? Che faccio svito il tappo di scarico e ne scolo un pò?
Ah dimenticavo. Dopo il lavaggio l auto andava a singhiozzi.. tipo che appena partiva il sibilo della turbina aveva vuoti di potenza.. ho subito pensato che sia un problema di accensione.. smonto la calotta dello spinterogeno e gli do un asciugata?
Grazie x il caloroso benvenuto e grazie x i vostri preziosi consigli, sono orgoglioso di far parte di questo "club" di appassionati! |
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finalmente!
