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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
 Posted - 16 Nov 2010 : 01:40:37
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E' proprio vero che le cose si imparano un po' alla volta, anche le più banali...
Ho lamentato in precedenza una tendenza al sottosterzo della mia Emme, parzialmente passata con il montaggio dell'assetto, qualche giorno fa parlando con un ex lotussaro mi ha suggerito di giocar con la pressione che sulle nostre piccole influisce sensibilmente.
Oggi ho montato le gomme da neve (in conformità col regolamento provinciale ;)) e ho provato qualcosa di nuovo:
2 bar davanti
1.8 bar dietro
l'idea era di favorire la derapata sperando in un miglior grip anteriore.
Fatto il Ghisallo come un campione di drift mi è venuto il dubbio che non fosse una questione di gas ma bensì di velocità...e ho rallentato per andar al mio appuntamento.
A ritorno su un bel tornantone con ampia via di fuga mi è tornato in mente il dubbio di qualche ora prima e ho provato a dar un colpetto secco di sterzo: imbarcata istantanea.
Non pago prima della fine del tornante, avendo scalato e diminuito la velocità, ho fatto un'altra prova...quantenemai!!!
Per chi ha visto la scena è stato uno stupendo traverso di 50 metri, per quel pirla che guidava (io) è stata una sudata gelida istantanea!!
Tornato a casa ho subito alzato la pressione delle posteriori a 1.9, domani provo così...ammeto che il 2.0 anteriore è efficace!!
PS: ho ruote da 15" |
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DiegoP
Biella Fumante
220 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 09:51:38
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Ciao Mauro,
ma non dipenderà piuttosto dallo scarso grip delle gomme da neve??? |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 13:21:46
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quote:
Originally posted by DiegoP
Ciao Mauro,
ma non dipenderà piuttosto dallo scarso grip delle gomme da neve???
Più che giusto! |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 14:26:39
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Io direi di invertire le pressioni.
Di norma per avere un bilanciamento più driftante si mantiene una pressione normale sull'anteriore e si aumenta quella posteriore. |
SOCIO SOSTENUTO
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lucifer978
Turbo Tonante
Italy
1504 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 15:06:24
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Premesso che non ho particolari velleità da gommista, sulla M con le gomme estive (che in sardegna sono anche invernali XD) gonfio a 2.0 le anteriori e 2.3 le posteriori, quando voglio fare curve in stile drift le posteriori passano a 2.5/2.6 (anche se quando il fondo è bagnato si scatena il panico !!! XD)
Anche con la Moto (YZF R6 2008) seguo lo stesso principio e tendo a sgonfiare le gomme per avere leggermente piu grip (ma un maggior consumo e minor stabilità alle alte velocità), e a gonfiarle di più per una guida da velocista piuttosto che da piega.
Tornando alle auto, come norma generale so che si dovrebbe gonfiare a 2,2/2,3 l'asse sul quale scarica il peso il motore, e 2,0/2,1 l'asse più leggero.
Cmq nel caso de ilmauro c'è 1 variabile in più,xchè le gomme da neve non sono il massimo quando la neve non c'è, o comunque non è uniforme, potrebbe essere anche questa la causa dei suoi 10 minuti da DK misto panico? :) |
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"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
" Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
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berimbao
Turbo Tonante
1081 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 16:26:55
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quote:
Originally posted by F-01
Io direi di invertire le pressioni.
Di norma per avere un bilanciamento più driftante si mantiene una pressione normale sull'anteriore e si aumenta quella posteriore.
con 1.8 al posteriore hai un'impronta maggiore al posteriore quindi piu grip , per perdere aderenza al possteriore devi aumentare la pressione gonfiare la gomma come un palloncino ...
il trucco dello sgonfiare le gomme lo si utilizza molto per gironzolare sulla sabbia ( presumo anche sulla neve) più è ampia la superfice di appoggio della gomma meno kili su centimetri quadrati hai ... meno affondi ! |
Io non ho superato il limite .... siete voi che lo avete spostato |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 18:26:59
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oggi sono andato con 2.0 davanti e 1.9 dietro e tutto ok!
Fate conto che qui le strade sono bagnate (piove ormai da non so quanti giorni...l'ultimo di sole non lo ricordo) ma non ho ancora neve (purtroppo)!
L'anno scorso tenevo tutto a 2.0 e c'era una forte tendenza al sottosterzo, cosa odiosa che vorrei evitare!
Forse 1.8 eqivale a gomma sgonfia quindi totale mancanza di grip, posso provare a portar tutto più su di 2 bar e veder che succede...però gonfiar dietro più che davanti non ha funzionato in passato  (sempre perchè il muso mi diventava instabile, però ero privo d'assetto)
Proseguite il dibattito che poi provo tutto!
Grazie! |
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zak
2Fast4U
Italy
2181 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 18:48:57
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io se non ricordo maletenevo
stradali 1,8 post e 1,6 ant. (cerchi 17")
semi-slik 1,6 post e 1,4 ant. (cerchi 15")(in pista abbassavo ancora)
poi se vuoi fare drift + gonfi il posteriore + drifta |
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Pagina Personale
“Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina”
Walter Röhrl
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Edited by - zak on 17 Nov 2010 20:15:18 |
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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 19:13:44
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| Chiedi a Salim... lui sotto i 3 bar non scende... nossignore! |
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salim
Pistone Incallito
Wallis and Futuna Islands
891 Posts |
Posted - 16 Nov 2010 : 22:16:37
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Il vecchio Alex mi ha tolto le parole di bocca (e vuole fare lo stesso col Mattia per il week end a Genova ); più volte ne avevamo parlato: 0,1 bar secondo me non li senti neppure su una gomma, almeno su strada, magari in pista... Ci saranno stati altri fattori più importanti. Io quando vado (piano) in pista metto le posteriori a 2.8-3 bar, poi spesso me ne dimentico e per un mesetto le tengo così, prima di ricordarmi di abbassare la pressione; solitamente la tengo a 2,5 dietro e 2 davanti (un po' più alta anche davanti perchè preserva la spalla del pneumatico, anche se a scapito della tenuta, altrimenti ogni 6 mesi le devo cambiare)
Così la macchina tiene meno, ma i sovrasterzi diventano più facili da gestire, vuoi perchè sono a velocità inferiori, o perchè nel complesso la gomma è più rigida (si parla sempre e solo di molle, ma la gomma ha molta importanza pure lei nella rigidezza di un assetto, e non lo dico io...)
Quelli che fanno drifting le tengono a 4-5 bar. |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 17 Nov 2010 : 15:11:47
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| Salim con le gomme di Nylon... |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 17 Nov 2010 : 17:42:31
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quote:
Originally posted by pietromr2
ehm... e per cominciare dare un'occhiata al libretto no? 
che infatti recita 1.8 anteriore - 2.2 posteriore (cerchi da 15) |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 17 Nov 2010 : 21:13:49
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Avete mai visto e/o montato e/o sentito parlare dello strumentino della Hella per il controllo istantaneo della pressione nei pneumatici?
http://www.hella-press.com/window_open.php?language=i&img_id=1101
Io ci stò pensando già da un po'...appena posso me lo procuro perchè più volte ho trovato pressioni irregolari controllando per caso! |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 17 Nov 2010 : 22:07:53
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Lascia perdere questi inutili gadget da berlina tedesca.
Investi 3 minuti a settimana in questo e spendi i soldi che risparmi in benzina.
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SOCIO SOSTENUTO
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berimbao
Turbo Tonante
1081 Posts |
Posted - 22 Nov 2010 : 09:36:02
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giusto , tanto anche se sai in quel istante che pressione hai alle gomme non penso che ti metti e regoli la pressione ottimale ogni volta ...
fai come dice F-01 quando hai 5 minuti liberi gli attacchi un manometro e controlli , gonfi , sgonfi provi nuove pressioni un bel 1.5 all'anteriore e 4 al posteriore ... un bel piazzale libero e lisciiio e il sorriso in faccia |
Io non ho superato il limite .... siete voi che lo avete spostato |
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Topic |
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Pressione Pneumatici, non è uno scherzo!!
