| T O P I C R E V I E W |
| Sid67 |
Posted - 21 Jun 2008 : 03:03:55
allora raga, nn so come stanno messe le mr2 mk3, in tempi e qualita' di raffredamento
pero' (come molti mk2isti sapranno), quando il motore arriva in temperatura sulla mk2, nn si raffredda +
(nn ti dico se c'hai tirato un pokino prima, impossibile nn averlo fatto, cmq vabe')
certo basta tenere il motore un po acceso prima di spegnerlo e gia almeno qualcosina si fa,
in + vendono anke i cosi' kiamati 'turbo timer' x far stare acceso
il motore 1/2min anke dopo aver sfilato le kiavi e aver kiuso il mezzo
PERO'!
visto ke secondo me nn e' MAI ABBASTANZA,
tanto meno xke' tenere il motore acceso, significa si farlo raffreddare
rispetto una condizione in cui e' stato in movimento,
pero' questo cmq lo porta ad una temp 'calda' e nn scende, ma resta a quella temp
(insomma tenere il motore acceso riporta la temp del motore 'massima' da 'fermo')
INVECE quello ke voglio io e' un sistema ke porti gradualmente
la temp delle parti esercitate a temperatura ambiente
(e magari se il sistema funziona, modificarlo in modo da poterlo usare anke al contrario:
far scaldare i liquidi e i condotti ancor prima di accenderla)
e per questo ci vorrebbe una pompetta x l'acqua ke la faccia girare x i vari condotti
se e' alta(ossia diciamo se il termostato si e' aperto),
mentre si deve fermare se l'acqua s'e' raffreddata, o e' gia fredda.
allora:
apparte ke va appurato se l'acqua del circuito di raffreddamento gira
anke a motore spento
(tipo se l'acqua passa uguale in mezzo alla pompa dell'acqua anke se
nn gira tipo, o ostacoli del genere)
mentre x l'attivazione e la disattivazione nn dovrebbe essere molto problematica la cosa,
xke' ci sono dei 'punti' nel vano motore
ke possono indicare la temp dell'acqua(tipo bulbo radiatore o altro)
la mia domanda e' sapete se esistono pompette dell'acqua del genere?
o pompette dell'acqua ke possono essere usate x questo scopo?
piccolette, versatili e ke sesistano ad elevate temp dell'acqua(90°)
un'altra bella kikka sarebbe fare un sistema del genere anke x il circuito dell'olio
pero' questo e' da vedere molto meglio
visto ke nel circuito di raffreddamento dell'acqua del motore
nn dovrebbero esserci grossi ostacoli ke ne bloccano il passaggio a motore spento
altro discorso x il circuito dell'olio, visto ke e' molto importante
e particolare il fluido viene spinto quasi esclusivamente da meccanismi meccanici
quindi nn so ancora se si riesce a far girare l'olio x il motore a motore spento
vabe' una cosa alla volta...
si lo so ke puo' sembrare da maniaci(APPARTE KE LO SIAMO!)
pero' visto ke x questi motori gira buona cavalleria
e' cosa buona e giusta trattare i metalli sottoposti a stress termico
il meglio possibile e impossibile |
| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| enetec |
Posted - 21 Jun 2008 : 12:32:22
Occhio che la funzionalità turbo timer serve quasi esclusivamente x l'olio, non per l'acqua... (indipendentemente dalle altre idee/considerazioni...)  |
| matteo.r1 |
Posted - 21 Jun 2008 : 12:20:32
x il discorso della pompetta si puo fare,ma ci sono due fattori da valutare....a macchina spenta se fai girare una pompa elettrica x circa una ventina di minuti devi vedere che assorbimento ha se no rischi di avere il motore si fresco ma la batteria a terra...guarda sul sito bosch le pompe x automobili e vedi gli assorbimenti...
xl'ostruzione della pompadovresti fare delle prove,ma a grandi linee dovrebbe lasciar passare l'acqua ma non saprei quanta...
Invece x scaldare i liquidi c'è in commercio il "Webasto" che è un piccolo bruciatore che scalda l'acqua motore...in questi anni lo montano i naftoni di grossa cilindrata e i monovolume tipo lancia Z e via dicendo...Solo che funziona a gasolio...li devi vedere un po che fare...
Spero di essere riuscito ad aiutarti almeno un po...facci sapere... |
| mimmo_lux |
Posted - 21 Jun 2008 : 11:19:46
La tua idea di raffreddare il vano motore è molto interessante...ineffetti se ti fermi sotto al sole col motore acceso vedi una colonnina di aria calda ke fuoriuscire da dietro....sinceramente nn è gradevole una simile cosa....sul forum si è parlato però che durante il periodo estivo si può togliere tranquillamente la griglia ke ce sotto per riparare il motore dall'acqua in modo tale da far defluire meglio l'aria calda...riguardo a far circolare acqua non sò quanto ti convenga.... però a riguardo potrebbe essere un ottima soluzione per l'inverno X dire no allo scaldino...MR2 |
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