| T O P I C R E V I E W |
| Roth |
Posted - 06 Jan 2007 : 19:07:44
Credo che si sia parlato molto di filtri a pannello di varia natura ma da un search mi è sembrato che l'aspirazione diretta sia stata ignorata.
Questo filtro della K&N sembra interessante, guardate anche l'installation sheet con le foto del montaggio sulle MkIII.
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57i-9002
(per chi non masticasse l'inglese qui c'è un breve sunto http://www.ntp.it/IT/content.aspx?SE=1&CID=10027)
Si è appena chiusa un'asta su e-bay per 240 euro...
Cosa ne pensate?
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| speedy |
Posted - 11 Apr 2007 : 11:48:48
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Se puo' interessarti.....io e Domenico abbiamo preso dei nuovi filtri a pannello (nuovi per modo di dire).....dello stesso tipo che usiamo sui fuoristrada!!!
Senza che sto' a riscrivere tutto qui....ho gia' scritto molto (con descrizione dettagliata) qui:
http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=4839&whichpage=3
Io vado dall'importatore settimanalmente.....perche' vado continuamente a ritirare materiali per i fuoristrada.....e non mi costerebbe niente prendere un filtro anche per te (sono gia' disponibili a magazzino).
Se hai curiosita' o qualsiasi altra domanda....non hai che da chiedere!!!!
Io e altri miei amici (e preparatori della mia zona)....abbiamo fatto diveresi confronti tra vari filtri a pannello (sia su fuoristrada che su vetture)...dai K&N , Green Filter, Omp, Bmc ecc.ecc.......ed i risultati che abbiamo ottenuto con i Fin Filter....non li abbiamo ottenuti con nessun'altro.......a partire dalle prestazioni (quantita' d'aria filtrata) e alla superiore caratteristica filtrante (rispetto agli altri)...ad arrivare alla facilita' di manutenzione.....per non parlare poi della garanzia di 3 anni....!!!
Buona scelta
Te lo consiglio vivamente anche io...
in questi giorni me lo sto gustando alla grande!!!
Ciao!
Dom |
| SMOGBIKER |
Posted - 11 Apr 2007 : 09:04:53
Se puo' interessarti.....io e Domenico abbiamo preso dei nuovi filtri a pannello (nuovi per modo di dire).....dello stesso tipo che usiamo sui fuoristrada!!!
Senza che sto' a riscrivere tutto qui....ho gia' scritto molto (con descrizione dettagliata) qui:
http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=4839&whichpage=3
Io vado dall'importatore settimanalmente.....perche' vado continuamente a ritirare materiali per i fuoristrada.....e non mi costerebbe niente prendere un filtro anche per te (sono gia' disponibili a magazzino).
Se hai curiosita' o qualsiasi altra domanda....non hai che da chiedere!!!!
Io e altri miei amici (e preparatori della mia zona)....abbiamo fatto diveresi confronti tra vari filtri a pannello (sia su fuoristrada che su vetture)...dai K&N , Green Filter, Omp, Bmc ecc.ecc.......ed i risultati che abbiamo ottenuto con i Fin Filter....non li abbiamo ottenuti con nessun'altro.......a partire dalle prestazioni (quantita' d'aria filtrata) e alla superiore caratteristica filtrante (rispetto agli altri)...ad arrivare alla facilita' di manutenzione.....per non parlare poi della garanzia di 3 anni....!!!
Buona scelta |
| fild7 |
Posted - 11 Apr 2007 : 08:33:26
su internet o in qualche negozio fornito... |
| utzerig |
Posted - 11 Apr 2007 : 01:55:31
Dove posso comprare un buon filtro a pannello? |
| ciavatta |
Posted - 10 Jan 2007 : 10:15:32
quote:
Originally posted by stew
quote:
Originally posted by ciavatta
 
anche te hai ragione! 
è che associo sempre l'asp. diretta con 'sti così qui...
...
guarda che ti sei sbagliato! la foto che hai postato non è di una Elise.
Mit. |
| Stew |
Posted - 09 Jan 2007 : 19:26:32
quote:
Originally posted by ciavatta
anche te hai ragione!
è che associo sempre l'asp. diretta con 'sti così qui...
...
guarda che ti sei sbagliato! la foto che hai postato non è di una Elise. |
| ciavatta |
Posted - 09 Jan 2007 : 17:41:12
quote:
Originally posted by jarod
Molto vistosa?
Eddovè?
[cut]
Ahh, lì dietro...
[cut]
anche te hai ragione!
è che associo sempre l'asp. diretta con 'sti così qui...
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| jarod |
Posted - 09 Jan 2007 : 17:11:15
quote:
Originally posted by ciavatta
[..]- l'asp. diretta è molto vistosa, e potrebbe portare ad eventuali, spiacevoli, legali conseguenze...[..]
Molto vistosa?
Eddovè?
Ahh, lì dietro...
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| Roth |
Posted - 09 Jan 2007 : 16:18:01
Grazie a tutti
Mi avete reso le idee un po' più chiare. Il pannello sembra che rimanga il miglior value for money. |
| ciavatta |
Posted - 09 Jan 2007 : 12:56:55
quote:
Originally posted by kapovolto
quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by Roth
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Per esempio.....questo Kit completo (plug&play) costa molto meno:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300064361788&rd=1,1
E con il filtro K&N in dotazione costa poco piu' di 50 eurini.
Bello, e soprattutto conveniente!
Ma quali sono i reali vantaggi/svantaggi del filtro "diretto" rispetto al classico a pannello? 
in teoria l'airbox originale è studiato per dare un polmone d'aria al motore, a cui questo attinge per avere un flusso sempre "a portata di valvola" e migliorare così la risposta e la coppia ai bassi regimi...
sempre in teoria, questo sistema crea una sorta di muro d'aria quando il motore, al salire dei giri, necessita di una grande portata d'aria (e quindi di maggior velocità del flusso, dato che la sezione di passaggio rimane costante).
viene da sè che l'aspirazione diretta dovrebbe dare un piccolo vantaggio agli alti regimi a discapito della prontezza e del riempimento ai bassi.
Io non ho mai fatto un confronto diretto tra le due soluzioni, ma ho scelto il classico BMC (o KN) a pannello in sostituzione dell'originale.
perchè:
- l'asp. diretta è molto vistosa, e potrebbe portare ad eventuali, spiacevoli, legali conseguenze...
- l'asp. diretta costa di più.
- Il rapporto tra rumore o "potenza guadagnata" ed il costo è a favore del pannello.
- l'asp. diretta necessita del "porta-MAF sensor" ordinabile (mi pare) all' Apex-i (chiedere a Jarod)
ma soprattutto, se la Toyota ha pagato ore e ore di stipendio ad un pool d'ingegneri col solo scopo di progettare un tubo di plastica, tipo accordo reflex, collegato ad una vaschetta sempre dello stesso nobilissimo materiale...un motivo ci sarà
Io ho avuto per più di 2 anni l'aspirazione diretta dell'AEM (o meglio la replica LM Corse).
Appena montata i vantaggi si sentono subito in prontezza del motore ai bassi (per questo ti ho grassettato quanto sopra), più veloce a salire di giri e naturalmente un bel rumore. Il tutto a discapito della velocità massima diminuita di 10/15 km.
Da 7/8 mesi sono passato ad un KN a pannello e il vantaggio più evidente è stata la facilità nel raggiungere le alte velocità (più pronta in alto).
Anche il meccanico mi ha detto che l'asp diretta dovrebbe dare qualcosa in alto, ma l'effetto pratico è quello che ti ho raccontato. Vedi un po' tu...
infatti avevo scritto il tutto basandomi sul ragionamento....che si è rivelato sbagliato!
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| romoby |
Posted - 09 Jan 2007 : 09:55:35
Sottoscrivo quanto detto dal Kapovolto.... |
| kapovolto |
Posted - 08 Jan 2007 : 21:15:51
quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by Roth
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Per esempio.....questo Kit completo (plug&play) costa molto meno:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300064361788&rd=1,1
E con il filtro K&N in dotazione costa poco piu' di 50 eurini.
Bello, e soprattutto conveniente!
Ma quali sono i reali vantaggi/svantaggi del filtro "diretto" rispetto al classico a pannello?
in teoria l'airbox originale è studiato per dare un polmone d'aria al motore, a cui questo attinge per avere un flusso sempre "a portata di valvola" e migliorare così la risposta e la coppia ai bassi regimi...
sempre in teoria, questo sistema crea una sorta di muro d'aria quando il motore, al salire dei giri, necessita di una grande portata d'aria (e quindi di maggior velocità del flusso, dato che la sezione di passaggio rimane costante).
viene da sè che l'aspirazione diretta dovrebbe dare un piccolo vantaggio agli alti regimi a discapito della prontezza e del riempimento ai bassi.
Io non ho mai fatto un confronto diretto tra le due soluzioni, ma ho scelto il classico BMC (o KN) a pannello in sostituzione dell'originale.
perchè:
- l'asp. diretta è molto vistosa, e potrebbe portare ad eventuali, spiacevoli, legali conseguenze...
- l'asp. diretta costa di più.
- Il rapporto tra rumore o "potenza guadagnata" ed il costo è a favore del pannello.
- l'asp. diretta necessita del "porta-MAF sensor" ordinabile (mi pare) all' Apex-i (chiedere a Jarod)
ma soprattutto, se la Toyota ha pagato ore e ore di stipendio ad un pool d'ingegneri col solo scopo di progettare un tubo di plastica, tipo accordo reflex, collegato ad una vaschetta sempre dello stesso nobilissimo materiale...un motivo ci sarà
Io ho avuto per più di 2 anni l'aspirazione diretta dell'AEM (o meglio la replica LM Corse).
Appena montata i vantaggi si sentono subito in prontezza del motore ai bassi (per questo ti ho grassettato quanto sopra), più veloce a salire di giri e naturalmente un bel rumore. Il tutto a discapito della velocità massima diminuita di 10/15 km.
Da 7/8 mesi sono passato ad un KN a pannello e il vantaggio più evidente è stata la facilità nel raggiungere le alte velocità (più pronta in alto).
Anche il meccanico mi ha detto che l'asp diretta dovrebbe dare qualcosa in alto, ma l'effetto pratico è quello che ti ho raccontato. Vedi un po' tu... |
| fild7 |
Posted - 08 Jan 2007 : 20:32:13
aggiungo ai buoni motivi del ciavatta...
se un tubo come quello che hanno studiato gli ing. della toyota della TRD costa quasi 300€ un motivo ci sarà? |
| ciavatta |
Posted - 08 Jan 2007 : 18:39:23
quote:
Originally posted by Roth
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Per esempio.....questo Kit completo (plug&play) costa molto meno:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300064361788&rd=1,1
E con il filtro K&N in dotazione costa poco piu' di 50 eurini.
Bello, e soprattutto conveniente!
Ma quali sono i reali vantaggi/svantaggi del filtro "diretto" rispetto al classico a pannello?
in teoria l'airbox originale è studiato per dare un polmone d'aria al motore, a cui questo attinge per avere un flusso sempre "a portata di valvola" e migliorare così la risposta e la coppia ai bassi regimi...
sempre in teoria, questo sistema crea una sorta di muro d'aria quando il motore, al salire dei giri, necessita di una grande portata d'aria (e quindi di maggior velocità del flusso, dato che la sezione di passaggio rimane costante).
viene da sè che l'aspirazione diretta dovrebbe dare un piccolo vantaggio agli alti regimi a discapito della prontezza e del riempimento ai bassi.
Io non ho mai fatto un confronto diretto tra le due soluzioni, ma ho scelto il classico BMC (o KN) a pannello in sostituzione dell'originale.
perchè:
- l'asp. diretta è molto vistosa, e potrebbe portare ad eventuali, spiacevoli, legali conseguenze...
- l'asp. diretta costa di più.
- Il rapporto tra rumore o "potenza guadagnata" ed il costo è a favore del pannello.
- l'asp. diretta necessita del "porta-MAF sensor" ordinabile (mi pare) all' Apex-i (chiedere a Jarod)
ma soprattutto, se la Toyota ha pagato ore e ore di stipendio ad un pool d'ingegneri col solo scopo di progettare un tubo di plastica, tipo accordo reflex, collegato ad una vaschetta sempre dello stesso nobilissimo materiale...un motivo ci sarà
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| Roth |
Posted - 08 Jan 2007 : 18:02:18
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Per esempio.....questo Kit completo (plug&play) costa molto meno:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300064361788&rd=1,1
E con il filtro K&N in dotazione costa poco piu' di 50 eurini.
Bello, e soprattutto conveniente!
Ma quali sono i reali vantaggi/svantaggi del filtro "diretto" rispetto al classico a pannello? |
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