| T O P I C R E V I E W |
| bruno67 |
Posted - 30 Oct 2006 : 10:05:37
A tutti i soci del club che hanno cambiato le molle per abbassare la M.
Esclusi quelli che hanno l'assetto completo TEIN di cui si narrano le meraviglie vorrei sapere quali esperienze hanno i soci con molle di vari brand.
Per esempio come vanno le EIBACH ?
Come vanno le TEIN ?
Quali ammortizzatori avete accoppiato ?
Fatemi sapere, ho intenzione di montare molle nuove / ammortizzatori, visto che parecchi hanno l'assetto...
Per esempio AGIF, CIAVA, F-01, ZAK, ENETEC, ORSETTO.....
Un grazie antifipato a quanti vorranno consigliarmi. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Hanger |
Posted - 17 Nov 2006 : 16:19:53
non ci sono novità??
qualcuno ha chiesto la durezza delle molle? ho sentito valori un pò anomali sugli altri modelli |
| ciavatta |
Posted - 06 Nov 2006 : 12:24:58
quote:
Originally posted by bruno67
E' possibile, parlando con Domenico (Speedy) mi ha detto dove tu e F-01 l'avete fatto il lavoro e siete soddisfatti.
Solo aspetto di montare i nuovi cerchi da 17.
Anche se coi 17 perderò quel feeling che ho adesso speriamo che non peggiori co sti cerchi
Spesso estetica con prestazione non vanno d'accordo.
vedrai che con i 17" la "sentirai" ancora di più... Con la spalla più bassa ti sembrerà più diretta e più connessa con la strada...hai da perderci solo un pò di velocità* e di comfort...
*in base alle misure che scegli. |
| bruno67 |
Posted - 06 Nov 2006 : 11:59:38
quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by bruno67
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
se poi decidi di portarla "dalle mie parti"....non hai che da farmi un fischio!
E' possibile, parlando con Domenico (Speedy) mi ha detto dove tu e F-01 l'avete fatto il lavoro e siete soddisfatti.
Solo aspetto di montare i nuovi cerchi da 17.
Anche se coi 17 perderò quel feeling che ho adesso speriamo che non peggiori co sti cerchi
Spesso estetica con prestazione non vanno d'accordo.
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| ciavatta |
Posted - 05 Nov 2006 : 13:02:32
quote:
Originally posted by bruno67
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
se poi decidi di portarla "dalle mie parti"....non hai che da farmi un fischio! |
| bruno67 |
Posted - 04 Nov 2006 : 11:37:54
quote:
Originally posted by ciavatta
Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
Penso che sia la cosa più importante! se chi fà l'assetto non conosce i parametri più idonei per olio ed angoli, o non è bravo a rimontare l'idraulica, ti ritrovi con la macchina instabile o con gli ammo che durano 5000km...
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
Guarda Brù, ti dico che io dopo aver fatto l'assetto, sono ritornato e gli ho detto che l'auto non mi piaceva, sottosterzava troppo sul veloce...alchè col titolare ci siamo fatti un giro di prova, siamo tornati in officina e mi ha aperto la convergenza anteriore (cosa che gli avevo anche detto io ) e il problema è stato risolto, poi mi ha detto di tornare dopo 3000 km per controllare il consumo delle gomme...
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
gli angoli! sono FONDAMENTALI!
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
che intendi? gli ammo stock NON sono regolabili...si può "regolare" la durezza dell'olio in essi contenuto, variando quindi lo smorzamento dei movimenti della molla....ma questo comporta la rigenerazione degli ammo...nel senso che una volta scelta la durezza, quella rimane.
i due vantaggi degli ammo pluriregolabili aftermarket sono la regolazione di compressione e rimbalzo (tipo le forcelle motociclistiche delle sportive di ultima generazione) tramite "click" e la regolazione del camber tramite gli attacchi dei duomi...ma ripeto, secondo me per un uso stradale sono complicazioni inutili, o meglio il gioco non vale la candela...
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
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| ciavatta |
Posted - 02 Nov 2006 : 15:19:34
Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
Penso che sia la cosa più importante! se chi fà l'assetto non conosce i parametri più idonei per olio ed angoli, o non è bravo a rimontare l'idraulica, ti ritrovi con la macchina instabile o con gli ammo che durano 5000km...
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
Guarda Brù, ti dico che io dopo aver fatto l'assetto, sono ritornato e gli ho detto che l'auto non mi piaceva, sottosterzava troppo sul veloce...alchè col titolare ci siamo fatti un giro di prova, siamo tornati in officina e mi ha aperto la convergenza anteriore (cosa che gli avevo anche detto io) e il problema è stato risolto, poi mi ha detto di tornare dopo 3000 km per controllare il consumo delle gomme...
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
gli angoli! sono FONDAMENTALI!
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
che intendi? gli ammo stock NON sono regolabili...si può "regolare" la durezza dell'olio in essi contenuto, variando quindi lo smorzamento dei movimenti della molla....ma questo comporta la rigenerazione degli ammo...nel senso che una volta scelta la durezza, quella rimane.
i due vantaggi degli ammo pluriregolabili aftermarket sono la regolazione di compressione e rimbalzo (tipo le forcelle motociclistiche delle sportive di ultima generazione) tramite "click" e la regolazione del camber tramite gli attacchi dei duomi...ma ripeto, secondo me per un uso stradale sono complicazioni inutili, o meglio il gioco non vale la candela...
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| bruno67 |
Posted - 02 Nov 2006 : 13:38:29
quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by x-unite
se vuoi ti posso dare il link...di un venditore...che ha degli ammo,rigolabili......a prezzi favolosi....!!
GTR?
@Bruno:
fatti fare l'assetto da "uno bravo" perchè è quella la cosa che conta di più!
Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
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| Hanger |
Posted - 02 Nov 2006 : 08:18:36
comunque per mettere un pò di sale sulla discussione i tein, i D2 e i Megan racing vengono tutti costruiti e assemblati nella STESSA fabbrica di TAIWAN .. cosa un pochino deludente |
| agif |
Posted - 01 Nov 2006 : 13:42:04
quote:
Originally posted by fild7
concordo con il president...ricordate che state acquistando dei componenti che possono influire non poco sulla sicurezza dell'auto...
Ben detto filippo.... |
| fild7 |
Posted - 01 Nov 2006 : 01:27:32
concordo con il president...ricordate che state acquistando dei componenti che possono influire non poco sulla sicurezza dell'auto... |
| Hanger |
Posted - 31 Oct 2006 : 17:50:56
verissimo.. ma il prezzo non deve sembrare basso perchè è il loro valore all'estero..com per il nostra M il precarico è indipendente dall'altezza giusto? so che su eg6 e ek4 non è cosi... |
| luka |
Posted - 30 Oct 2006 : 18:49:41
grazie President quello che dici è vero soprattutto x quanto riguarda Tein su E-Bay |
| tritto |
Posted - 30 Oct 2006 : 18:04:00
Io mi permetto solo di dirvi di stare attenti a non prendere cantonate perchè in giro ci sono assetti di varie marche TAROCCATI.
Ci sono in circolazione molte copie made in CINA (TEIN,HR,D2) che vengono venduti come originali quindi prestate molta attenzione a chi ve li vende e pretendete la garanzia. |
| bruno67 |
Posted - 30 Oct 2006 : 16:52:10
quote:
Originally posted by x-unite
infatti avevo intenzione di cambiarli....anche io....casomai ci sentiamo per cell. , così ci organizziamo, ok Bruno?
OK
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| x-unite |
Posted - 30 Oct 2006 : 16:45:38
infatti avevo intenzione di cambiarli....anche io....casomai ci sentiamo per cell. , così ci organizziamo, ok Bruno? |
