| T O P I C R E V I E W |
| klovis |
Posted - 24 May 2006 : 18:07:26
a parte la tamarrità..è più utile o più estetico? ke ne pensate?
da come è prodotto non sembra artigianale..
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| klovis |
Posted - 30 May 2006 : 23:19:19
quote:
Originally posted by fabrixio
scusate ma così diventa una coupè a tutti gli effetti! e niente "capelli al vento" ??? 
si può togliere lo stesso l'hard top |
| F-01 |
Posted - 30 May 2006 : 18:48:33
quote:
Originally posted by romoby
Sisisisi...ve lo spiego in un apposito topic...tengo comunque a preisare che la massa di aria entrante non servirebbe a raffreddare il motore, ma solo aereodinamicamente...
Lo sapevo che Venerdì sera non dovevamo andare in quel posto.... poi vedi il Rob come ci ritorna!!!!!!!
Per l'airscoop, tralasciando il lato fashion io penso che far convivere uno sfogo per l'aria calda con un punto d'entrata per dell'aria fresca forzata.... non sia il massimo, secondo me di aria fresca in quella maniera ne entri ben poca.... |
| tablo |
Posted - 30 May 2006 : 17:55:22
Calvo è bello...e areodinamico! |
| ciavatta |
Posted - 30 May 2006 : 17:05:07
quote:
Originally posted by tablo
quote:
Originally posted by fabrixio
scusate ma così diventa una coupè a tutti gli effetti! e niente "capelli al vento" ???
Bo...chiedilo a Ciavatta... 
 ti riferisci all'adesivo nella firma? ....cmq è bello anche "cute al vento"....c'è un contatto più "intimo" con l'atmosfera, senza che sia filtrato da quella massa informe di peli sulla testa.... CALVO è BELLO! |
| tablo |
Posted - 30 May 2006 : 14:07:57
quote:
Originally posted by fabrixio
scusate ma così diventa una coupè a tutti gli effetti! e niente "capelli al vento" ???
Bo...chiedilo a Ciavatta... |
| fabrixio |
Posted - 30 May 2006 : 13:34:38
scusate ma così diventa una coupè a tutti gli effetti! e niente "capelli al vento" ??? |
| klovis |
Posted - 30 May 2006 : 05:23:27
quote:
Originally posted by romoby
Sisisisi...ve lo spiego in un apposito topic...tengo comunque a preisare che la massa di aria entrante non servirebbe a raffreddare il motore, ma solo aereodinamicamente...
mmmm i need more informations |
| romoby |
Posted - 29 May 2006 : 10:54:34
Sisisisi...ve lo spiego in un apposito topic...tengo comunque a preisare che la massa di aria entrante non servirebbe a raffreddare il motore, ma solo aereodinamicamente... |
| ciavatta |
Posted - 29 May 2006 : 10:46:31
cioè, che vuoi montare davanti? l'airscoop? non mi torna qualcosa... |
| romoby |
Posted - 29 May 2006 : 10:06:52
Io probabilmente lo monterò anteriormente sfruttando il cofano Varis che attualmente monto...stò verificando l'implementazione di riproduzione dello stesso che monta l'ultima Honda NSX...
Vi farò sapere presto!! |
| tablo |
Posted - 25 May 2006 : 12:13:34
Baaaaaatman!!!! |
| klovis |
Posted - 24 May 2006 : 20:05:40
quote:
Originally posted by zak
dovrebbe essere della tom's se non sbaglio
è modificato però perchè quello del tom's è questo
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| zak |
Posted - 24 May 2006 : 19:56:29
dovrebbe essere della tom's se non sbaglio
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| fild7 |
Posted - 24 May 2006 : 19:07:02
quote:
Originally posted by ciavatta
La marmitta dovrebbe essere la famigerata Apexi N1, o sbaglio? sembra il finale di un CBR!
ecco quello mi sembra un bel cannone |
| klovis |
Posted - 24 May 2006 : 18:52:07
quote:
Originally posted by ciavatta
da quanto ne capisco (molto poco) direi che può tornar utile per un intercooler, dato che glio arriverebbe aria fresca e relativamente pulita, rispetto a quella che passa sotto la macchina...ora non sò se l'intercooler stesso possa essere piazzato lì in alto....
Per quanto riguarda la fattura, penso che abbiano preso l'airscoop di un Exige, mentre la parte posteriore che poggia sul cofano si vede che è di un'altra fattura...
Secondo me cmq è proprio brutto.... 
così come quel cofano anteriore...se vedo "qualcuno" del club che lo vuole montare, giuro che gli taglio le gomme!
p.s.
La marmitta dovrebbe essere la famigerata Apexi N1, o sbaglio? sembra il finale di un CBR!
non sembra l'airscoop della exige..ho appena confrontato le foto... |
