| T O P I C R E V I E W |
| fscido |
Posted - 09 Feb 2006 : 17:26:45
a LIVELLO PRESTAZIONALE COSA CAMBIA TRA IL POLMONCINO CHE sostituisce il catalizzatore e il catalizzatore sportivo?
A livello di gas di scarico?
a livello di rumore?
Ciao
e grazie |
| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| fild7 |
Posted - 10 Feb 2006 : 00:39:36
al limite ne metti uno sportivo...e forse passi pure il bollino blu |
| Templare |
Posted - 09 Feb 2006 : 23:19:40
quote:
Originally posted by fscido
a LIVELLO PRESTAZIONALE COSA CAMBIA TRA IL POLMONCINO CHE sostituisce il catalizzatore e il catalizzatore sportivo?
A livello di gas di scarico?
a livello di rumore?
Ciao
e grazie
La macchina teoricamente perde ai bassi regimi e migliora agli alti. La ridotta contropressione cambia in pratica la dinamica dei gas di scarico, per cui in basso le camere di scoppio faticheranno a liberarsi dei gas di scarico ed il rendimento diminuirą.
Per un certo periodo di tempo, agli inizi dell'era catalitica, si andavano a montare catalizzatori su motori progettati per un impiego senza. Da qui l'idea di scatalizzare, per ritornare ai progetti (e prestazioni) di origine. Ormai invece é vero il contrario, perchč i motori vengono progettati per essere utilizzati col catalizzatore e toglierlo significa spesso peggiorare la situazione.
A mio parere, a meno di elaborazioni importanti su motori turbocompressi (nell'ordine di almeno un centinaio di cavalli), togliere il catalizzatore é un errore. |
| Stew |
Posted - 09 Feb 2006 : 17:35:43
LIVELLO PRESTAZIONALE : la macchina va un po di pił. Quanto? bho. Acuni dicono addirittura che le macchine progettate catalizzate (non le vecchie retrofit-tate) vanno di meno se si s-catalizzano.. Prove al banco di MR scatalizzate non ne ho viste.
A livello di gas di scarico? : non passi il bollino blu.
a livello di rumore? : non avvertibile, direi, visto che il togliere i precat non ha cambiato nulla a livello fonico..
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