| T O P I C R E V I E W |
| gigi |
Posted - 18 Jan 2006 : 14:27:03
Dove e quali comprare?
Costo indicativo?
Queste le acquisterò subito in quanto si fa moooolto prima a montarle e si hanno ottimi risultati in termini di tenuta. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| gigi |
Posted - 23 Jan 2006 : 09:37:54
Beeeeeello! |
| Dave.c |
Posted - 22 Jan 2006 : 22:13:37
la seconda soluzione mi sembra molto interessante... |
| CIN |
Posted - 22 Jan 2006 : 17:56:20
Non credo esistono pronti. Devi andare da uno che fa roll bar e ti fa uno che e saldato al telaio dietro i sedili nel bagagliaio cosi non si compromette l uso della capotte.
Idealmente si fa cosi
Pero si puo fare anche cosi
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| gigi |
Posted - 22 Jan 2006 : 14:18:39
Esistono roll bar seri (e quindi non in plastica o alluminio cromato o roba simile da lungomare) che permettono l' utilizzo normale della capotte? |
| CIN |
Posted - 21 Jan 2006 : 12:43:23
con l hard top si. con il soft top si puo preo deve rimanere su. |
| Dave.c |
Posted - 21 Jan 2006 : 12:32:45
ah. e nemmeno con hard top si può montare? |
| CIN |
Posted - 21 Jan 2006 : 12:27:49
E un roll bar 4punti come quello che ho in garage ma utilizzandolo = togliere il soft top. |
| Dave.c |
Posted - 21 Jan 2006 : 08:57:15
sì io sento che quando monto l'hard top l'auto si flette di meno ma è anche molto pesante
con la capote aperta si sente tantissimo quanto si flette!
Cin ma mr-s della TPS grigia che fanno correre nel Togue di best motoring che rollbar monta |
| gigi |
Posted - 21 Jan 2006 : 08:17:41
Ahhhhhhhhhh... si... è vero.. gli en-link!!!! Cacchio... perchè non ci ho pensato prima?!?!??  |
| Bullok |
Posted - 20 Jan 2006 : 12:15:03
quote:
Originally posted by CIN
AH. Per il setup delle barre anti rollio e semplice. Montale sul setting centrale poi le modifichi se ce sottosterzo o sovrasterzo eccessivo ;)
irrobustire il davanti = sottosterzo
irrobustire la barra dietro = sovrasterzo
Quando irrobustischi il tutto la tenuta aumenta. Quindi io andrei con il setting centrale poi muovi il setting dependendo da come si comporta la macchina.
confermo.
+ tiri la barra anteriore + diventa sottosterzante
+ tiri la posteriore + diventa sovrasterzante.
da tenere conto del fatto che comunque dopo il montaggio anche se si mantengono le posizioni "originali" il comportamento cambia.
per cui è comunque necessario un set up dopo la prima prova.
la mia ad esempio dopo il montaggio delle barre, anche se ho lasciato la posizione degli end-link stock diventata + sovrasterzante.
consigliabile anche l'acquisto degli end-link regolabili. |
| gigi |
Posted - 20 Jan 2006 : 11:13:52
quote:
Originally posted by Ice
quote:
Originally posted by gigi
Da noi chi? Esistono per l' MR2 Spyder?
Non so se esistono, non le ho mai comprate, io le facevo fare al tornio dal pieno.
Il teflon lo trovi ad una stupidata e si lavora in 5 sec. ricordati le boccole interne e vai col gas. Lo sterzo diventa preciso come un bisturi e le geometrie non risentono delle flessioni delle boccole.
Voglio comprarle già fatte... bisognerebbe informarsi.
Sicuramente esistono. Ci sono sia per MX5 che per MG... volete dire che non ci sono in giro per MR2? |
| Ice |
Posted - 20 Jan 2006 : 10:33:43
quote:
Originally posted by gigi
Da noi chi? Esistono per l' MR2 Spyder?
Non so se esistono, non le ho mai comprate, io le facevo fare al tornio dal pieno.
Il teflon lo trovi ad una stupidata e si lavora in 5 sec. ricordati le boccole interne e vai col gas. Lo sterzo diventa preciso come un bisturi e le geometrie non risentono delle flessioni delle boccole. |
| gigi |
Posted - 20 Jan 2006 : 08:45:47
quote:
Originally posted by CIN
Mah io ho un assetto completamente regolabile TEIN e la differenza si sente quando metto giu la capote. hmm. Io non sto parlando di rigidita sospensioni ma del teliao. Che si sente nelle sconnessioni. Magari non ci stiamo capendo?
Boh? Io non sento nulla... anch' io intendo rigidità torsionale ovviamente. Però l' hard top si torce a mano... mi sembra strano che possa influire... in rarissime occasioni l' ho anche ftto scricchiolare in curva... ho paura prima o poi che esploda il lunotto posteriore! |
| gigi |
Posted - 20 Jan 2006 : 08:43:32
quote:
Originally posted by Ice
quote:
Originally posted by gigi
Le boccole in poliuretano della Powerflex sono famose per molte auto sportive. Aiutano le sospenioni a essere più rigide/dirette non avendo la morbidezza e flessibilità di quelle di serie in gomma.
Da noi le fanno direttamente in teflon: spendi meno e sono rigidissime
Da noi chi? Esistono per l' MR2 Spyder?
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| Ice |
Posted - 19 Jan 2006 : 17:01:11
quote:
Originally posted by gigi
Le boccole in poliuretano della Powerflex sono famose per molte auto sportive. Aiutano le sospenioni a essere più rigide/dirette non avendo la morbidezza e flessibilità di quelle di serie in gomma.
Da noi le fanno direttamente in teflon: spendi meno e sono rigidissime |
