| T O P I C R E V I E W |
| klovis |
Posted - 14 May 2005 : 18:39:41
ke motore potrei mettere?sempre sulla toria di enetec che la mr2 non ¨¨ soggetta a controlli...e magari tuningzare il motore esteticamente facendolo sembrare di serie....PS x enetec..mi piacciono i kitr estetici estremi..ma non copiati ad altre vetture..(es ferrari...troppo una tamarrata)poi odio i neon sottoscocca,e le luci di posizione blu.. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Ice |
Posted - 01 Jun 2005 : 00:15:45
quote:
Originally posted by luca
Qui i cavalli sarebbero 400 ed il titolo del topic parla di 250 CV ma sono sicuro che un po' di spazio per 150 CV lo troviamo, no?
Potremmo sempre mettere una flangia per limitarli  |
| tablo |
Posted - 30 May 2005 : 10:04:48
Io vado a Varano (con la Emme) e mi trovo al casello con Mattia & father...dite che in autostrada gli do una pista?!? :) |
| luca |
Posted - 29 May 2005 : 20:08:47
quote:
Originally posted by stew
Sono Ignorante nel senso che ignoro: che macchina ha Bertanza??
Questa:
Qui i cavalli sarebbero 400 ed il titolo del topic parla di 250 CV ma sono sicuro che un po' di spazio per 150 CV lo troviamo, no? |
| Stew |
Posted - 29 May 2005 : 01:18:17
Sono Ignorante nel senso che ignoro: che macchina ha Bertanza??
|
| luca |
Posted - 28 May 2005 : 19:04:05
quote:
Originally posted by stew
quote:
Originally posted by enetec
Cmq, visto che avete riaperto questo topic... a me un BUON motore da consigliare a Klovis alla fine mi è venuto in mente.
Dando per scontato che il 2ZZ è la soluzione più facile (ma NON arriva a 250 CV...), fra quelle "meno facili", quella che preferirei in assoluto probabilmente sarebbe questa:
- motore bi-rotore W a n k e l della Mazda RX-8
Piccolo, leggero (solo 1300cc di cilindrata...) e potentissimo: 250 CV!!! 
236 cv... ancora non ci siamo... poi per fare i sei con un litro... e sarà anche un 1300 di cilindrata teorica ma per il fisco è un 2600.
Aprendo il cofano, a me piacerebe vedere un bel v6 3200 con le teste vernicate di rosso e la scritta AlfaRomeo...
Ho trovato la soluzione!!!
Chi va a Varano il 2 giugno si trovi un complice che distragga Bertanza e asporti il motore dalla sua macchina. Lo montiamo su una M e poi sì che ci divertiamo!!! |
| klovis |
Posted - 26 May 2005 : 12:02:54
quote:
Originally posted by enetec
Cmq, visto che avete riaperto questo topic... a me un BUON motore da consigliare a Klovis alla fine mi è venuto in mente.
Dando per scontato che il 2ZZ è la soluzione più facile (ma NON arriva a 250 CV...), fra quelle "meno facili", quella che preferirei in assoluto probabilmente sarebbe questa:
- motore bi-rotore W a n k e l della Mazda RX-8
Piccolo, leggero (solo 1300cc di cilindrata...) e potentissimo: 250 CV!!!
E quando sale di giri sibila in una maniera troooppo esagerata...!!! 
P.S. x Tritto: Andrea, togli W A N K fra le "parole" che il sistema considera parolacce, grazie... (guarda come mi è toccato scriverlo per non beccarmi gli asterischi...  )
(Il senso è: pazzia per pazzia, almeno che ne valga la pena!!! )
e ke fine ha fatto il kit turbo omologato toyota? |
| Stew |
Posted - 24 May 2005 : 18:20:26
quote:
Originally posted by enetec
Cmq, visto che avete riaperto questo topic... a me un BUON motore da consigliare a Klovis alla fine mi è venuto in mente.
Dando per scontato che il 2ZZ è la soluzione più facile (ma NON arriva a 250 CV...), fra quelle "meno facili", quella che preferirei in assoluto probabilmente sarebbe questa:
- motore bi-rotore W a n k e l della Mazda RX-8
Piccolo, leggero (solo 1300cc di cilindrata...) e potentissimo: 250 CV!!!
236 cv... ancora non ci siamo... poi per fare i sei con un litro... e sarà anche un 1300 di cilindrata teorica ma per il fisco è un 2600.
Aprendo il cofano, a me piacerebe vedere un bel v6 3200 con le teste vernicate di rosso e la scritta AlfaRomeo...
|
| federico |
Posted - 24 May 2005 : 17:16:46
madonna,350 cavalli sulla emme sarebbero una follia troppo spinta,prendi il volo!
per il ****el dell'rx8 l'idea sarebbe affascinante (per chi ha le palle di fare cose del genere vedi enetec/cin)ma in finale a meno che non si sia maniaci del turbo (vero enetec?) l'idea del ts sembra la più naturale e semplice evoluzione per la emme,è un bel salto e il 2zz anche tenuto "puro" ha un suo perchè! |
| enetec |
Posted - 24 May 2005 : 16:58:57
Cmq, visto che avete riaperto questo topic... a me un BUON motore da consigliare a Klovis alla fine mi è venuto in mente.
Dando per scontato che il 2ZZ è la soluzione più facile (ma NON arriva a 250 CV...), fra quelle "meno facili", quella che preferirei in assoluto probabilmente sarebbe questa:
- motore bi-rotore W a n k e l della Mazda RX-8
Piccolo, leggero (solo 1300cc di cilindrata...) e potentissimo: 250 CV!!!
E quando sale di giri sibila in una maniera troooppo esagerata...!!!
P.S. x Tritto: Andrea, togli W A N K fra le "parole" che il sistema considera parolacce, grazie... (guarda come mi è toccato scriverlo per non beccarmi gli asterischi... )
(Il senso è: pazzia per pazzia, almeno che ne valga la pena!!! ) |
| enetec |
Posted - 24 May 2005 : 16:54:05
quote:
Originally posted by fild7
curiosità:
un "lavoretto" alla enetec sul motore della celica a quanti cv arriva? 350? sarebbe eccessivo vero? e nn solo come spese...
Ehilà, BEN tornato... (maledetto sei diventato già 2FAST4U...  )
Jay sta sviluppando anche una versione del kit per il 2ZZ ed in effetti le potenze sono più o meno quelle... (anche se io avrei qualche dubbio in più sull'affidabilità che sulla mia ad essere sincero...!! ) |
| mav |
Posted - 24 May 2005 : 15:35:19
investire su dei buoni cavalli ....
NON è ECCESSIVO MAIIIIIII
chiedi a enetec se si è mai pentito del suo investimento..
non ho mai avuto il piacere di parlare di persona con lui ma immagino già la sua risp..
Io credo che la prima volta che pigi sull'acceleratore e ti schiacci sul sedile scordi tutte le spese che hai incontrato..
Giusto ? |
| fild7 |
Posted - 24 May 2005 : 10:14:31
curiosità:
un "lavoretto" alla enetec sul motore della celica a quanti cv arriva? 350? sarebbe eccessivo vero? e nn solo come spese... |
| mav |
Posted - 19 May 2005 : 12:59:16
grazie per l'esauriente spiegazione enetec,ora ho le idee un po più chiare, quindi mi sa che se un domani faccio il grande passo... beh seguirò la tua strada |
| Jack |
Posted - 18 May 2005 : 15:17:27
Infatti... e se è per questo Bemani (www.bemani.ch) ne tira fuori 272 di cv da una corolla TS (quindi dal 2ZZGE), ma appunto con compressore...
Lo stesso kit lo monta anche sulla exige, che diventa un missile |
| n/a |
Posted - 18 May 2005 : 02:17:06
quote:
Originally posted by romoby
Sono d'accordo con Luca...
Tirare fuori altri 50/60 Cv sul propulsore Ts non è semplice (anche se per la Exige Sport Limited ci sono riusciti...).
Con l'adozione di un compressore volumetrico e di un intercooler...
 |
