| T O P I C R E V I E W |
| angelocave |
Posted - 03 Mar 2005 : 13:48:11
Prima di tutto voglio chiarire: questo NON è Art Attack!!
Prendiamo una vecchia giapponesina tutto pepe come l'Honda CRX
La macchina, già di serie è ben attrezzata: 1.600, 131 cv con appena 960kg. La ripresa è ottima: 0-100 in 7.8....Adesso però bisogna renderla cattiva!!!
Innanzitutto bisogna darsi un obiettivo: a cosa servirà questa macchina?
La scelta, viste le doti di scattista, è ricaduta sulle gare di accelerazione 0-200 metri.
Ora si inizia a lavorare.
Punto 1, primo step di elaborazione: filtro a cono, pressione carburante, terminale
In settimana posterò i primi scatti del lavoro
Di qui a settembre l'auto sarà pronta per i 200 metri. L'obiettivo è fargli percorrere la distanza in meno di 10 secondi ( e vi assicuro che non è un giochetto )
Per chi vuol farsi due risate, può seguire il topic nel tempo, di tanto in tanto postero due foto dei lavori e aggiornerò i risultati ottenuti... per tutti gli altri che dicon che una Honda sul sito Mr2 è una buffonata dico solo che anche io ho una Toyota, ma non sono innamorato solo di lei... le auto sono mie amanti dal giorno che sono nato!!!
CIAUZ!!! |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| angelocave |
Posted - 13 Apr 2007 : 14:39:58
quote:
Originally posted by romoby
Veramente una grandissima prestazione quella del Cave...
@Cave: stò cercando di chiamarti, ma con pessimi risultati!Se ti fai vivo ti devo chiedere una cosina...
Ups.... cambio di donne  ... cambio di numero  ti chiamo io o ti mando una mail, ciauz! Angelo |
| romoby |
Posted - 12 Apr 2007 : 22:34:14
Veramente una grandissima prestazione quella del Cave...
@Cave: stò cercando di chiamarti, ma con pessimi risultati!Se ti fai vivo ti devo chiedere una cosina...
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| Dave.c |
Posted - 10 Apr 2007 : 00:09:43
è un'arma il crx! |
| angelocave |
Posted - 06 Apr 2007 : 14:47:05
Qualche foto news...
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| giul |
Posted - 15 Jan 2007 : 17:58:23
quote:
Originally posted by angelocave
Beh, a mio parere per il RALLY LEGEND ne vale la pena 
quoto, quest'anno c'ero (assieme a Jarod, per ora come curiosi) nell'ambito dell'ALL SPIDER 2006. Grande emozione davvero. Giul |
| angelocave |
Posted - 15 Jan 2007 : 09:31:20
quote:
Originally posted by lukeatme
quote:
Originally posted by angelocave
Parole sante 
Per il giro potrei prenderela sul serio: a OTTOBRE a SAN MARINO c'è il Rally Legend, dove corrono S4, T16 e 037... se vieni a vederlo ti ospito a casa e ti faccio provare le Belve in garage
Wow, possiamo organizzare una gita di gruppo noleggiando un pulmann?
Beh, a mio parere per il RALLY LEGEND ne vale la pena
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| lukeatme |
Posted - 12 Jan 2007 : 19:36:50
quote:
Originally posted by angelocave
Parole sante
Per il giro potrei prenderela sul serio: a OTTOBRE a SAN MARINO c'è il Rally Legend, dove corrono S4, T16 e 037... se vieni a vederlo ti ospito a casa e ti faccio provare le Belve in garage
Wow, possiamo organizzare una gita di gruppo noleggiando un pulmann? |
| angelocave |
Posted - 10 Jan 2007 : 14:17:19
quote:
Originally posted by luca
Quando mi porti a fare un giro?
Chiaramente tutto in retromarcia: è l'unico modo per avere motore e trazione dalla parte giusta!
Parole sante
Per il giro potrei prenderela sul serio: a OTTOBRE a SAN MARINO c'è il Rally Legend, dove corrono S4, T16 e 037... se vieni a vederlo ti ospito a casa e ti faccio provare le Belve in garage
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| luca |
Posted - 09 Jan 2007 : 18:01:26
Quando mi porti a fare un giro?
Chiaramente tutto in retromarcia: è l'unico modo per avere motore e trazione dalla parte giusta! |
| angelocave |
Posted - 09 Jan 2007 : 14:24:21
quote:
Originally posted by tablo
Hai turbizzato la crx?
Cioè col turbo peserà 900 Kg circa e quanti cavalli?
900?! Eh, con su 3 passeggeri
Adesso i Kg in tara sono 745
Con la turbina contiamo di essere sui 150-160 cv
La turbina montata è un esperimento, sono partito dalla puleggia che prima faceva girare l'aria condizionata, ho installato una turbina di generazione sconosciuta (con una portata di 12mt cubi d'aria al secondo su 1 bar di pressione) a ridosso della puleggia e ho creato una staffa al centro della girante. Poi ho messo una cinghia, un tendicinghia e un erogatore dell'olio (per oliare il cuscinetto). In pratica la turbina ora funziona con il principio del volumetrico e tira subito a 1.000 giri. La portata d'aria immessa non supera gli 0,2-0,3 bar, ma è quanto basta per portare la macchina sotto i vecchi valori (9,4 sui 200 mt)... appena posso posto le foto
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| tablo |
Posted - 09 Jan 2007 : 13:52:31
Hai turbizzato la crx?
Cioè col turbo peserà 900 Kg circa e quanti cavalli? |
| angelocave |
Posted - 09 Jan 2007 : 10:15:55
Step 2 - Turbo, COMPLETED!
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| angelocave |
Posted - 26 Oct 2006 : 10:49:58
quote:
Originally posted by federico
ciao angelo, riesumo questo vecchio topic
1)per complimentarmi dei risultati ottenuti (ebbene si ti ho osservato anche sul forum dell'hci )
2)per chiederti dei consigli sulla sorellina della tua crx; assieme a degli amici ho infatti deciso di comprare un simpatico mezzo da battaglia e tra le papabili ho trovato in vendita una civic 1.6 del 90 che monta il tuo stesso motore.
l'auto l'ho vista oggi ed è in uno stato semipietoso di carrozzeria (amen) ma purtroppo non l'ho potuta mettere in moto perchè senza batteria (vado la prossima settimana).sto tizio vorrebbe 490 euro penso che non li vedrà neanche col binocolo...la prossima volta vado con un amico meccanico e vediamo come sta il motore. per quanto ho letto in giro un tallone d'achille è l'impianto frenante, cosa che in caso sostituirei subito (i dischi sono coperti di rugine e le pasticche da cambiare), hai idea di quanto possa costare l'operazione (MAGARI anche con parti usate riciclate dal modello VTEC...visto che il progetto è ULTRA-LOW-BUDGET).
per la tua esperienza il motore ti sembra affidabile? ci sono delle cose in particolare da controllare?
per il momento mi fermo qui con le domande e mi scuso per essermi accollato ma ricordandomi di questo tuo progetto non ho potuto che rivolgermi a te!
Ciao! Ottima idea la tua
Allora... l'impianto frenante purtroppo è molto carente, il mio consiglio è sostituire almento i dischi anteriori con dei roesch o con l'impianto frentante dell'integra, che si trova facilmente e dato in mano a un buon meccanico si mette su bene... motore: affidabilissimo! Punto debole: frizione, in tutto e per tutto... ma quando la spacchi puoi sempre metterne su una in rame con dei bei semiassi rinforzati
Ciauz!
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| federico |
Posted - 25 Oct 2006 : 20:52:15
ciao angelo, riesumo questo vecchio topic
1)per complimentarmi dei risultati ottenuti (ebbene si ti ho osservato anche sul forum dell'hci )
2)per chiederti dei consigli sulla sorellina della tua crx; assieme a degli amici ho infatti deciso di comprare un simpatico mezzo da battaglia e tra le papabili ho trovato in vendita una civic 1.6 del 90 che monta il tuo stesso motore.
l'auto l'ho vista oggi ed è in uno stato semipietoso di carrozzeria (amen) ma purtroppo non l'ho potuta mettere in moto perchè senza batteria (vado la prossima settimana).sto tizio vorrebbe 490 euro penso che non li vedrà neanche col binocolo...la prossima volta vado con un amico meccanico e vediamo come sta il motore. per quanto ho letto in giro un tallone d'achille è l'impianto frenante, cosa che in caso sostituirei subito (i dischi sono coperti di rugine e le pasticche da cambiare), hai idea di quanto possa costare l'operazione (MAGARI anche con parti usate riciclate dal modello VTEC...visto che il progetto è ULTRA-LOW-BUDGET).
per la tua esperienza il motore ti sembra affidabile? ci sono delle cose in particolare da controllare?
per il momento mi fermo qui con le domande e mi scuso per essermi accollato ma ricordandomi di questo tuo progetto non ho potuto che rivolgermi a te! |
| xstar |
Posted - 12 Nov 2005 : 00:35:41
quote:
Originally posted by Ice
quote:
Originally posted by Buxus
... pero' secondo me c'e' ancora troppo materiale fonoassorbente
Se è per quello c'è ancora troppo cruscotto e troppi sportelli e cofani in lamiera io gli darei una botta di sana ed economica fibra di vetro. E come strumentazione un contagiri è anche troppo
beh. poi potresti anche guidare da sdraiato e togliere il sedile...
E poi CAVOLO!!!! mettiti a dieta!! |
