quote:

---

Originally posted by SMOGBIKER

...guarda...ti invito a leggere bene i post sui precat...cosi' capiresti bene che se non passi la revisione, non e' copla dei precat. nel senso che la revisione si passa anche con i precat sportivi (decatalizzati) e con il catalizzator (centrale) in ordine.Ricorda che il problema dei precat E' UNA CONSEGUENZA del problema congenito di tutta la prima serie di questi motori,dato da fasce e pistoni, e che come conseguenza puo' solo portare a danni piu' gravi ecc.ecc. (come potrai leggere eni tanti post). Il problema e' che se il motore ormai e' "andato", e cioe' ha il problema dei pistoni e fasce...e quindi coma in modo anomalo olio...ovviamente avrai sempre una lettura dei fumi fuori range (indipendentemnete da precata o cata).
Quindi ho paura che il problema sia un po' piu'....complesso. Comunque la prima cosa che puoi fare...e' sicuramente togliere i precata....e se questi li dovessi trovare rotti, controllare subito anche il catalizzatore, che quasi sicuramente troverai ostruito e ben tappato dai residui dei precatalizzatori rotti.

Facci sapere...e incrociamo le dita

---

quote:

---

Originally posted by Skillo

Buongiorno a tutti!

So bene che il problema del precatalizzatore su MK3 è stato trattato più volte e sono ben esplicate sia nel forum che da altre fonti le vie per risolverlo con diversi gradi di efficacia e di spesa, ma avrei bisogno di un vostro consiglio da un punto di vista quasi più strategico che tecnico.

Sono venuto in possesso di una ZZW30 qualche settimana fa, ha targa inglese e da nuovo regolamento in Italia non è più possibile circolare con targhe estere se si ha residenza italiana (con eccezioni, ma non è il mio caso), a differenza di prima in cui si aveva 1 anno di tempo per svolgere le pratiche potendo usare l'auto.

Detto ciò unica via per usare la nuova arrivata: Immatricolazione

Ora, secondo dato di fatto:

Non ho avuto ancora modo, causa mancanza di tool, di smontare i sensori e controllare lo stato del precatalizzatore ma, nonostante lo storico della vettura un pochino inaffidabile ci sono alcuni punti chiari:

- Il sensore dell'O2 è stato sostituito già due volte per "malfunzionamento" (nel 2014 e nel 2019)
- L'auto non ha passato i test MOT negli uk (nel 2014) causa emissioni eccessive

Inoltre, anche se discostantemente, c'è un lieve odore di olio dai fumi di scarico.


Tutto questo mi porterebbe a pensare ad un problema al precatalizzatore, cosa messa in conto al momento dell'acquisto quindi nessuna sorpresa neanche da questo punto di vista.

Unendo le due cose però arriviamo al "problema" o al punto da ottimizzare:

Se l'auto presenta un problema al precatalizzatore che ne va ad inficiare le emissioni, come passare i test tecnici per l'immatricolazione?

Le uniche due vie che vedo sarebbero:

- Cambiare il precatalizzatore con uno nuovo "originale" (quindi comunque filtrante) e poi sostituirlo dopo l'immatricolazione con uno aftermarket, via più costosa ma un pochino più sicura.

- Provare a fare i test tecnici in questo stato e sperare passi di modo da montare direttamente quello "decatalizzato", via un po' meno chiara non conoscendo i costi per ripetere il collaudo tecnico e con il rischio di dover comunque tornare al punto precedente.


Avreste altri suggerimenti/idee?

Grazie mille




P.s. Scusatemi per la lunghezza del post ma ho pensato che più informazioni davo e più sarebbe stato chiaro il problema

---

quote:

---

Originally posted by alex82

Ti rispondo per la parte "immatricolazione"
MOT scaduto da piu di due anni... rogne assurde!
In poche parole... per immatricolarla dovrai passare dal collaudo in motorizzazione, ma a quel punto le emissioni non saranno in regola e quindi non avrai parere positivo.
Non puoi nemmeno muovere l'auto per sistemarla a meno che tu non abbia una targa di prova.
Temo che ti sei cacciato in un guaio... senti ma... il "VENDITORE" che ti dice? E' un salonista? Fagli sbrogliare la rogna a lui... fidati!

---

quote:

---

Originally posted by Skillo

quote:

---

Originally posted by alex82

Ti rispondo per la parte "immatricolazione"
MOT scaduto da piu di due anni... rogne assurde!
In poche parole... per immatricolarla dovrai passare dal collaudo in motorizzazione, ma a quel punto le emissioni non saranno in regola e quindi non avrai parere positivo.
Non puoi nemmeno muovere l'auto per sistemarla a meno che tu non abbia una targa di prova.
Temo che ti sei cacciato in un guaio... senti ma... il "VENDITORE" che ti dice? E' un salonista? Fagli sbrogliare la rogna a lui... fidati!

---

Ciao Alex!

Grazie mille per il contributo.
Purtroppo no, l'ho acquistata da un privato ma ad un prezzo tanto irrisorio da valere l'impegno.
Al momento mi sono appoggiato ad un'agenzia della zona che ha particolare esperienza nella gestione di pratiche di immatricolazione auto estere e sembra ci possa essere una "scappatoia" lato ASI, l'idea è quella di riuscire ad ottenere un po' più di morbidità da parte della motorizzazione sulle emissioni presentandola come auto già iscritta al registro auto storiche.
Il problema che ha andrà comunque sistemato ma, come hai fatto notare anche tu, avere anche solo le targhe a disposizione di modo da poterla guidare sarebbe un vantaggio enorme.
Nel giro di un paio di settimane dovrei portarla a fare una prova fumi per capire se siamo effettivamente fuori e in caso di quanto.

Per quanto riguarda i pre-cat ho rimosso i sensori e guardato dentro qualche giorno fa e sono leggermente rovinati anche se mi aspettavo in effetti un danno maggiore, nel fine settimana proverò a smontare il catalizzatore vero e proprio e vediamo che ci troviamo dentro ;)

---