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MILANO0
Pischello della Domenica
5 Posts |
 Posted - 11 May 2009 : 17:24:33
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ciao ragazzi sono tornato, non ho più frequentato il forum da parecchio, ma adesso ho deciso di riacquistare un mr2, questa volta il turbo. ho saputo che la rivista "AUTO" negli anni 90 aveva fatto una prova/impressione di guida del modello "turbo"; io ho trovato solo quella del modello aspirato,qualcuno ne sà qualcosa?
ciao |
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 11 May 2009 : 23:50:10
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Ciao e ribenvenuto...
Ho riletto i tuoi vecchi post...all'epoca ti lamentavi delle prestazioni della Emme, eppure adesso la stai di nuovo cercando...
Chi disprezza compra!
Comunque, in Italia la turbo non è mai arrivata e non ricordo nessuna prova delle "import" anche perchè ormai un pò di annetti sono passati...ti posso consigliare di fare un pò di ricerche in internet o di acquistare dei libri monografici (li trovi alla libreria dell'automobile o anche su ebay)...
In Italia si possono trovare soltanto le aspirate con il 3SGE gen2 e gen 3(fino al '94 rev 1 156 cv, dal '94 al '98 rev 2 175 cv, '98 e '99 rev 3 170 cv per le norme inquinamento), oppure le turbo america con il 3SGTE gen 2 rev1 204 cv (dal '94 rev2), le uniche turbo prodotte con guida a sx.
Con guida a sx esisteva negli usa anche una 2.2 (5sfe) da 136 cv, disponibile anche con cambio automatico.
Gli stessi motori potevano avere potenze diverse a seconda del paese di vendita a causa delle differenti normative antiinquinamento.
Con guida a dx esisteva un motore meno potente da 118cv (3sfe) per il mkt inglese, mentre il nostro 175 cv arrivava a 180 cv. L'ultima versione del 3sge è stato prodotto in pochissimi esemplari per il mkt jappo, era dotato del sistema VVtil, denominato Beams red top e raggiungeva la potenza di 200 cv (montato anche sulla celica, mentre esisteva il Beams black top con cambio a 6 marce da 210 cv montato sull'altezza e il Beams gray top da 180 cv montato sul rav4).
Le turbo jappo avevano 225 cv nella gen 2 e 245 cv nella gen3 (5"6 sullo 0-100).
Il consiglio eventuale, rileggendo le tue perplessità è o di tornare sull'aspirato e di cercare un beams per lo swap, oppure prendere un turbo e tunizzarlo oppure swapparlo con un 245 cv.
In tutti i casi, se vuoi un pò di prestazioni non solo velocistiche, interventi che sarebbero necessari sono l'impianto frenante (molto sottodimensionato) e l'assetto.
Spero di esserti stato d'aiuto...
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MILANO0
Pischello della Domenica
5 Posts |
Posted - 12 May 2009 : 11:40:25
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è vero mi lamentavo perchè avevo l'aspirato, ma dopo aver provato un turbo(non proprio originale) mi sono ricreduto, e sono tornato al vecchio "amore". Purtroppo Toyota aveva deciso di non importare in Italia la versione sovralimentata e i turbo sono molto rari. Cosa ne pensi di trovare un aspirato con motore da rifare e sostituirlo con un 3sgte da 245 cv completo di cambio, anche perchè dubito che quello di serie reggerebbe i 10 kgm di coppia in più. per non parlare di differenziale giunti e semiassi... forse il trapianto diventa difficile...
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
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MILANO0
Pischello della Domenica
5 Posts |
Posted - 12 May 2009 : 16:44:47
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| condivido: meglio partire da una buona base in modo da limitare le modifiche (e i costi). |
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Prova mr2 turbo
