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EdoardoNerazzurro
Pischello della Domenica
Italy
45 Posts |
 Posted - 09 Apr 2008 : 14:30:13
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Salve ragazzi, da neofita probabilmente farò delle domande banali ... abbiate pazienza.  
Ora, venendo da un Coupè Turbo 16v da 235cv (352nm), avverto un po' troppa dolcezza nell'erogazione della MR2. Chiaro che mantenendolo aspirato non pretendo una botta di potenza in più, però se si potesse incrementare qualche cv ... 
Senza star a guardare i componenti all'estero (in quanto tra dogana e cazzi e mazzi non ci voglio perder tempo  ), pensavo di andar sul classico, ovvero : terminale-mappatura-filtro a pannello.
Per quanto riguarda lo scarico reperibile in Italia, pensavo al Remus side by side, mentre per il filtro a pannello tra i soliti K&N e BMC penso non cambi assolutamente niente.
Ecco, montando questi due componenti ed intervenendo sulla centralina rimappandola, quanto si dovrebbe guadagnare in termini di cv ? I Nm incrementano abbastanza ?
Sull'aspirato immagino al massimo una 10ina di cv o sbaglio ?
E l'affidabilità (dato che qua leggo di gente che rompe a destra e a manca  ) rimane invariata o il motore è talmente delicato che anche con un intervendo leggero come questo sopra citato si rischia la rottura ?
Kat metallici e collettori apparte la Co.Mar che se non erro li produce solo in occasione di grandi ordini, in Italia non li distribuisce nessuno ?
Grazie delle info, ciao.  |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 15:26:36
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Utilizzando il search riuscirai a trovare tutte le risposte in quanto sono discussioni fatte molteplici volte.
Velocemente ti posso dire che la centralina non è programmabile
E che i 10 cv sono verosimili utilizzando uno scarico completo collettori-catalizzatore mettallico-terminale.
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SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:08:59
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Io altrettanto brevemente ti dico di lasciar perdere.
La spesa non vale l'impresa. 
le alternative sono solo 2:
Turbizzare il 140CV (1ZZ-FE)
Mettere il 192CV (2ZZ-GE)
Le altre strade percorribili sono o troppo complicate, o troppo costose... o troppo inutili, come appunto quella dello scarico-filtro-rimappa.
Ci sarebbe anche un'altra strada.... Ma se la rivelassi in questa sede poi dovrei ucciderti, prima che F-01 uccida me.
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... Saranno cazzi! |
Edited by - ciavatta on 09 Apr 2008 16:10:11 |
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:17:26
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quote:
Originally posted by ciavatta
Io altrettanto brevemente ti dico di lasciar perdere.
La spesa non vale l'impresa.
le alternative sono solo 2:
Turbizzare il 140CV (1ZZ-FE)
Mettere il 192CV (2ZZ-GE)
Le altre strade percorribili sono o troppo complicate, o troppo costose... o troppo inutili, come appunto quella dello scarico-filtro-rimappa.
Ci sarebbe anche un'altra strada.... Ma se la rivelassi in questa sede poi dovrei ucciderti, prima che F-01 uccida me.
Tu rivelala a me via mail e F-01 non saprà mai niente |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
Pagina Personale
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:19:06
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| Scccchhhhhhhhhhhhhh! |
... Saranno cazzi! |
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EdoardoNerazzurro
Pischello della Domenica
Italy
45 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:20:58
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Ok, allora lasciamo stare.
Toccherà turbizzarla, che @@ ... vabbè me la prenderò con calma che non è una spesina. |
Edited by - EdoardoNerazzurro on 09 Apr 2008 16:21:31 |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:25:12
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| BraFo! |
... Saranno cazzi! |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:38:30
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C'è una soluzione ancora migliore...
Turbizzare il 2ZZ...
e c'è una soluzione ancora migliore...
Montare un 2.0 Vtec
E c'è una soluzione ancora ancora migliore...
Turbizzare un 2.0 Vtec...
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 16:53:35
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quote:
Originally posted by alex82
C'è una soluzione ancora migliore...
Turbizzare il 2ZZ...
e c'è una soluzione ancora migliore...
Montare un 2.0 Vtec
E c'è una soluzione ancora ancora migliore...
Turbizzare un 2.0 Vtec...
Ma l'avevo già detto anche io...
quote:
Originally posted by CiaBBBatta
Le altre strade percorribili sono o troppo complicate, o troppo costose...
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... Saranno cazzi! |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 18:29:22
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quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by alex82
C'è una soluzione ancora migliore...
Turbizzare il 2ZZ...
e c'è una soluzione ancora migliore...
Montare un 2.0 Vtec
E c'è una soluzione ancora ancora migliore...
Turbizzare un 2.0 Vtec...
Ma l'avevo già detto anche io...
quote:
Originally posted by CiaBBBatta
Le altre strade percorribili sono o troppo complicate, o troppo costose...
Parole sante! |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 20:41:18
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| Edoardo.... e iniziare con assetto, gomme e cerchi seri ??? |
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robertogallonetto@alice.it |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 09 Apr 2008 : 20:47:56
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quote:
Originally posted by robytel
Edoardo.... e iniziare con assetto, gomme e cerchi seri ???
Ri-parole sante! |
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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
Posted - 10 Apr 2008 : 08:42:16
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quote:
Originally posted by alex82
quote:
Originally posted by robytel
Edoardo.... e iniziare con assetto, gomme e cerchi seri ???
Ri-parole sante!
dipende da cosa vuoi...
Se vuoi il calcio nella schiena... fai prima a cmbiare auto! magari mr2 turbo.
Il problema che devi considerare, oltre alla spesa, è che mettere il turbo ti complica parecchio la vita anche come gestione poi di un mezzo più delicato.
Detto questo se hai intenzione di farlo in bocca al lupo! Un po' di invidia c'è
Se invece vuoi esplorare il lato oscuro della m allora vai di gomme e assetto, quelli sì che cambiano completamente la macchina! senza pericoli per le parti meccaniche delicate (vedesi motore) e con una spesa decisamente inferiore (visto che poi se la facessi turbo dovresti investire anche su questi...) |
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Edited by - pietromr2 on 10 Apr 2008 09:04:43 |
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EdoardoNerazzurro
Pischello della Domenica
Italy
45 Posts |
Posted - 10 Apr 2008 : 17:13:38
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Le gomme "serie" le ho appena messe da tre giorni , ho preso le Toyo T1-R con le quali mi son trovato benissimo già sulla ex 206 GTi.
Per l'assetto e i freni è chiaro che sono in programma a prescindere dal turbo, in quanto non fanno mai male.
Per il discorso del turbo benchè attualmente sia tutto prematuro, facendo circa 50.000km l'anno qualche dubbio mi viene sull'affidabilità ...
Ah, per quanto riguarda i cerchi preferisco mantenere i 15" di serie per evitar di perdere agilità. |
Edited by - EdoardoNerazzurro on 10 Apr 2008 17:15:58 |
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EdoardoNerazzurro
Pischello della Domenica
Italy
45 Posts |
Posted - 10 Apr 2008 : 17:15:06
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Ah, già che ci siamo colgo l'occasione per farvi un altro paio di domande sull'assetto senza aprire un altro topic :
Assetto completo
Barre duomi ant. + post.
Barre antirollio ant. + post.
Si trovano in Italia o le si deve obbligatoriamente acquistare all'estero in quanto qua non le distribuisce nessuno ?
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 10 Apr 2008 : 17:39:00
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| W l'import................. |
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Elaborazione Base : terminale-mappat.-filtro
