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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
 Posted - 29 Jan 2008 : 20:12:04
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| ragazzi, sabato porto l'emme dal carrozziere, perche gli faccio fare come prima cosa il cofano bianco(torniamo alle origini, che ne dite?), seconda cosa il "culetto" tipo 355. intendo solo "l'ala" sopra i fari, in pratica baule piu i laterali che scendono a raccordare i fari. il problema è che non so per l'angolazione ottimale. 30, 40 gradi????? qualcuno ha una vaga idea??? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°152
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 29 Jan 2008 : 20:16:14
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un'idea della linea....
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°152
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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 08:33:31
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quote:
Originally posted by matrixprov
Non so se il tuo cofano è in carbonio , se si, lascialo nature.
Per il 355 non so che dirti , io preferirei non provare ad assomigliare a lei ,è un rischio ed un affronto che non correrei con una mr2 , sia per rispetto dell mr2 che del 355.
ma di meccanica ed assetto come è messa la tua mr2??
Saluti
Federico
Ti assicuro che è messa mooooooooooooooooooooooolto bene
Mi ricordo ancora i fischi del suo Turbo a salire a Superga
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
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MKIIista
Turbo Tonante
Italy
1044 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 09:02:03
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È vero Mark! Ma il tuo cofano non è in carbonio? Se è così anch'io consiglierei di lasciarlo nature.
Per quanto riguarda il sedere rassomigliante la 355 bhè, credo sia un bel lavoro, in quanto trai solo spunto dalla 355, avessi fatto fanaleria, paraurti e scarico della 355 non Mi sarebbe piaciuto far assomigliare la mia M ad un'altra vettura.
L'angolazione esatta dell'ala sopra i fari dovrebbe tener conto di diversi fattori se guardi l'utilità della stessa, altrimenti se la metti per un semplice gusto estetico direi di mettere la medesima della 355 senza troppi problemi.
Ovviamente è scontato: ATTENDIAMO FOTO DEL LAVORETTO! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°136/TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°153
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Edited by - MKIIista on 30 Jan 2008 09:02:57 |
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 11:19:50
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Mamma mia quanto adoro la 355...a mio parere esteticamente l'ultima Ferrari davvero Ferrari...
Il cofano lascialo Nero che è stupendo...
Per quanto riguarda l'alettone...è meglio che non ti risponda dato che sulla Delta ce l'ho a 85° |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°145 P4G. X5øN4LE Tablo's Music
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Marco83
Pistone Incallito
Italy
806 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 13:52:55
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quote:
Originally posted by tablo
Per quanto riguarda l'alettone...è meglio che non ti risponda dato che sulla Delta ce l'ho a 85°
Solamente perchè non arriva a 90° 
Del resto non si è dei veri "Deltisti Integralisti" senza l'allettone tirato su   !!!! |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°147
TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°143
"Troppo spesso la saggezza è solamente la prudenza più stagnante"
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ribell
Turbo Tonante
Italy
1046 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 13:54:52
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quote:
Originally posted by tablo
Mamma mia quanto adoro la 355...a mio parere esteticamente l'ultima Ferrari davvero Ferrari...
Il cofano lascialo Nero che è stupendo...
Per quanto riguarda l'alettone...è meglio che non ti risponda dato che sulla Delta ce l'ho a 85°
E la scritta MARTINI...
MITICA |
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 18:39:37
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no, il cofano l'avevo fatto nero come "prova" sbirri.... infatti la prova non è passata, perche da lontano si vede di bestia. non posso fare soste ogni 2 km con gli omini blu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
per il posteriore, non voglio "copiare" e fare una finta ferrarina, il fatto è che non voglio alettoni in alluminio, o altre cose alte.
l'idea della 355 pero' non è male. bisogna solo studiarla bene.
lo so che piu vado in su e piu guadagno di stabilita e piu consumo di benza e gomme. ma senza esagerare.
non so cosa fare.... 40°? 45°?
.........BOH!!!!!!!!!!!!!!!
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°152
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ribell
Turbo Tonante
Italy
1046 Posts |
Posted - 30 Jan 2008 : 23:33:56
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Ricordati che l'mk2 tende ad alleggerirsi parecchio davanti specie alle alte velocità.
Quindi ricordati che se schiacci il sedere il muso si alza.. magari gurda quanti gradi è l'alettone originale e tieni conto del tetto, perchè tenderei a scommetterci che il carico generato dal nostro alettone viene fornito qasi tutto solo dalla parte finale che è abbastanza a sbalzo.
Quindi uno spoiler corto e integrato penso possa rivelarsi inutile.
Se riesci cerca qualche disegno con la prova in galleria del vento, ti auterebbe molto.
Ciao, Ricky |
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MKIIista
Turbo Tonante
Italy
1044 Posts |
Posted - 01 Feb 2008 : 22:55:45
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quote:
Originally posted by ribell
Ricordati che l'mk2 tende ad alleggerirsi parecchio davanti specie alle alte velocità.
Quindi ricordati che se schiacci il sedere il muso si alza.. magari gurda quanti gradi è l'alettone originale e tieni conto del tetto, perchè tenderei a scommetterci che il carico generato dal nostro alettone viene fornito qasi tutto solo dalla parte finale che è abbastanza a sbalzo.
Quindi uno spoiler corto e integrato penso possa rivelarsi inutile.
Se riesci cerca qualche disegno con la prova in galleria del vento, ti auterebbe molto.
Ciao, Ricky
QUESTO È DA QUOTARE TUTTO!
Quante ne sà il buon ribell!  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°136/TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°153
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riccardo
2Fast4U
Italy
2325 Posts |
Posted - 03 Feb 2008 : 13:17:40
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quote:
Originally posted by MKIIista
quote:
Originally posted by ribell
Ricordati che l'mk2 tende ad alleggerirsi parecchio davanti specie alle alte velocità.
Quindi ricordati che se schiacci il sedere il muso si alza.......
.......Quindi uno spoiler corto e integrato penso possa rivelarsi inutile.
Se riesci cerca qualche disegno con la prova in galleria del vento, ti auterebbe molto.
Ciao, Ricky
QUESTO È DA QUOTARE TUTTO!
Quante ne sà il buon ribell!
quoto in pieno il buon ribell....attento con le modifiche aerodinamiche al posteriore.
Tuttavia c'è un eventuale trucco che ti posso suggerire...in caso l'effetto del nuovo alettone posteriore sia eccessivo, puoi mandarlo "in stallo", ovvero renderlo progressivamente sempre meno utile, mettendo un piccolissimo nolder - una specie di piccola striscia rettangolare per tutta la lunghezza, opportunamente inclinata verso l'alto - sul bordo di uscita del tetto, immediatamente sopra alla "cornice" di plastica che chiude il lunotto.
In questo modo l'aria che lambisce il tetto invece di scendere dallo stesso sulla coda per investire l'alettone posteriore viene "sparata" verso l'alto ed il nuovo alettone lavora sempre meno quanto più tu rendi "verticale" il nolder.
Buon divertimento !!
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 "Life is racing, everything else is just waiting..."
MEMBER 2011 OF MR2 club Italia
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 03 Feb 2008 : 19:09:08
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ho cercato e cercato ma qualcosa del tipo "galleria derl vento" purtroppo niente....
per il discorso nolder non è male l'idea. la provo comunque bene un po cosi'... |
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Mark!
Biella Fumante
Italy
270 Posts |
Posted - 26 Apr 2008 : 17:37:26
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ecchime... mark!2 il ritorno...
non è proprio come la 355...
ma ammè me piasce...
che ne dite??? |
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matrixprov
Pistone Incallito
South Africa
643 Posts |
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Topic |
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(mkII) aerodinamica posteriore "355"
