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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
 Posted - 28 Jan 2008 : 00:51:05
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E' troppo tempo che ci penso e mi faccio mille ipotesi in mente senza arrivare ad una conclusione 
Quindi vi sfrutto biecamente come diario  e soprattutto come consiglieri 
Ho fatto una ricerca veloce ma non ho trovato un progetto completo che non fosse da pista, quindi spero che questo topic possa essere utile anche ad altri.
Partiamo dalla base: mkIII '02, cerchi 15, 38000km
(gialla, non so, magari è importante...  )
Ipotesi: assetto prettamente stradale "da montagna", vettura unica per uso quotidiano (non fatevi illusioni, del comfort me ne frega poco o niente ).
Difetti da correggere:
- coricamento in curva
- beccheggio in frenata e accelerazione (in breve, troppo "molla")
- sottosterzo
La mia idea:
- cerchi 16, misure 205 - 225 (con pneumatici adatti a mantenere il diametro di rotolamento originale, i 205 sono stati scelti perchè mi dicono aiutino a ridurre il sottosterzo rispetto a 195) (accetto consigli anche sulle misure comunque)
- molle tein (o altro...)
- eventuale ritaratura degli ammortizzatori di serie
Adesso aspetto i vostri pareri...
I miei dubbi sono quelli comuni:
- mi basterà o resterò sempre con l'amaro in bocca per non avere un assetto tipo D2? (e se invece prendessi quella strada quali inconvenienti avrei?
- risolverà davvero i difetti che vorrei eliminare?
- manterrà la vettura neutra, comunicativa, sincera e non troppo imprevedibile?
Grazie a tutti in anticipo, spero possiate aiutarmi  |
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MKIIista
Turbo Tonante
Italy
1044 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 08:36:43
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Secondo me se cerchi un'assetto con quelle caratteristiche potresti tranquillamente fiondarTi su molle Tein (come hai già scritto), ammo KONI SPORT GIALLI Regolabili e misure di pneumatico che hai detto (non avendo una MKIII però purtroppo non sò aiutarti quale spalla sia migliore e quale sia peggio con quelle misure).
Cià. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°136/TESSERA SOCIO TITOLARE 2007 N°153
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 08:37:19
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Ciao Pietro ti dico la mia se ne farai un uso molto pistaiolo e il budget te lo permette puoi optare per D2 o Tein come molti vedi Tritto Kapovolto ecc altrimenti puoi fare una cosa che è un compromesso come hai postato tu...........la tua M cambierà radicalmente quì sotto ti scrivo come è piazzata ora la mia conta che io ho sù i cerchi da 15 con le misure di serie 185 / 205 è mi trovo mooooooooolto bene la trovo + sincera ma soprattutto molto + prevedibile e controllabile :
Molle H&R
Ammortizzatori Koni regolabili
barra duomi anteriore e posteriore
trapezio inferiore presto anche la piastra di rinforzo
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
Pagina Personale
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 08:48:50
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Ciao Pietromr2
Comprati delle buone molle, fatti preparare gli ammortizzatori da gente competente, prendi delle barre antirollio dal diametro maggiore (meglio se regolabili), trapezio anteriore, piastra centrale e braccetti posteriori e se vuoi esagerare anche le barre per i duomi.
Vedrai che la macchina cambierà completamente.
A mio avviso le 205 anteriori sono esagerate se proprio vuoi aumentare l'impronta non spingerti oltre le 195 avanti e dei 215 dietro a patto di adottare pneumatici più che buoni.
I D2 come i tein (o qualsiasi altro gruppo regolabile) sono troppo estremi e a meno che non utilizzi la macchina prevalentemente in pista soffrirai parecchio la loro rigidità sia come confort che come prestazioni globali.
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SOCIO SOSTENUTO
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 09:13:44
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ciao pietro
se vuoi un mio consiglio non mettere solo le molle xchè poi gli ammortizzatori originali ti partono subito e il beccheggio cmq non lo elimini.
inizialmente anche io ho montato solo le molle tein su ammo stock ma sono durati circa 5 mesi poi è saltato tutto.
se vuoi un consiglio metti dei coilover oppure come dice luka o F-01 un koni giallo con molle H&R agendo poi con delle barre antirollio e dei rinforzi tipo trapezio anteriore o barre duomi..
x quanto riguarda le gomme è inutile aumentare così tanto la dimensione anteriore in quanto dimiuiresti l'agilità in curva.
io davanti ho un 195/55/R15 e mi trovo davvero benissimo!
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 09:45:26
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quote:
Originally posted by Dave.c
....
io davanti ho un 195/55/R15 (R888) e mi trovo davvero benissimo!
Ma dai.....!
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SOCIO SOSTENUTO
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 10:29:30
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quote:
Originally posted by F-01
quote:
Originally posted by Dave.c
....
io davanti ho un 195/55/R15 (R888) e mi trovo davvero benissimo!
Ma dai.....!
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 11:25:56
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quote:
Originally posted by F-01
quote:
Originally posted by Dave.c
....
io davanti ho un 195/55/R15 (R888) e mi trovo davvero benissimo!
Ma dai.....!
anche tu monti le R888? |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N 116
SOCIO N°112
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semlor
Turbo Tonante
1000 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 12:03:29
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anche io sto valutando un intervento sull'assetto,considerando che dopo 150000 km devo sicuramente intervenire sugli ammortizzatori.
il mio dubbio è :
rigenerare gli originali,preparandoli + molle o sostituirli con i koni + molle?
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 12:32:08
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quote:
Originally posted by Dave.c
quote:
Originally posted by F-01
quote:
Originally posted by Dave.c
....
io davanti ho un 195/55/R15 (R888) e mi trovo davvero benissimo!
Ma dai.....!
anche tu monti le R888?
Yes.... Ieri gli ho dato una bella consumata a Magione e devo dire che sono molto soddisfatto, io però le monto da 16 nelle misure 195/50 e 225/45. |
SOCIO SOSTENUTO
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 12:58:52
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quote:
Originally posted by F-01
Ciao Pietromr2
Comprati delle buone molle, fatti preparare gli ammortizzatori da gente competente, prendi delle barre antirollio dal diametro maggiore (meglio se regolabili), trapezio anteriore, piastra centrale e braccetti posteriori e se vuoi esagerare anche le barre per i duomi.
Vedrai che la macchina cambierà completamente.
A mio avviso le 205 anteriori sono esagerate se proprio vuoi aumentare l'impronta non spingerti oltre le 195 avanti e dei 215 dietro a patto di adottare pneumatici più che buoni.
I D2 come i tein (o qualsiasi altro gruppo regolabile) sono troppo estremi e a meno che non utilizzi la macchina prevalentemente in pista soffrirai parecchio la loro rigidità sia come confort che come prestazioni globali.
+1
Lascia perdere quelle misure per le gomme!
Fai l'assetto e vedi come ti trovi, DOPO, nel caso, penserai alle gomme (cmq massimo 195 e 215 altrimenti non vai più avanti) |
... Saranno cazzi! |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 13:03:28
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Ciao pietro...
almeno ti facevo provare la mia sabato sera...
dalle nostre parti c'è nè uno veramente in gamba di preparatore x rifare gli ammo......
se vuoi ti potrei portare o ci mettiamo d'accordo....
ciao |
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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 28 Jan 2008 : 23:06:46
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Caro Pietro, l'unico consiglio valido che ti posso dare e' quello di provare qualche macchina.....ad esempio la mia  sabato quando ci troviamo!!!Cosi' ti rendi conto di come lavorano i D2 .... |
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Roberto Gallonetto
robertogallonetto@alice.it |
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 29 Jan 2008 : 15:36:29
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quote:
Originally posted by robytel
Caro Pietro, l'unico consiglio valido che ti posso dare e' quello di provare qualche macchina.....
Quoto. 
Se riesci a salire su un paio di emme con asseti vari, ti fai un'idea molto più chiara di quello che ti serve. |
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pietromr2
Turbo Tonante
Italy
1771 Posts |
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consigli sul mio progetto assetto... ( mk III )
