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onechaos
Turbo Tonante
Italy
1274 Posts |
 Posted - 30 Oct 2007 : 00:26:37
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eccola qui:
"Amanti delle supercar esotiche, adepti del drifting alla giapponese, tenetevi forte: la gitierre è tornata. Star del Salone di Tokyo, dove si era già fatta intravedere nell'edizione precedente (2005) sotto le non troppo mentite spoglie di show car quasi definitiva, ora la "muscle" Nissan è realtà.
E una bella realtà, perlomeno nel suo genere, s'intende, che promette emozioni a raffica. A partire dalla linea, che il suo creatore Shiro Nakamura ha voluto "in tutto e per tutto giapponese, sicuramente non d'impostazione europea né americana". L'orgoglio giallo si traduce in uno stile aggressivo, imponente, squadrato nei fianchi, con una robusta impronta a terra. Il tutto, secondo la Casa, con un Cx decisamente contenuto, di 0,27.
L'obiettivo dichiarato è regalare un nuovo giocattolo a chi ha nel garage di casa una collezione di Porsche e Ferrari, ma forse la GT-R sarà più apprezzata dagli amanti del body building automobilistico, cultori degli addominali dell'aerodinamica. Ai futuri proprietari (le vendite in Giappone inizieranno già a dicembre) l'adrenalina sarà garantita dal nuovo motore, un V6 di 3.8 litri vitaminizzato da due turbo IHI che permettono di arrivare a una potenza di 480 CV a 6400 giri, con una coppia massima di 588 Nm erogata tra 3200 e 5200 giri al minuto. Il tutto nonostante la Nissan vanti una certificazione della vettura come U-Lev, cioè veicolo a emissioni ultra basse…
La trasmissione è integrale, ma del tipo transaxle: doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale, differenziale a slittamento limitato sono stati tutti concentrati al posteriore, in modo da bilanciare il peso del motore anteriore e garantire una ripartizione ottimale. Un albero di trasmissione in fibra di carbonio trasmette la forza motrice alle ruote anteriori, con variazioni continue della ripartizione della trazione (ogni 0,2 secondi): si può passare da una distribuzione 50-50% tra i due assi all'intera trazione posteriore. Il cambio, a sei marce, si aziona coi paddle posti sul retro del volante, ma può funzionare anche in automatico.
Il tutto, abbinato alle sospensioni settabili su tre livelli, promette una guidabilità all'altezza delle prestazioni: nei collaudi, la GT-R ha già fatto segnare il nuovo record del vecchio Ring, con uno spettacolare 7'38" sugli oltre 20 km dell'"inferno verde"."
da QUATTRORUOTE.IT, 25/10/2007
la GT R è tornata! e stavolta anche in italia... uhahah
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Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 08:53:11
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quote:
Originally posted by onechaos
La trasmissione è integrale, ma del tipo transaxle: doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale, differenziale a slittamento limitato sono stati tutti concentrati al posteriore, in modo da bilanciare il peso del motore anteriore e garantire una ripartizione ottimale.
Brrrrr...
Cartella stampa da brividi...
Se la trazione è posteriore mi spiegano dove altro lo potevano piazzare il differenziale??
Eppoi il transaxle vero è quando su una trazione posteriore con motore anteriore sposti il cambio dietro per ottimizzare le masse. (vedi Porsche 924-944, Alfa 90,75...)
p.s. comunque nun se po vedè... |
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morpi
Turbo Tonante
Italy
1142 Posts |
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romoby
2Fast4U
San Marino
3407 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 10:01:04
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Caro Stiù, anche questa, come tutte le Skyline, è a trazione integrale.
A quanto pare, a dispetto delle altre, verrà importata anche da noi.
Comunque, nonostante esteticamente sia assai discutibile, per me è
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PAGINA PERSONALE
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 10:53:49
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ma non lo dice nessuno che pesa mille e SETTECENTO chili? (e pure abbondanti)
Pesa come una Rolls, costa come una porsche e derapa meno di una Evo IX....
Perchè comprarla?
continuo a preferire un GT3 o al limite un M3. |
... Saranno cazzi! |
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F-01
Turbo Tonante
1651 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 11:10:58
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Mi sono imborghesiti pure i nipponici......
Che amarezza!!!!!!
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SOCIO SOSTENUTO
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tablo
2Fast4U
Nepal
2512 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 12:05:26
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quote:
Originally posted by ciavatta
ma non lo dice nessuno che pesa mille e SETTECENTO chili? (e pure abbondanti)
Pesa come una Rolls, costa come una porsche e derapa meno di una Evo IX....
Perchè comprarla?
continuo a preferire un GT3 o al limite un M3.
QUOTOINTOTO! |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 13:16:07
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Esteticamente non mi piace.
Le prestazioni devono essere monstre (per forza, con quel motore...).
Il peso elevato ne penalizzerà la dinamica ma l'attenzione nella distribuzione dei pesi può compensare (almeno in parte) la cosa. 7'38" al Ring sono un bel biglietto da visita!
Prezzo? |
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2004-5-6-7 N°chi se lo ricorda???
"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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morpi
Turbo Tonante
Italy
1142 Posts |
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Marco83
Pistone Incallito
Italy
806 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 19:34:59
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Non ricordo su quale giornale all'epoca della presentazione della concept car mi sembra di ricordare che si ipotizzasse un prezzo di 90000-100000 euro.
Se venisse confermato costerebbe più o meno quanto costava un'Honda NSX-R (peraltro mai importata ufficialmente in Italia) nel 2003, tanto x fare un paragone tra nipponiche.
Il problema è che a quel prezzo ci si compra una Carrera S che francamente, per quanto meno potente, mi sembra sinceramente più desiderabile (parere personalissimo si intende).
Se poi dovesse costare di più entrerebbe in concorrenza con la GT3 e quanto appena detto varrebbe a maggior ragione.
La linea cmq fa schifo, ma, a dirla tutta, nonostante i numerosi estimatori, facevano schifo anche le Skyline precedenti!!! |
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"Troppo spesso la saggezza è solamente la prudenza più stagnante"
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 19:55:29
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quote:
Originally posted by Marco83
La linea cmq fa schifo, ma, a dirla tutta, nonostante i numerosi estimatori, facevano schifo anche le Skyline precedenti!!!
Cmq sì, si parla di 100 mila euro per la balenottera...NSX-R?? MAGARI!!!!
Quella che era pargheggiata sotto il B&B al 'Ring, bianca, era veramente fantastica!
un sogno. |
... Saranno cazzi! |
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lukeatme
Pistone Incallito
Italy
797 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 20:27:23
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Secondo me la NSX-R è tutta un'altra storia  |
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riccardo
2Fast4U
Italy
2325 Posts |
Posted - 30 Oct 2007 : 20:27:25
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quote:
Originally posted by ciavatta
ma non lo dice nessuno che pesa mille e SETTECENTO chili? (e pure abbondanti)
Pesa come una Rolls, costa come una porsche e derapa meno di una Evo IX....
Perchè comprarla?
continuo a preferire un GT3 o al limite un M3.
straquoto; magari per 100k euri io prenderei un'altra cosa - non Porsche, non M3 - ma questa è un'altra storia....
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 31 Oct 2007 : 10:03:50
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quote:
Originally posted by riccardo
quote:
Originally posted by ciavatta
ma non lo dice nessuno che pesa mille e SETTECENTO chili? (e pure abbondanti)
Pesa come una Rolls, costa come una porsche e derapa meno di una Evo IX....
Perchè comprarla?
continuo a preferire un GT3 o al limite un M3.
straquoto; magari per 100k euri io prenderei un'altra cosa - non Porsche, non M3 - ma questa è un'altra storia....
Io questa, ad occhi chiusi:
Ho letto un po' di prove in giro: una vera bomba! |
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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 31 Oct 2007 : 10:30:55
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Luca hai sempre l'alternativa giusta.................
straquoto gran bella granturismo........... |
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morry
Biella Fumante
Italy
456 Posts |
Posted - 31 Oct 2007 : 10:41:57
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| non vorrei esser blasfemo ma per restare nell'ordine dei 1000kg io preferirei risparmiare ancora qualche soldino e poi buttarmi alla ricerca sfrenata di una Gumpert Apollo! MOSTRUOSA! |
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questa però è sempre un must!
