| Author |
 Topic  |
|
riccardo
2Fast4U
Italy
2325 Posts |
 Posted - 20 Jun 2007 : 23:15:33
|
quote:
Si usa ancora più frequentemente come barra antirollio o stabilizzatrice*."
No, un momento...insisto....la barra antirollio e la barra di torsione NON SONO la stessa cosa; non si tratta di "forma" e di "sostanza", ma di usare le giuste terminologie per non generare confusione.
A costo di sembrare presuntuoso, dico che la citazione riportata - peraltro ripresa da una pubblicazione che non può essere considerata il "vangelo" in termini di tecnica, almeno non per la tecnica profonda - non è esatta, e lo dimostro: la barra di torsione SOSTITUISCE la classica molla elicoidale, la barra antirollio NON SOSTITUISCE proprio nulla; sta lì, fa il suo lavoro di antirollio collegando le due sospensioni, dove magari lavorano come elementi elastici due BARRE DI TORSIONE , e basta. Tanto è vero che mentre la barra di torsione è fissata in una sua estremità al telaio in maniera rigida, la barra antirollio NON E' fissata al telaio, ma solo all' estremità dell'altra sospensione: infatti, i due classici "ponticelli" che tengono ferma la barra antirollio al telaio non "stringono" a bloccare la torsione della barra stessa, ma ne impediscono soltanto il suo movimento rispetto al telaio. Comunque, per chi non fosse convinto, riporto da una pubblicazione specifica:
"BARRA ANTIROLLIO
Organo meccanico che collega i due bracci della sospensione a ruote indipendenti di uno stesso asse (o addirittura i due portamozzo). Ha la funzione di opporsi al coricamento trasversale dell'automobile in curva (rollio) ed e' conformata e fissata in modo da lavorare a torsione. Viene utilizzata largamente nelle automobili di prestazioni piu' elevate."
"BARRA DI TORSIONE
E' un tipo di molla che trova applicazione nelle sospensioni. Si tratta di una barra, generalmente a sezione circolare, una estremita' della quale e' fissata alla scocca, l'altra al fulcro del braccio oscillante della sospensione; essa di conseguenza lavora a torsione."
Entrambe le citazioni sono tratte dal "Dizionario Tecnico dell'Automobilismo"; se, come si sostiene, le due barre fossero la stessa cosa non si avrebbero due descrizioni differenti.
Un'auto può benissimo funzionare ed essere stabile senza barre antirollio (molte auto da competizione non ne hanno, data la rigidità delle loro sospensioni), ma non esiste auto al mondo SENZA elementi elastici (che siano molle elicoidali, cilindriche o a BARRE DI TORSIONE).
Tanto per chiarire, la tanto conosciuta Renault 4, auto che tutti ricordiamo aveva una escursione delle sospensioni da far invidia ad un fuoristrada, aveva barre di torsione al posto delle molle sia all'avantreno che al retrotreno, e NESSUNA barra antirollio, proprio per consentire la grande escursione delle sue sospensioni.
Scusate se l'ho fatta lunga.... |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°135
TESSERA SOCIO TITOLARE 2010 N°137
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°127
 "Life is racing, everything else is just waiting..."
MEMBER 2011 OF MR2 club Italia
|
 |
|
|
bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 21 Jun 2007 : 17:19:31
|
Comunque quello che volevo sapere me l'avete detto.
Sono contento che con queste discussioni si animi un po' il forum su cose tecniche, su post un po' più seri della media che circolano da un po' di tempo.
Se uno partecipa al forum e tiene nel garage una M vuol dire che la meccanica fa parte del suo DNA.
Comunque volevo sapere anche chi conosceva nel dettaglio il kit TRD Sportivo .
Grazie e al prossimo topic hitech  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°144
TESSERA SOCIO TITOLARE 2010 N°109
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°123
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°118
Pagina Personale
 
Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
|
|
|
ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 21 Jun 2007 : 19:02:47
|
quote:
Originally posted by bruno67
Comunque volevo sapere anche chi conosceva nel dettaglio il kit TRD Sportivo.
Bruno, in Italia credo che nessuno lo abbia mai montato...
Se cerchi qualche impressione di guida, la vedo dura...magari prova a fare un search su SC!
per quanto ne sò io, è L'ASSETTO per la Emme.... studiato e calibrato direttamente dalla TRD, se hai la possibilità di prenderlo, facci più d'un pensiero...secondo me sarebbero soldi ben spesi!
|
... Saranno cazzi! |
|
|
|
Stew
2Fast4U
Italy
4471 Posts |
Posted - 21 Jun 2007 : 19:08:26
|
quote:
Originally posted by ciavatta
Bruno, in Italia credo che nessuno lo abbia mai montato...
Le barre della TRD sono state montate dall MR-duo e da Enetec. |
|
|
|
ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 21 Jun 2007 : 19:28:16
|
quote:
Originally posted by stew
quote:
Originally posted by ciavatta
Bruno, in Italia credo che nessuno lo abbia mai montato...
Le barre della TRD sono state montate dall MR-duo e da Enetec.
losò_losò, però dato che hanno scritto per 2 pagine che le barre devono essere settate e bilanciate agli/congli ammortizzatori, fajìe piaà 'stò TieReDDì!
dai, che adesso che ha messo 4 cerchi seri devo trovare qualcosa di nuovo per "scherzarlo un pò"....
p.s.
tutto in amiciZia è!    |
... Saranno cazzi! |
|
|
|
bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 22 Jun 2007 : 18:13:46
|
|
TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°144
TESSERA SOCIO TITOLARE 2010 N°109
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°123
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 N°118
Pagina Personale
Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
|
|
|
Topic |
|
|
|
Barre di torsione TRD (sway bar) e kit completo
