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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
 Posted - 30 Oct 2006 : 16:28:58
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quote:
Originally posted by x-unite
il modello e quello con i camber.!!!!!
Se è tutto vero prendiamoli a sto prezzo....
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°144
TESSERA SOCIO TITOLARE 2010 N°109
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Pagina Personale
 
Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
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Hanger
Pistone Incallito
Italy
704 Posts |
Posted - 30 Oct 2006 : 16:37:25
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| la qualità è pari ai tein,cusco ..ecc in + hai la regolazione del camber e molte + regolazioni (forse troppe per un'uso stradale/amatoriale) |
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x-unite
Banned user
Italy
368 Posts |
Posted - 30 Oct 2006 : 16:45:38
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| infatti avevo intenzione di cambiarli....anche io....casomai ci sentiamo per cell. , così ci organizziamo, ok Bruno? |
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 30 Oct 2006 : 16:52:10
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quote:
Originally posted by x-unite
infatti avevo intenzione di cambiarli....anche io....casomai ci sentiamo per cell. , così ci organizziamo, ok Bruno?
OK
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Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
Posted - 30 Oct 2006 : 18:04:00
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Io mi permetto solo di dirvi di stare attenti a non prendere cantonate perchè in giro ci sono assetti di varie marche TAROCCATI.
Ci sono in circolazione molte copie made in CINA (TEIN,HR,D2) che vengono venduti come originali quindi prestate molta attenzione a chi ve li vende e pretendete la garanzia. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°101
Pagina Personale Scheda Tecnica
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luka
Turbo Tonante
Italy
1766 Posts |
Posted - 30 Oct 2006 : 18:49:41
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| grazie President quello che dici è vero soprattutto x quanto riguarda Tein su E-Bay |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°122
TESSERA SOCIO TITOLARE 2008 n 119 CN
Pagina Personale
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Hanger
Pistone Incallito
Italy
704 Posts |
Posted - 31 Oct 2006 : 17:50:56
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| verissimo.. ma il prezzo non deve sembrare basso perchè è il loro valore all'estero..com per il nostra M il precarico è indipendente dall'altezza giusto? so che su eg6 e ek4 non è cosi... |
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fild7
2Fast4U
Italy
7229 Posts |
Posted - 01 Nov 2006 : 01:27:32
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| concordo con il president...ricordate che state acquistando dei componenti che possono influire non poco sulla sicurezza dell'auto... |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 01 Nov 2006 : 13:42:04
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quote:
Originally posted by fild7
concordo con il president...ricordate che state acquistando dei componenti che possono influire non poco sulla sicurezza dell'auto...
Ben detto filippo.... |
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Hanger
Pistone Incallito
Italy
704 Posts |
Posted - 02 Nov 2006 : 08:18:36
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| comunque per mettere un pò di sale sulla discussione i tein, i D2 e i Megan racing vengono tutti costruiti e assemblati nella STESSA fabbrica di TAIWAN .. cosa un pochino deludente |
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 02 Nov 2006 : 13:38:29
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quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by x-unite
se vuoi ti posso dare il link...di un venditore...che ha degli ammo,rigolabili......a prezzi favolosi....!!
GTR?
@Bruno:
fatti fare l'assetto da "uno bravo" perchè è quella la cosa che conta di più!
Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
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Un secondo si guadagna con cento piccoli progressi da un centesimo...(cit Ross Brawn) |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 02 Nov 2006 : 15:19:34
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Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
Penso che sia la cosa più importante! se chi fà l'assetto non conosce i parametri più idonei per olio ed angoli, o non è bravo a rimontare l'idraulica, ti ritrovi con la macchina instabile o con gli ammo che durano 5000km...
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
Guarda Brù, ti dico che io dopo aver fatto l'assetto, sono ritornato e gli ho detto che l'auto non mi piaceva, sottosterzava troppo sul veloce...alchè col titolare ci siamo fatti un giro di prova, siamo tornati in officina e mi ha aperto la convergenza anteriore (cosa che gli avevo anche detto io ) e il problema è stato risolto, poi mi ha detto di tornare dopo 3000 km per controllare il consumo delle gomme...
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
gli angoli! sono FONDAMENTALI!
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
che intendi? gli ammo stock NON sono regolabili...si può "regolare" la durezza dell'olio in essi contenuto, variando quindi lo smorzamento dei movimenti della molla....ma questo comporta la rigenerazione degli ammo...nel senso che una volta scelta la durezza, quella rimane.
i due vantaggi degli ammo pluriregolabili aftermarket sono la regolazione di compressione e rimbalzo (tipo le forcelle motociclistiche delle sportive di ultima generazione) tramite "click" e la regolazione del camber tramite gli attacchi dei duomi...ma ripeto, secondo me per un uso stradale sono complicazioni inutili, o meglio il gioco non vale la candela...
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... Saranno cazzi! |
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 04 Nov 2006 : 11:37:54
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quote:
Originally posted by ciavatta
Nel caso uno monti ammortizzatori e molle qual'è il valore aggiunto da uno bravo?
Penso che sia la cosa più importante! se chi fà l'assetto non conosce i parametri più idonei per olio ed angoli, o non è bravo a rimontare l'idraulica, ti ritrovi con la macchina instabile o con gli ammo che durano 5000km...
dopo averli montati che fa? se non piace l'assetto li smonta e li rimonta?
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
Guarda Brù, ti dico che io dopo aver fatto l'assetto, sono ritornato e gli ho detto che l'auto non mi piaceva, sottosterzava troppo sul veloce...alchè col titolare ci siamo fatti un giro di prova, siamo tornati in officina e mi ha aperto la convergenza anteriore (cosa che gli avevo anche detto io) e il problema è stato risolto, poi mi ha detto di tornare dopo 3000 km per controllare il consumo delle gomme...
oppure ci sono tarature extra che ignoro?
gli angoli! sono FONDAMENTALI!
e se gli ammortizzatori non fossero regolabili ?
che intendi? gli ammo stock NON sono regolabili...si può "regolare" la durezza dell'olio in essi contenuto, variando quindi lo smorzamento dei movimenti della molla....ma questo comporta la rigenerazione degli ammo...nel senso che una volta scelta la durezza, quella rimane.
i due vantaggi degli ammo pluriregolabili aftermarket sono la regolazione di compressione e rimbalzo (tipo le forcelle motociclistiche delle sportive di ultima generazione) tramite "click" e la regolazione del camber tramite gli attacchi dei duomi...ma ripeto, secondo me per un uso stradale sono complicazioni inutili, o meglio il gioco non vale la candela...
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 05 Nov 2006 : 13:02:32
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quote:
Originally posted by bruno67
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
se poi decidi di portarla "dalle mie parti"....non hai che da farmi un fischio! |
... Saranno cazzi! |
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bruno67
Turbo Tonante
Italy
1421 Posts |
Posted - 06 Nov 2006 : 11:59:38
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quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by bruno67
Grazie Andrea sei stato chiarissimo.
se poi decidi di portarla "dalle mie parti"....non hai che da farmi un fischio!
E' possibile, parlando con Domenico (Speedy) mi ha detto dove tu e F-01 l'avete fatto il lavoro e siete soddisfatti.
Solo aspetto di montare i nuovi cerchi da 17.
Anche se coi 17 perderò quel feeling che ho adesso speriamo che non peggiori co sti cerchi
Spesso estetica con prestazione non vanno d'accordo.
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HELP! a tutti gli assettati feedback su molle
