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Ludofico
Biella Fumante
Italy
159 Posts |
 Posted - 31 May 2006 : 20:14:55
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Ciao A Tutti....
Il mese scorso mi è arrivata la Frizione Stage IV della ats racing dall'america,l'ho montata nell'officina dove lavoro e dato che avevo tolto l'olio del cambio per renderlo piu leggero per poterlo togliere dal motore, ho colto l'occasione per cambiarlo e ho messo un 75w80.....fino a qui tutto OK!!!
La frizione va da dio, ma ho recentemente avvertito un problemino nell'inserire in scalata 3° e 2° sia nelle cambiate veloci che in condizioni di guida tranquilla!!!!
Cosa protrebbe non andare???
Ho chiamato la Toyota di Ravenna per sapere loro che olio mettono nel mio cambio e mi hanno detto che utilizzano il 75w90 che è quindi più viscoso di quello che ho messo io.
La domanda sorge spontania :meglio un olio più fluido o più viscoso,anche se per così poco????
Potrebbe essere qualcos' altro la causa del mio problemino?????
Che olio mi conigliereste ???(oltre al famigerato MT 90)
A proposito di MT 90 che caratteristiche presenta?????
Grazie in anticipo a tutti.....Ps Complimenti per il raduno in Umbria, ho visto parte del video, peccato non essere potuto venire!!!
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
Posted - 31 May 2006 : 20:31:53
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Metti il Castrol TAF-X , parola di Presidente 
Caratteristiche:
CASTROL TAF-X è un lubrificante 100% sintetico appositamente sviluppato per trasmissioni di tipo "Transaxle" (cambio e differenziale in blocco). Utilizza sofisticate basi sintetiche in combinazione con un complesso sistema di additivi messo a punto per ottenere il massimo equilibrio tra capacità di sopportare carichi molto elevati e compatibilità con i materiali costituenti i sincronizzatori. Si è ottenuto in tal modo un eccezionale livello di protezione di tutta la trasmissione, in combinazione con un'ottimale operabilità del cambio in termini di riduzione della rumorosità e scorrevolezza degli innesti, sia alla partenza che ad alte temperature di esercizio.
CASTROL TAF-X è stato appositamente sviluppato per trasmissioni di tipo "transaxle". Può essere altresì raccomandato in cambi manuali che richiedano lubrificanti sintetici SAE 75W90 API GL4, in particolare laddove la scorrevolezza nel cambi di marcia sia un fattore critico. A tale proposito, TAF-X è stato utilizzato da molti costruttori come "problem solver" in diverse applicazioni.
SAE 75W90 - API GL4 - VW 501.50
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Ludofico
Biella Fumante
Italy
159 Posts |
Posted - 31 May 2006 : 20:38:20
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Grazie Tritto per la dritta!!!
Tu pensi quindi che aver messo un 75w80 nel cambio della mia Mk II Turbo possa dare quel tipo di problema a causa della sua fluidità?????? |
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
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federico
Pistone Incallito
Italy
540 Posts |
Posted - 31 May 2006 : 21:39:06
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buonissimo a sapersi, grazie per la dritta president  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°115
Pagina Personale
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
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Templare
Pistone Incallito
Italy
863 Posts |
Posted - 31 May 2006 : 23:13:38
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Non conosco il Castrol del Presidente , ma in USA sulle MKII Turbo si mette il Redline MT-90 oppure l'MTL. La scheda la trovi a questo link: http://www.redlineoil.com/pdf/6.pdf
In ogni caso il problema delle grattate seconda-terza é tipico di un olio particolarmente viscoso, perchè i sincro della MKII rev1 sono particolarmente sensibili a questa proprietà fisica del lubrificante.
Io per il prossimo inverno penso di provare l'MTL... |
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Ludofico
Biella Fumante
Italy
159 Posts |
Posted - 01 Jun 2006 : 22:29:30
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Grazie mille per i preziosi consigli....vi farò sapere!!!
" Gloria alle EMME" |
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tritto
tritto
Italy
4787 Posts |
Posted - 01 Jun 2006 : 22:49:46
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Ciao Templare, ti consiglio di provarlo il Castrol TAF-X ,fa miracoli,sopratutto a noi che usiamo la emme per giocare in pista e di solito la "usciamo" dal Garage (ogni allusione a qualcuno del Club è puramente...voluta  ).
Dario,se non ti troverai bene, ti rimborserò il costo dell'olio .
Se però ti troverai bene , mi offrirai una cena a base di pesce quando vengo giù a trovarti.
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Ludofico
Biella Fumante
Italy
159 Posts |
Posted - 05 Jun 2006 : 22:28:44
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Ciao Tritto domani ordino in officina il Castrol per il mio cambio,appena lo testo ti faccio sapere :o)
Grazie di nuovo |
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Brizziofan
Biella Fumante
Italy
356 Posts |
Posted - 24 Jul 2009 : 16:26:44
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ero in cerca di un topic riguardante l'olio cambio per mkII, (mitico search) ed ho trovato questo post, che dal lontano 2006 si è spento..
Sono in procinto di effettuare cambio olio motore e trasmissione, per il motore ho preso un 10/60 additivato della prolongue, insieme all'antiattrito per il cambio, ora, la mia perplessità è questa: Leggendo sul manuale d'officina, notavo che per la turbo ci vorrebbero 4,2 litri  ...ma lo vedo un pò impossibile....
Qualcuno sà quanti litri ci vogliono pe ril cambio della mkII rev1 turbo??
Thanks... |
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Pagina Personale
Finalmente...turbo!! |
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xebox
Biella Fumante
Italy
204 Posts |
Posted - 25 Jul 2009 : 01:51:33
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quote:
Originally posted by Brizziofan
ero in cerca di un topic riguardante l'olio cambio per mkII, (mitico search) ed ho trovato questo post, che dal lontano 2006 si è spento..
Sono in procinto di effettuare cambio olio motore e trasmissione, per il motore ho preso un 10/60 additivato della prolongue, insieme all'antiattrito per il cambio, ora, la mia perplessità è questa: Leggendo sul manuale d'officina, notavo che per la turbo ci vorrebbero 4,2 litri ...ma lo vedo un pò impossibile....
Qualcuno sà quanti litri ci vogliono pe ril cambio della mkII rev1 turbo??
Thanks...
Ciao, ho messo da pochi mesi il red line mt90 e sapevo dei 4,2 litri. Alla fine ne sono stati 3,5...
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 E=mc²,Sverniciata=Turbo a tavoletta? 
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Brizziofan
Biella Fumante
Italy
356 Posts |
Posted - 25 Jul 2009 : 12:30:36
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| Yeah....grazie xebox, vorrei prendere anche io il redline, anche perchè se nn erro non è additivato, devo additivarlo con l'antiattrito della prolongue, dice che fà miracoli non vedo l'ora di testarlo.. |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°161
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olio cambio...problemino
