Questi sono per il turbo. C'é pure un modello per l'aspirato, ma credo che in USA aspirato significhi 5FSE e quindi 2200 e non so come sono combinati gli attacchi.
Se il 175 HP ha lo stesso telaio delle turbo rev3, dovrebbe montare dischi da 280mm ed in quel caso andrebbero bene i Rotora (o qualsiasi altro kit) per i modelli da fine 92 a 95 (mercato USD) oppure fino al 99 (JDM).
Discorso CTF: ottima soluzione se cambi tutto (pompanti, disco, etc), ma se sostituisci solo i dischi originali con i CTF no ... sono una sorta di Lydl del disco rispetto a quelli Toyota (anche il costo è inferiore!!!)
Con la CTF a quanto ne so vale la pena fare tutto altrimenti sono dolori.
Ecco una mail di una amico che li monta sul Subby al quale avevo chiesto impressioni:
la frenata si è migliorata moltissimo. non solo nelle staccate ma anche nelle solecitazioni a lunga durata(premetto che quando scannavo prima facevo diventare i dischi rossi ) per ora non ci sono ancora riuscito