quote:

---

Originally posted by giulNei prossimi giorni, appena ho un po' più di insonnia, aggiungerò due riflessioni e due conti su ET e modifiche a cerchi e pneus, con divagazioni sui distanziali. Ho trovato un articolo stimolante su un vecchio numero di Elaborare e mi è venuta voglia di farci sù un ragionamento da proporre agli amici tecnici, per la loro censura.

---

quote:

---

Originally posted by giul

La maggiorazione delle carreggiate; larghe è meglio? Con questo titolo, un vecchio numero (91) di ELABORARE mi ha portato a fare alcune divagazioni e calcoli per supportare una mia vecchia teoria sui cerchi, che mi ha trascinato nella scelta dei miei Fondmetal mod. 6200. Ovviamente parlo della MR-S Model Year 2000.

Allargare la carreggiata (peraltro vietato dal CdS) è uno degli interventi di tuning a buon mercato (il costo dei distanziali di alluminio da interporre fra ruota e mozzo). Al riguardo credo di dover sottolineare che distanziali con spessore superiore ai 10/12 mm. possono creare deleterie sollecitazioni al cuscinetto del mozzo. Comunque (a prescindere dall'innegabile risultato estetico) l'allargamento della carreggiata altera geometrie e tarature dell'assetto, modificando maneggevolezza e stabilità (in meglio, ma a volte anche in peggio) ed aumentando sovente la sensibilità dello sterzo.
L'allargamento della carreggiata si può ottenere (in modo decisamente più costoso, anche se più sofisticato) modificando l'ET del cerchio.

Per ET si intende - semplificando - la distanza in mm. fra la mezzeria del cerchio (in sezione longitudinale) ed il piano di flangiatura, ovvero il piano di appoggio del cerchio sul mozzo.

I nostri cerchi di serie (ant. con canale da 6" e post. da 6,5") hanno ET 45, dunque appoggiano sul mozzo 45 mm "più interni" rispetto alla mezzeria del cerchi stessi. Ciò significa (se riesco a farmi seguire) che anteriormente "sbordano" in fuori 71,7 mm e verso l'interno 80,7 mm; posteriormente in fuori 78,0 e all'interno 87,1.

Muovendo da queste considerazioni e volendo mantenere il diametro dei cerchi (15" ant. e post.) e la misura dei pneumatici (185/55 e 205/50)di serie , mi sono mosso su due direttrici:

1. scegliere cerchi con un canale che ospitasse "al meglio" i pneus di serie, un po' "ristriminziti" dentro il 6jj e il 6,5jj stock. La soluzione è stata 6,5 pollici front e 7 pollici rear, con un allargamento reale del canale di circa 13 mm.

2. scegliere dei cerchi con ET diverso (inferiore rispetto a quello di serie) e differenziato ant./post. in modo da allargare (un po' di più al posteriore) la carreggiata, ma spalmando l'allargamento anche sull'interno per evitare di affaticare inutilmente i cuscinetti. La soluzione - a lungo cercata - me l'ha offerta FONDMETAL con ET anteriore da 42 mm. e posteriore da 38 mm. (insomma, questi ho trovato ).

Adesso mi ritrovo con le seguenti misure di "sbordo" rispetto al piano di flangiatura (battuta mozzi): davanti 78,4 mm. in fuori e 86,7 mm. verso l'interno; dietro, rispettivamente, 85,1 mm. e 92,7 mm.

Tradotto in valori più intuitivi: ho guadagnato, su ogni cerchio davanti, 6,7mm verso l'esterno e 6,0mm verso l'interno rispetto l'assetto stock e quindi la carreggiata anteriore ora è più larga di 13,4 mm.; ho guadagnato, dietro, 7,1mm in fuori e 5,6mm in dentro e quindi la carreggiata posteriore ora è più larga di 14,2mm.

Mi pare tutto molto chiaro, no

giul

---

quote:

---

Originally posted by edit

Chiarissimo Giul grazie mille
Il problema è che i cerchi da 15" non dovrei montarli sulla M, io tra l'altro ho una mkII con 195-60-14" 6"et45 e 205-60-14 7"et45 per la quale cercherò di seguire i tuoi consigli.
Questo set di cerchi tutti da 15" e tutti con canale da 6" provvengono da due diversi treni di cerchi di mkIII e sono due coppie di anteriori. La loro destinazione è la sorellina più piccola Paseo che ora si trova con le scarpe (liscie) da 185-60-14 e vorrebbe tanto poter utilizzare il sospirato nulla osta della pirelli per le 195-50-15. Il problema è che i cerchi attuali sono 6"et38 (almeno cosi mi hanno detto oggi in toyota) perciò passando a dei 6"et45 ho paura che tocchino nei passaruora a sterzata completa. Dovrei aggiungere i distanziali ma a questo punto forse anche cambiare colonnine ecc.
purtroppo trovare cerchi con attacco toyota a 4fori è difficile, inoltre sia la yaris che mkIII montano tutte et45 (la yaris anche su canale 5,5") perciò la mia mi sembra un'impresa.
Tu che ne dici Ciao grazie ancora Enrico

---