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morpi
Turbo Tonante
Italy
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
 Posted - 24 Feb 2006 : 14:40:22
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E, come avevo immaginato, la faranno anche Diesel:
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=51202 |
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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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morpi
Turbo Tonante
Italy
1142 Posts |
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 25 Feb 2006 : 10:11:15
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quote:
Originally posted by morpi
quote:
Originally posted by luca
E, come avevo immaginato, la faranno anche Diesel:
Caspita... è vero.
La faranno pure Sportwagon e Bipower???
Allora riaggiusto la lancia che avevo spezzato a favore dell'Alfa nel post precedente!!! 
Ma ci siamo impazziti tutti???
La Porsche che si è messa a fare i SUV, i tedeschi che fanno le Mini con la bandiera inglese, la Daewoo che fa i televisori e poi ti illudono che giri in Chevrolet, la Mercedes che fa la Classe A a 2 porte e dice che è un coupè (un coupè, capito!???), la Opel che fa una coupè cabrio sportiva 2 posti come la Tigra twin top con un 1.4 da 90HP che pesa 1400KG (millequattrocentochiliconunmillequattrodanovantacavalli) e la Peugeot che con quella balena meccanica della 407 dice "Torniamo a parlare di automobili". 
Io tiro la catena!!
...putroppo è così il mkt delle auto attuale...basti pensare che la "coupè" più venduta in europa è l'alfa Gt 1.9 jtd 
Ormai si sta perdendo il concetto di coupè e di auto sportiva: motori diesel, diavolerie elettroniche, pesi e dimensioni sempre maggiori, spider con tetto in metallo...
I motori sono sempre più grossi e sempre più potenti eppure le prestazioni rimangono uguali se non peggiori, i diesel stanno spadroneggiando anche se nella maggior parte dei casi hanno completamente perso la loro convenienza e hanno anche perso il loro punto di forza e cioè tanta coppia e disponibile quasi subito...
Non so chi ha avuto modo di provare i famosi MJ, ma tutti, nessuno escluso, hanno un arco di utilizzo microscopico, tra i 2.000 e i 4.000 giri: prima sono morti, dopo è tutto finito |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 25 Feb 2006 : 11:33:00
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Io invece credo che sia una scelta giusta: dimentichiamo per un attimo la linea sportiveggiante (anche se, secondo me sgraziata nella parte posteriore) della Brera.
Guardiamola per ciò che è: un'auto a motore anteriore trasversale con la trazione anteriore ed un peso di circa 1700 chili in ordine di marcia distribuiti per circa il 60 % sull'assale anteriore.
Un motore Turbodiesel, caratterizzato da un andamento della curva di erogazione molto più "generosa" di un aspirato a benzina, si adatta perfettamente allo spirito dell'auto. Non sarà certo qualche decina di chili in più nel vano motore a mutarne radicalmente il comportamento dinamico - che non mi aspetto certo entusiasmante, a dispetto di ciò che si legge sulle varie riviste...
1700, 1800 chili... Che differenza volete che faccia? |
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 25 Feb 2006 : 11:44:43
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quote:
Originally posted by luca
Io invece credo che sia una scelta giusta: dimentichiamo per un attimo la linea sportiveggiante (anche se, secondo me sgraziata nella parte posteriore) della Brera.
Guardiamola per ciò che è: un'auto a motore anteriore trasversale con la trazione anteriore ed un peso di circa 1700 chili in ordine di marcia distribuiti per circa il 60 % sull'assale anteriore.
Un motore Turbodiesel, caratterizzato da un andamento della curva di erogazione molto più "generosa" di un aspirato a benzina, si adatta perfettamente allo spirito dell'auto. Non sarà certo qualche decina di chili in più nel vano motore a mutarne radicalmente il comportamento dinamico - che non mi aspetto certo entusiasmante, a dispetto di ciò che si legge sulle varie riviste...
1700, 1800 chili... Che differenza volete che faccia?
Concordo con te...del resto la Brera non può essere considerata una "sportiva" ma è una berlina con caratteristiche sportiveggianti...del resto anche la 3.2 quattro non è che abbia prestazioni e caratteristiche di guida particolarmente esaltanti...
Tutto ovviamente è visto in chiave esclusivamente commerciale: Porsche si è messa a fare il Cayenne, Jaguar ha ricarrozzato una Mondeo, ha fatto la SW, ha ereditato motori diesel e la TA, la Brera ha gli stessi motori della Croma, la TT è una Golf...
Ovviamente le industrie devono badare al contenimento dei costi, ai volumi e ai margini...ormai l'automobile è come una lavatrice ed è rimasto poco, veramente poco per chi, come me, ha i motori "veri" nel sangue... |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 26 Feb 2006 : 23:12:50
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quote:
del resto la Brera non può essere considerata una "sportiva" ma è una berlina con caratteristiche sportiveggianti...del resto anche la 3.2 quattro non è che abbia prestazioni e caratteristiche di guida particolarmente esaltanti...
il guiaio è che secondo l'alfa la BRERA è un auto SPORTIVA....LA PIU' SPORTIVA.........
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