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pietromr2
Turbo Tonante
   
Italy
1771 Posts |
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Pistone Incallito
  
565 Posts |
Posted - 24 Jan 2012 : 00:29:55
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Pensa che l'idea era venuta anche a me Pensavo ad una coppia di ruotini sullo stesso asse (posteriore) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2009 N°152
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lucifer978
Turbo Tonante
   
Italy
1504 Posts |
Posted - 24 Jan 2012 : 09:54:02
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io ci ho già provato sulla Mk2 Turbo, ma non con i ruotini, con i cerchi 14 e le 185 anteriori di serie Montati al posteriore, e tenendo all'anteriore le 205/45 r16 che ho omologato, e già cosi era panico puro XD |
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 "Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford) " Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
Edited by - lucifer978 on 24 Jan 2012 10:33:56 |
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RIMO
Biella Fumante
 
Italy
265 Posts |
Posted - 24 Jan 2012 : 14:32:03
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Ahah che fxxata  Anch' io vorrei provare... Se qualcuno lo fa deve assolutamente fare un video e condividerlo  |
Usa il non metodo come metodo, avendo l' assenza di limiti come limite. |
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salim
Pistone Incallito
  
Wallis and Futuna Islands
891 Posts |
Posted - 24 Jan 2012 : 22:39:43
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Già provato, sia su tutte e 4 le ruote che solo al posteriore, con la MX5 di mio fratello che ha misure di gomme più comuni. Solo dietro rende fin troppo facile driftare; su tutti e due gli assi rende già più interessante l'esperienza. Comunque, anche senza arrivare a questi estremi, un leggero "downsizing" dei pneumatici rende molto più divertente la guida (anche quello già sperimentato sulla MX5) permette di sopperire ad eventuali differenziali non autobloccanti od assetti un po' troppo morbidi. Credetemi, non è una eresia. E' inutile avere un'automobile incollata al terreno per poi guidare sempre lontanissimi dai suoi limiti di tenuta, anzi direi mortificante. |

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